制动单轮缸的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及制动单轮缸。
【背景技术】
[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。
[0003]现有的制动轮缸内部安装有两块活塞，两块活塞分别通过拉杆与汽车两侧车轮上的闸瓦相连接以制动车轮。虽然缸体内装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，而一旦弹簧损坏对两端的两块活塞的制动功能同时产生影响，存在潜在的安全隐患。
[0004]因此，急需一种能够同时单独制动车轮的制动单轮缸来解决以上所述问题。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种制动单轮缸，该制动单轮缸能够同时单独制动车轮，提高了制动系统的安全性能。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体、弹簧和活塞;缸体内形成有空腔，活塞滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔;缸体上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通，弹簧设置在油腔中且一端固接在活塞上，另一端固接在油腔的侧壁上；其中，活塞的外壁上沿周向设有Y型密封圈且活塞通过推杆与汽车闸瓦相连接。
[0007]优选地，缸体的敞口端罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环可拆卸地密封套设在缸体的外壁上。
[0008]优选地，缸体敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体的第二抓扣环。
[0009]优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。
[0010]优选地，活塞上沿轴向方向朝向油腔的侧壁延伸形成有导向柱，导向柱能够沿轴向穿过弹簧。
[0011]优选地，弹簧的直径大小自上而下依次增大且最小直径端套设并固接在导向柱上。
[0012]优选地，缸体上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。
[0013]优选地，进油口上堵塞设有防尘塞。
[0014]根据上述技术方案，当油从进油口进入至缸体内的油腔时，便挤压位于缸体内的活塞向外滑动，此时将弹簧拉伸变长，与活塞相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油口回流出缸体，拉伸的弹簧为恢复原状将活塞重新向缸体内拉拽，由于弹簧一端套设在导向柱上，使得弹簧在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞恢复的顺畅和及时，提高了整个制动单轮缸的安全性能。
[0015]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0017]图1是根据本发明提供的一种实施方式中的制动单轮缸的结构示意图。
[0018]附图标记说明
[0019]卜缸体2-弹簧
[0020]3-Y型密封圈4-活塞[0021 ] 5-防尘罩 6-防尘塞
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0023]在本发明中，在未作相反说明的情况下，“内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0024]参见图1，本发明提供一种制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体1、弹簧2和活塞4;缸体I内形成有空腔，活塞4滑动设置在空腔内且将空腔分隔成油腔和滑动腔;缸体I上设有进油口且进油口通过进油通道与油腔相连通，弹簧2设置在油腔中且一端固接在活塞4上，另一端固接在油腔的侧壁上;其中，活塞4的外壁上沿周向设有Y型密封圈3且活塞4通过推杆与汽车闸瓦相连接。
[0025]通过上述技术方案，当油从进油口进入至缸体I内的油腔时，便挤压位于缸体I内的活塞4向外滑动，此时将弹簧2拉伸变长，与活塞4相连的制动推杆带动汽车闸瓦抱住汽车车轮轮毂以达到制动的目的。当制动结束后，油从进油口回流出缸体I，拉伸的弹簧2为恢复原状将活塞4重新向缸体I内拉拽，由于弹簧2—端套设在导向柱上，使得弹簧2在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞4恢复的顺畅和及时，提高了整个制动单轮缸的安全性能。
[0026]本实施方式中，为了防止工作环境中的灰尘或其他杂物落在活塞4的运动轨迹上，经过长时间累积会阻碍活塞4在缸体I轴向方向的来回滑动，导致活塞4活动不顺畅，影响制动效果;优选地，缸体I的敞口端罩设有环形的防尘罩5，防尘罩5的内环固接在活塞4上，夕卜环可拆卸地密封套设在缸体I的外壁上。
[0027]为了防止防尘罩5在制动单轮缸使用过程中被来回拉拽脱落，提高其连接在缸体I上的稳定性，优选地，缸体I敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，防尘罩5的外环上形成有能够与第一抓扣环相配合以密封缸体I的第二抓扣环。
[0028]上述防尘罩5可以是本领域中常见的任何一种具有良好伸缩性能的防尘阻隔物，但是从控制成本以及便于更换取材的角度考虑，优选地，防尘罩5为橡胶防尘罩。
[0029]此外，为了使得弹簧2的往复收缩和拉伸均能够与活塞4同轴方向，优选活塞4上沿轴向方向朝向油腔的侧壁延伸形成有导向柱，导向柱能够沿轴向穿过弹簧2。由于弹簧2套设在导向柱上，使得弹簧2在恢复过程中不会随意的弯曲或扭转，保证了活塞4恢复的顺畅和及时。
[0030]进一步的，在弹簧2往复运动过程中，为了增大弹簧2的稳定性和延长弹簧2的使用寿命，优选地，弹簧2的直径大小自上而下依次增大且最小直径端套设并固接在导向柱上。
[0031]在通过进油口向缸体I内注入油的过程中，由于加入的油中含有气泡或者注油时将外界的空气一同挤压进缸体I内，导致缸体I内聚集有气体，气体形成的气压阻碍油继续进入，为了避免上述情况的发生，方便快捷及时地将缸体I内的气体排出，优选缸体I上还设有与油腔相连通的放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。
[0032]在制动轮缸不使用或者更换维修的过程中，为了防止外界的杂物从进油接口进入至缸体I内对缸体I造成损害或者严重影响使用时活塞4的滑动操作，优选地，进油口上堵塞设有防尘塞6。
[0033]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0034]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0035]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【主权项】
1.一种制动单轮缸，其特征在于，包括一端具有敞口的缸体(I)、弹簧(2)和活塞(4);所述缸体(I)内形成有空腔，所述活塞(4)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔;所述缸体(I)上设有进油口且所述进油口通过进油通道与所述油腔相连通，所述弹簧(2)设置在所述油腔中且一端固接在所述活塞(4)上，另一端固接在所述油腔的侧壁上；其中，所述活塞(4)的外壁上沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(4)通过推杆与汽车闸瓦相连接。2.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(I)的敞口端罩设有环形的防尘罩(5)，所述防尘罩(5)的内环固接在所述活塞(4)上，外环可拆卸地密封套设在所述缸体(I)的外壁上。3.根据权利要求2所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(I)敞口端的端口相外翻边形成有第一抓扣环，所述防尘罩(5)的外环上形成有能够与所述第一抓扣环相配合以密封所述缸体(I)的第二抓扣环。4.根据权利要求3所述的制动单轮缸，其特征在于，所述防尘罩(5)为橡胶防尘罩。5.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述活塞(4)上沿轴向方向朝向所述油腔的侧壁延伸形成有导向柱，且所述导向柱能够沿轴向穿过所述弹簧2。6.根据权利要求5所述的制动单轮缸，其特征在于，所述弹簧(2)的直径大小自上而下依次增大且最小直径端套设并固接在所述导向柱上。7.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述缸体(I)上还设有与所述油腔相连通的放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉，所述放气螺钉上盖设有放气帽。8.根据权利要求1所述的制动单轮缸，其特征在于，所述进油口上堵塞设有防尘塞(6)。
【专利摘要】本发明公开了一种制动单轮缸，包括一端具有敞口的缸体(1)、弹簧(2)和活塞(4)；所述缸体(1)内形成有空腔，所述活塞(4)滑动设置在所述空腔内且将所述空腔分隔成油腔和滑动腔；所述缸体(1)上设有进油口且所述进油口通过进油通道与所述油腔相连通，所述弹簧(2)设置在所述油腔中且一端固接在所述活塞(4)上，另一端固接在所述油腔的侧壁上；其中，所述活塞(4)的外壁上沿周向设有Y型密封圈(3)且所述活塞(4)通过推杆与汽车闸瓦相连接。该制动单轮缸能够同时单独制动车轮，提高了制动系统的安全性能。
【IPC分类】F16D65/14, B60T11/16, F16D121/04
【公开号】CN105443623
【申请号】CN201510976360
【发明人】夏坤财, 余晓炜
【申请人】芜湖恒坤汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月22日