变速箱及传动轴连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱油路设计技术领域，更具体地说，涉及一种传动轴连接结构，本实用新型还涉及一种具有上述传动轴连接结构的变速箱。
【背景技术】
[0002]传统的齿轮箱传动结构中，传动齿轮通过传动轴架设到齿轮箱的壳体结构上，在传动齿轮的润滑结构中，沿传动轴的轴向润滑油路一般采用从壳体引出油路，导致壳体与传动轴连接位置油路布置结构复杂，而且达不到理想的润滑效果，甚至出现壳体上的油路无法对传动齿轮提供润滑的情况。
[0003]因此，如何降低壳体与传动轴连接位置的油路结构复杂性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型提供了一种传动轴连接结构，以实现降低壳体与传动轴连接位置的油路结构复杂性；本实用新型还提供了一种变速箱。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，所述主壳体上固设有与所述传动轴同轴布置的支撑座，所述支撑座的端部套设有转动轴承，所述传动轴套设于所述传动轴承上；
[0007]所述支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，所述润滑油路与所述主壳体的离合器油路连通。
[0008]优选地，在上述传动轴连接结构中，所述主壳体内设置有凸出于所述主壳体端面的安装座，所述支撑座的端部设置有套设于所述安装座内的安装孔。
[0009]优选地，在上述传动轴连接结构中，所述支撑座内同轴设置有连接所述主壳体和所述支撑座的连接螺栓，所述润滑油路为开设于所述连接螺栓上，并与所述连接螺栓同轴布置的通孔润滑孔。
[0010]优选地，在上述传动轴连接结构中，所述连接螺栓包括螺帽锁紧部和螺纹连接部，所述通孔润滑孔包括设置于所述螺纹连接部上的第一通孔，和设置于所述螺帽锁紧部与所述螺纹连接部的结合位置的第二通孔，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。
[0011]优选地，在上述传动轴连接结构中，所述连接螺栓为内六角连接螺栓。
[0012]优选地，在上述传动轴连接结构中，所述传动轴与所述支撑座相对的一侧开设有沿其轴向布置的润滑油道孔。
[0013]一种变速箱，包括主壳体和设置于所述主壳体内的传动轴，所在主壳体和所述传动轴之间通过如上任意一项所述的传动轴连接结构连接。
[0014]本实用新型提供的传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，主壳体上固设有与传动轴同轴布置的支撑座，支撑座的端部套设有转动轴承，传动轴套设于传动轴承上。支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，润滑油路与主壳体的离合器油路连通。通过在主壳体上设置支撑座，将传动轴与主壳体的连接结构由支撑座和传动轴的连接，并固定在主壳体上，同时在支撑座上设置贯穿其轴向的润滑油路，主壳体的离合器油路通过润滑油路送入传动轴的位置，传动轴与支撑座之间设置传动轴承，由润滑油路实现对传动轴承的润滑。通过在主壳体和传动轴之间设置连接二者的支撑座，并在支撑座内设置润滑油路，对传动轴的转动结构起到润滑效果，且支撑座降低了主壳体和传动轴之间的油路设计结构的复杂度，使得传动轴油路结构简单可靠，并满足传动轴的润滑油量需求。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型提供的传动轴连接结构的示意图；
[0017]图2为图1中提供的连接螺栓的剖视图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]如图1和图2所示，图1为本实用新型提供的传动轴连接结构的示意图；图2为图1中提供的连接螺栓的剖视图。
[0020]本实用新型提供了一种传动轴连接结构，用于传动轴5与主壳体I的连接，主壳体I上固设有与传动轴5同轴布置的支撑座3，支撑座3的端部套设有转动轴承4，传动轴5套设于传动轴承4上。支撑座3的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路7，润滑油路7与主壳体I的离合器油路6连通。通过在主壳体I上设置支撑座3，将传动轴5与主壳体I的连接结构由支撑座3和传动轴5的连接，并固定在主壳体I上，同时在支撑座3上设置贯穿其轴向的润滑油路7，主壳体I的离合器油路6通过润滑油路7送入传动轴5的位置，传动轴5与支撑座3之间设置传动轴承4，由润滑油路7实现对传动轴承4的润滑。通过在主壳体I和传动轴5之间设置连接二者的支撑座3，并在支撑座3内设置润滑油路7，对传动轴5的转动结构起到润滑效果，且支撑座3降低了主壳体I和传动轴5之间的油路设计结构的复杂度，使得传动轴5油路结构简单可靠，并满足传动轴5的润滑油量需求。
[0021]在本实用新型一具体实施例中，主壳体I内设置有凸出于主壳体端面的安装座，支撑座3的端部设置有套设于安装座内的安装孔。支撑座3连接主壳体I和传动轴5，为了保证传动轴5工作过程中的稳定性，需要对支撑座3和主壳体I的连接结构实现稳定连接。在主壳体I和支撑座3相对的安装端面上，主壳体I上设置凸出于主壳体I端面的安装座，支撑座3的端部设置与安装座配合的安装孔，通过安装座和安装孔的连接结构，对支撑座的结构进行稳固安装。
[0022]在本实用新型一具体实施例中，支撑座3内同轴设置有连接主壳体I和支撑座3的连接螺栓2，润滑油路7为开设于连接螺栓2上，并与连接螺栓2同轴布置的通孔润滑孔。支撑座3连接传动轴5和主壳体1，因此使得传