力腔19用于缓冲，防止上底盘被破坏。
[0053]套杆30穿过下弹性槽22，并在固定在下安装槽21，防止减震器在运动时，套杆30与下底盘20分离，进一步稳定了减震器，达到缓冲的作用。
[0054]优选地，上安装槽11上覆盖有横截面呈“ 31 ”型的上胶套14，上胶套14两侧与上安装条111紧密贴合，上胶套14顶面覆盖在上封闭条112顶面上，上胶套14与上安装槽11之间形成上固定腔15，下安装槽21上覆盖有横截面呈“ 31 ”型的下胶套24，下胶套24两侧与下安装条211紧密贴合，下胶套24顶面覆盖在下封闭条212顶面上，下胶套24与下安装槽21之间形成下固定腔25。
[0055]上胶套14和下胶套24均能缓冲减震器与其他零部件之间的撞击和摩擦，提高减震器的缓冲作用。
[0056]上胶套14两侧与上安装条111紧密贴合，下胶套24两侧与下安装条211紧密贴合，上固定腔15与下固定腔25均形成了密闭空间，同时上胶套14顶面覆盖在上封闭条112顶面上，下胶套24顶面覆盖在下封闭条212顶面上，形成第二道缓冲线，活塞杆40在运动时，活塞杆40会产生一定的机械震动，上胶套14能防止活塞杆40与其他零部件撞击和摩擦，保证活塞杆40位于上固定腔15内，套杆30也会产生一定的机械震动，下胶套24能防止套杆30与其他零部件撞击和摩擦，保证套杆30位于下固定腔25内。
[0057]优选地，上弹性槽12上覆盖有上平面轴承16，上平面轴承16与上弹性槽12之间形成上弹性腔17，下弹性槽22上覆盖有下平面轴承26，下平面轴承26与下弹性槽22之间形成下弹性腔27。
[0058]上安装槽11和下安装槽21均用于固定减震器的零件，活塞杆40被固定在上固定腔15内，套杆30被固定在下固定腔25内，上弹性槽12和下弹性腔27用于缓冲减震器，上弹性腔17和下弹性腔27均用于缓冲活塞杆40运动时带来的冲力，防止影响上固定腔15和下固定腔25提高减震器的缓冲作用。
[0059]上固定腔15主要用于容纳活塞杆40前端，同时活塞杆40前端与上胶套14存在一定的间隙，防止弹性件50压缩过度时，活塞杆40可能顶开上胶套14，从而导致活塞杆40与其他零部件直接接触，造成活塞杆40和其他零部件损伤。
[0060]优选地，上平面轴承16和下平面轴承26中部均设有轴承通道161，上固定腔15与上弹性腔17之间和下固定腔25与下弹性腔27之间均形成与轴承通道161同轴设置的腔体通道171。
[0061]轴承通道161与腔体通道171同轴设置，更易装配，同时稳定性更好，阻尼更小，在减震器运动时，不易出现卡死的现象，提高了缓冲效果。
[0062]优选地，上弹簧座13和下弹簧座23上均设有呈放射状设置的顶板131，顶板131前端向内弯曲形成钩状的支撑件132，弹性件50固定连接于支撑件132上。
[0063]顶板131用于卡固弹性件50，防止弹性件50脱离，增强缓冲作用，进一步优选地，顶板131前端向内弯曲形成钩状的支撑件132，此钩状的支撑件132进一步固定了弹性件50，进一步增强了缓冲作用。
[0064]进一步优选地，支撑件132上设有具有圆弧面的垫片。
[0065]具有圆弧面的垫片能很好地契合弹性件50，增大了阻尼，进一步固定了弹性件50，进一步增强了缓冲作用。
[0066]优选地，上底盘10和下底盘20均还包括呈对称设置的固定脚18，每个固定脚18一端卡嵌在上底盘10/下底盘20中，另一端沿着上底盘10/下底盘20侧面向外延伸形成与平面轴承平行的固定支脚181，每个固定支脚181上均开设有固定孔182。固定脚18固定孔182
[0067]减震器将与其他零部件连接，因此固定脚18上的固定孔182将加固上底盘10和下底盘20与其他零部件的连接，在减震器运动时，能有效防止上底盘10和下底盘20移动，提高了减震器的缓冲性能。
[0068]优选地，套杆30位于弹性件50的轴线上，套杆30呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，活塞杆40的外径大小略小于套杆30的内径大小。
[0069]套杆30位于弹性件50的轴线上，弹性件50伸缩时，施力于套杆30和活塞杆40上更稳定，同时套杆30呈空心圆筒状设置，活塞杆40呈圆柱状，因此套杆30与活塞杆40接触面均为圆弧面，大大减少了阻尼，防止减震器在运动时出现卡死现象，缓冲作用好。
[0070]优选地，上平面轴承16与下平面轴承26之间设有缓冲套60，缓冲套60包括第一缓冲部61和第二缓冲部62，第一缓冲部61套设在活塞杆40前端，第一缓冲部61与活塞杆40的接触面上设有多个凹槽611，第二缓冲部62连接在第一缓冲部61与下底盘20之间。
[0071]弹性件50在伸缩过程中，缓冲套60也随之伸缩，提高了缓冲性能；同时第一缓冲部61卡嵌在活塞杆40上，活塞杆40将在套杆30内轴向运动，因此活塞杆40与第一缓冲部61需固定连接，从而达到良好的缓冲性能，同时第一缓冲部61与活塞杆40的接触面上设有多个凹槽611，凹槽611的存在可适应缓冲套60的热胀冷缩，且适用于各种型号的活塞杆40。
[0072]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种改进型减震器，其特征在于，包括 上底盘； 下底盘； 套杆，套杆一端与下底盘固定连接； 活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿过套杆，所述活塞杆能在套杆内轴向移动； 弹性件，弹性件一端与上底盘固定连接，另一端与下底盘固定连接。2.根据权利要求1所述的一种改进型减震器，其特征在于，所述上底盘横截面呈六边形，所述上底盘包括: 上安装槽，横截面呈“U”字型，开设在上底盘的一端面上，上安装槽上铺设有横截面呈“U”字型的上安装条，上安装条底部与活塞杆固定连接，上安装条顶部向外弯曲形成上封闭条，上封闭条与上底盘之间形成有上弹力腔； 上弹性槽，呈半球状，开设在上底盘的另一端面上，所述上弹性槽与上安装槽对称设置，且上弹性槽与上安装槽相连通，上弹性槽套设在活塞杆上； 上弹簧座，呈半球状，与上弹性槽侧面固定连接，上弹簧座与弹性件固定连接。3.根据权利要求1所述的一种改进型减震器，其特征在于，所述下底盘横截面呈六边形，所述下底盘包括: 下安装槽，横截面呈“U”字型，开设在下底盘的一端面上，下安装槽上铺设有横截面呈“U”字型的下安装条，下安装条底部与套杆固定连接，下安装条顶部向外弯曲形成下封闭条，下封闭条与下底盘之间形成有下弹力腔； 下弹性槽，呈半球状，开设在下底盘的另一端面上，所述下弹性槽与下安装槽对称设置，且下弹性槽与下安装槽相连通，下弹性槽套设在套杆上； 下弹簧座，呈半球状，与下弹性槽侧面固定连接，下弹簧座与弹性件固定连接。4.根据权利要求3所述的一种改进型减震器，其特征在于，上安装槽上覆盖有横截面呈“ π ”型的上胶套，上胶套与上安装槽之间形成上固定腔，下安装槽上覆盖有横截面呈“ ”型的下胶套，下胶套与下安装槽之间形成下固定腔。5.根据权利要求3所述的一种改进型减震器，其特征在于，上安装槽上覆盖有横截面呈“ 31 ”型的上胶套，上胶套两侧与上安装条紧密贴合，上胶套顶面覆盖在上封闭条顶面上，上胶套与上安装槽之间形成上固定腔，下安装槽上覆盖有横截面呈“ η ”型的下胶套，下胶套两侧与下安装条紧密贴合，下胶套顶面覆盖在下封闭条顶面上，下胶套与下安装槽之间形成下固定腔。6.根据权利要求5所述的一种改进型减震器，其特征在于，上平面轴承和下平面轴承中部均设有轴承通道，上固定腔与上弹性腔之间和下固定腔与下弹性腔之间均形成与轴承通道同轴设置的腔体通道。7.根据权利要求6所述的一种改进型减震器，其特征在于，上弹簧座和下弹簧座上均设有呈放射状设置的顶板，顶板前端向内弯曲形成钩状的支撑件，所述弹性件固定连接于支撑件上。8.根据权利要求7所述的一种改进型减震器，其特征在于，上底盘和下底盘均还包括呈对称设置的固定脚，每个固定脚一端卡嵌在上底盘/下底盘中，另一端沿着上底盘/下底盘侧面向外延伸形成与平面轴承平行的固定支脚，每个固定支脚上均开设有固定孔。9.根据权利要求8所述的一种改进型减震器，其特征在于，所述套杆位于弹性件的轴线上，所述套杆呈空心圆筒状设置，所述活塞杆呈圆柱状，所述活塞杆的外径大小略小于套杆的内径大小。10.根据权利要求9所述的一种改进型减震器，其特征在于，上平面轴承与下平面轴承之间设有缓冲套，所述缓冲套包括第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部套设在活塞杆前端，第一缓冲部与活塞杆的接触面上设有若干凹槽，所述第二缓冲部连接在第一缓冲部与下底盘之间。
【专利摘要】本发明提供了一种改进型减震器，属于机械技术领域。本改进型减震器包括上底盘；下底盘；套杆，套杆一端与下底盘固定连接；活塞杆，活塞杆一端与上底盘固定连接，另一端垂直穿过套杆，活塞杆能在套杆内轴向移动；弹性件，弹性件一端与上底盘固定连接，另一端与下底盘固定连接。本改进型减震器具有结构简单、缓冲效果佳的优点。
【IPC分类】F16F13/06, B60G11/56
【公开号】CN105257772
【申请号】CN201510662386
【发明人】励明夫
【申请人】宁波南方减震器制造有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月8日