卡扣式固定装置、尤其是用于机动车的卡扣式固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种卡扣式固定装置、尤其是用于机动车的卡扣式固定装置。
【背景技术】
[0002]至今已知的卡扣式固定装置具有扭转夹或者弯曲夹，所述扭转夹构造为相对长且宽的并且具有小的复位力，所述弯曲夹构造为相对长的并且同样具有小的复位力。
【发明内容】
[0003]本发明的任务在于，提供一种另外的卡扣式固定装置。
[0004]该任务通过一种具有权利要求1的特征的卡扣式固定装置来解决。在权利要求1中给出的本发明的扩展方案在从属权利要求中给出。
[0005]在按照本发明的卡扣式固定装置中设有接纳件和插入件，该接纳件具有开口，该插入件具有支承件和相对于支承件突出的桥接部段，该桥接部段可以插入到开口中，其中，突出的方向是插入方向。
[0006]所述开口具有上边缘和下边缘，并且桥接部段具有两个侧边和一个连接这两个侧边的中间部段，沿着该部段在中间部段和支承件之间存在缝槽。桥接部段在其上侧面上具有带有斜面的锁定凸块，该锁定凸块在桥接部段的中间部段被插入到桥接部段的开口中时朝向开口的下边缘偏转。
[0007]在此，桥接部段、更确切地说是桥接部段的在两个侧边之间的中间部段在锁定凸块以其斜面被插入时向下朝向开口的下边缘偏转并且因而在整体上需要延展。
[0008]—旦所述斜面穿过开口，桥接部段的中间部段就(向上)卡住，从而锁定凸块锁上。在此，在与接纳件贴靠的支承件(沿插入方向)的前侧面和锁定凸块的(关于插入方向)在背后的面之间实现锁定。
[0009]在卡扣式固定装置的一种实施形式中，锁定凸块在横截面中构造为倒圆的。由此可以防止，在插入锁定凸块时发生由于碎裂或者切削破坏引起的材料损坏。
[0010]原则上，插入件可以由能实现桥接部段的中间部段的所要求的弹性延展的任何合适的材料制成。
[0011]在本发明的一种实施形式中，支承件、桥接部段和锁定凸块一件式地由塑料制成。
[0012]这允许借助于注塑由塑料简单且低成本的制成，并且这也相应地适用于设有开口的接纳件的材料。
[0013]在借助于注塑进行制造时，缝槽通过在注塑模中存在的板条构造成。注入的塑料在两侧围绕板条流动以便构成桥接部段的侧边并且接着在构成为锁定凸块的位置结合。在此，产生流动到一起的两个塑料流的一个恪接痕(Bindenaht)。恪接痕原则上构成材料的削弱部，但在当前的情况下熔接纹通过锁定凸块的更大的材料厚度(锁定凸块的高度)来补
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[0014]在这种类型的由塑料制成的卡扣式固定装置中，按照本发明的另一种实施形式，在桥接部段的侧边和支承件之间的过渡部构造为倒圆的。由此防止缺口应力的产生，这些缺口应力可能在侧边和支承件之间的尖角的过渡部的情况下产生。
[0015]在本发明的另一种实施形式中，塑料是热塑性塑料例如PP、ABS、PC、PA或者是热塑性弹性体例如PP/EPDM。
[0016]在本发明的另一种实施形式中，斜面延伸直至在桥接部段上侧面上方1至2mm的高度处。由此可以通过将桥接部段插入到开口中来实现中间部段的充分延展。
[0017]本发明的另一种实施形式涉及一种具有按照权利要求1至6之一所述的卡扣式固定装置的机动车。在所述机动车中，卡扣式固定装置例如用于装饰条、遮光板、饰板或者覆盖件、顶盖或者机壳半部的安装。
[0018]在此，在本发明另一种实施形式中，在机动车的结构件上设有卡扣式固定装置的接纳件，并且在机动车的安装件上设有卡扣式固定装置的插入件。
【附图说明】
[0019]下面借助附图示出的实施例详细地阐述本发明，由此得出其它优点和特征。
[0020]在附图中:
[0021]图1和2分别是按照本发明的卡扣式固定装置的透视图；
[0022]图3是具有插入到接纳件的开口中的桥接部段和锁上的锁定凸块的对应的剖视图；
[0023]图4(a)至图4(d)是用于示出将具有锁定凸块的桥接部段插入到接纳件的开口中的过程的示意图；
[0024]图5(a)、5(b)、5(c)是按照本发明的插入件的俯视图或者正视图或者剖视图；以及
[0025]图6是按照本发明的支承件的一部分和相对于该支承件突出的桥接部段的放大的俯视图。
【具体实施方式】
[0026]在图1中卡扣式固定装置10具有两个相互分离的部件、即一个接纳件20和一个插入件30，该插入件具有支承件31和相对于该支承件突出的桥接部段32，其中，在桥接部段32的中间部段50和支承件31之间设有缝槽44。
[0027]借助于在图2中的其他细节详细示出的是:在桥接部段32的上侧面38上设有锁定凸块34，并且在接纳件20中的开口 22与桥接部段32相对应地构造且具有一个直线形的上边缘24以及一个下边缘26。
[0028]在此，开口22的下边缘26这样构造，使得当桥接部段插入到开口 22中时，该下边缘在其中间部段中提供充足的空间，用于桥接部段32的中间部段50的偏转。
[0029]图3示出卡扣式固定装置的装配状态，其中，桥接部段32的前部部段已横穿接纳件20的开口22，并且在开口的另一侧上插入件的支承件31与接纳件20毗邻。
[0030]图4以强烈简化的视图示出将具有设在其上的锁定凸块34的桥接部段32插入到接纳件20的开口 22中并且穿过该开口的过程。在此，在图4中相应地在左侧示出接纳件20或者桥接部段32的俯视图并且相应地在右侧示出接纳件20(必要时连同桥接部段32)的剖视图。
[0031]图4(a)示出初始状态，在该初始状态中接纳件20和桥接部段32是分离的。
[0032]在图4(b)中，桥接件32开始被插入到开口22中。
[0033]在图4(b)中所示的状态之后，支承件31和桥接部段32以锁定凸块的斜面36进一步运动进入开口22中，从而如在图4(c)中所示的那样，当斜面36完全导入到开口22中时，桥接部段、更精确地说是桥接部段的中间部段50被向下(朝向开口 22的下边缘26)挤压，在此，桥接部段32延展。
[0034]在图4(d)中示出最终状态，在该最终状态中完成所述装配，锁定凸块34在这里向上卡住，因为桥接部段32的以前的延展再次消失。因此，在图4(d)的右图中在右侧面上实现锁止，即在锁定凸块34的背面和支承件31的与接纳件20毗邻的前侧面之间实现锁止。
[0035]在此，如在图3中所示的那样，锁定凸块可以具有背后的斜面(无附图标记)，该斜面相对于桥接部段32的表面具有大约110°或者更大的角度(该角度在图4中为90°)。因此，在图3中所示的实施形式中，插入件30、31、32和接纳件20可以在不使用工具的情况下相互分离，这在图4中所示的实施形式中是不可能的。
[0036]图5(a)至5(c)示出插入件30、31、32，在该插入件中突出的桥接部段32具有中间部段50以及两个侧边46、48，从而在中间部段50和支承件31之间构成有缝槽44。
[0037]在将锁定凸块34导入到接纳件20的开口22中时，该缝槽44能实现中间部段50的逐渐的弹性的延展。
[0038]在桥接部段32的其中一个侧边46或者另一个侧边48之中的相应的过渡部40或42构成为倒圆的，以便避免产生缺口应力。
[0039]在图5(b)和6中给出一些有代表性的尺寸。在本发明的卡扣式固定装置的由塑料制成的示例中，使用PP/EPDM-TV30材料、即一种相对柔软的材料，并且更确切地说不仅对于接纳件而且对于一件式构造的插入件使用PP/EPDM-TV30材料、即一种相对柔软的材料。
[0040]支承件31的材料厚度“b”(图5 (b))为2mm，但也可以为大约3mm。缝槽44的深度“d”(图6)与接纳件20的材料厚度相等地为至少2mm。缝槽44的长度“1”(图6)为20mm，并且典型地可以在15至25_之间。1的值越大，则锁定凸块34可以越高。
[0041 ]在图6中所示的桥接部段32具有大约35_的总长度(沿“1”的方向)。
[0042]如由上述说明应明显的是，支承件31的桥接部段32相对于接纳件20突出在图6中以“db”标记的尺寸。所述尺寸db可以具有7至8mm的如此低的值，从而在按照本发明的卡扣式固定装置中突出部的尺寸非常小。这在用于部件、例如在机动车中的部件的安装的狭窄空间的情况下具有特别的优点。
[0043]在上面描述的具有给定的尺寸的实施例中(其中，不仅接纳件20而且插入件30、31、32由PP+EPDM-TV30、即一种相对柔软的材料制成)，即使在该柔软的材料的情况下也可以实现具有高的复位力的短暂偏转。这在锁定过程中产生可良好地听见的声音并且因而产生成功的装配过程的令人愉快的反馈。
[0044]当然，在本发明的元件的材料选择方面要考虑的是，是否涉及例如在机动车中的内部构件或者外部构件，并且是否要考虑一些特性例如可涂漆性和/或碰撞特性。
[0045]附图标记列表:
[0046]10卡扣式固定装置
[0047]20接纳件
[0048]22 开口
[0049]24 (开口的)上边缘
[0050]26 (开口的)下边缘[0051 ]30插入件
[0052]31支承件
[0053]32桥接部段
[0054]34锁定凸块
[0055]36 斜面
[0056]38 (桥接部段的)上侧
[0057]40过渡部
[0058]42过渡部
[0059]44 缝槽
[0060]46 (桥接部段的)侧边
[0061]48 (桥接部段的)侧边
[0062]50 (桥接部段的)中间部段
【主权项】
1.卡扣式固定装置(10)，其具有 a)接纳件(20)，该接纳件具有开口(22);以及 b)插入件(30、31、32)，该插入件具有支承件(31)和相对于支承件(31)突出的桥接部段(32)，该桥接部段能插入到开口(22)中， c)其中，所述开口(22)具有上边缘(24)和下边缘(26)， d)桥接部段(32)具有两个侧边(46、48)和一个连接这两个侧边的中间部段(50)，沿着该中间部段在中间部段(50)和支承件(31)之间存在缝槽(44); e)并且桥接部段(32)在其上侧面(38)上具有带有斜面(36)的锁定凸块(34)，在将桥接部段(32)插入到开口( 22)中时该锁定凸块使桥接部段(32)的中间部段(50)朝向开口( 22)的下边缘(26)偏转。2.根据权利要求1所述的卡扣式固定装置，其特征在于，所述锁定凸块(34)在横截面中构造为倒圆的。3.根据权利要求1或2所述的卡扣式固定装置，其特征在于，所述支承件(31)、桥接部段(32)和锁定凸块(34) —件式地由塑料制成。4.根据权利要求3所述的卡扣式固定装置，其特征在于，在侧边(46、48)和支承件(31)之间的过渡部(40,42)构造为倒圆的。5.根据权利要求3或4所述的卡扣式固定装置，其特征在于，所述塑料是热塑性塑料例如PP、ABS、PC、PA或者是热塑性弹性体例如PP/EPDM。6.根据权利要求1至5之一所述的卡扣式固定装置，其特征在于，所述斜面(36)延伸直至在桥接部段(32)上侧面(38)上方1mm至2mm的高度处。7.机动车，其具有根据权利要求1至6之一所述的卡扣式固定装置。8.根据权利要求7所述的机动车，其特征在于，在机动车的结构件上设有接纳件，并且在机动车的安装件上设有插入件。
【专利摘要】卡扣式固定装置具有设有开口的接纳件。插入件的桥接部段可以插入到所述开口中，其中，桥接部段具有带有斜面的锁定凸块，该斜面在桥接部段被插入到开口中时使桥接部段如此偏转，使得该桥接部段弹性地延展。
【IPC分类】F16B21/08
【公开号】CN105452682
【申请号】CN201480044451
【发明人】C·贝特霍尔德
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月7日
【公告号】DE102013215823A1, US20160153483, WO2015018912A1