动轴5的有效传动长度减少，而变速箱为减小体积，需要对其内部结构进行充分利用，因此在支撑座3替代一段长度的传动轴后，其本身需要承担一部分传动轴的支撑功能。因此，为了实现支撑座3与主壳体I的稳固连接，同时避免增加支撑座3的外部结构，在支撑座的内部设置连接螺栓2，连接螺栓2沿支撑座3的轴向布置，对支撑座3和主壳体I进行锁紧。同时，为了保证主壳体I上的离合器油路6穿过支撑座3后送入传动轴5，将连接螺栓2设置为通孔螺栓，连接螺栓2上同轴布置有贯穿其轴向的通孔润滑孔，由通孔润滑孔连通离合器油路6和传动轴5。通过通孔螺栓的结构设计，使得连接螺栓2在实现对支撑座3和主壳体I的稳定连接的同时，其同时提供将离合器油路6引出的通孔润滑孔作为润滑油路7，从而解决了现有技术中采用从主壳体或单独设置对传动轴润滑的引出油路，而导致的油路结构布置复杂，且达不到理想的润滑效果，甚至会出现无法润滑的问题。
[0023]在本实用新型一具体实施例中，连接螺栓2包括螺帽锁紧部22和螺纹连接部21，通孔润滑孔包括设置于螺纹连接部21上的第一通孔71，和设置于螺帽锁紧部22与螺纹连接部21的结合位置的第二通孔72，第二通孔72的孔径小于第一通孔71的孔径。连接螺栓2的包括螺帽锁紧部22和连接支撑座3到主壳体I上的螺纹连接部21两部分，通孔润滑孔贯穿螺帽锁紧部22和螺纹连接部21两部分，螺纹连接部21上包括通孔润滑孔的第一通孔71，螺帽锁紧部22上设置第二通孔72，且设置第二通孔72的孔径小于第一通孔71的孔径，因此润滑油在通过通孔润滑孔流出时，在第一通孔71和第二通孔72的接合位置产生一定的速差，从而在保证润滑油一定的油压的情况下，提供足够的润滑油量。
[0024]在本实用新型一具体实施例中，连接螺栓7为内六角连接螺栓。支撑座3的端部设置安装连接螺栓的沉孔，连接螺栓7的螺帽锁紧部22落入支撑座3内，通过将连接螺栓7的内六角设置，减小支撑座的结构，且保证连接螺栓对支撑座足够的锁紧力。支撑座的端部外圈设置传动轴承，传动轴的端部套设在传动轴承上，保证传动轴正常的传送功能。
[0025]在本实用新型一具体实施例中，传动轴5与支撑座3相对的一侧开设有沿其轴向布置的润滑油道孔8。主壳体I通过离合器油路6将润滑油通过具有通孔润滑孔的连接螺栓送入传动轴5后，由传动轴5上润滑油道孔8送入到由传动轴5带动的变速箱结构，从而对传动轴5的工作结构提供润滑油支持，保证系统的正常工作。
[0026]基于上述实施例中提供的传动轴连接结构，本实用新型还提供了一种变速箱，包括主壳体和设置于主壳体内的传动轴，该主壳体和传动轴之间采用上述实施例中提供的传动轴连接结构连接。
[0027]由于该变速箱采用了上述实施例的传动轴连接结构，所以该变速箱由主壳体和传动轴的传动轴连接结构带来的有益效果请参考上述实施例。
[0028]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0029]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，其特征在于，所述主壳体上固设有与所述传动轴同轴布置的支撑座，所述支撑座的端部套设有转动轴承，所述传动轴套设于所述传动轴承上； 所述支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，所述润滑油路与所述主壳体的离合器油路连通。
2.根据权利要求1所述的传动轴连接结构，其特征在于，所述主壳体内设置有凸出于所述主壳体端面的安装座，所述支撑座的端部设置有套设于所述安装座内的安装孔。
3.根据权利要求2所述的传动轴连接结构，其特征在于，所述支撑座内同轴设置有连接所述主壳体和所述支撑座的连接螺栓，所述润滑油路为开设于所述连接螺栓上，并与所述连接螺栓同轴布置的通孔润滑孔。
4.根据权利要求3所述的传动轴连接结构，其特征在于，所述连接螺栓包括螺帽锁紧部和螺纹连接部，所述通孔润滑孔包括设置于所述螺纹连接部上的第一通孔，和设置于所述螺帽锁紧部与所述螺纹连接部的结合位置的第二通孔，所述第二通孔的孔径小于所述第一通孔的孔径。
5.根据权利要求3所述的传动轴连接结构，其特征在于，所述连接螺栓为内六角连接螺栓。
6.根据权利要求1所述的传动轴连接结构，其特征在于，所述传动轴与所述支撑座相对的一侧开设有沿其轴向布置的润滑油道孔。
7.一种变速箱，包括主壳体和设置于所述主壳体内的传动轴，其特征在于，所在主壳体和所述传动轴之间通过如权利要求1-6任意一项所述的传动轴连接结构连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种传动轴连接结构，用于传动轴与主壳体的连接，主壳体上固设有与传动轴同轴布置的支撑座，支撑座的端部套设有转动轴承，传动轴套设于传动轴承上。支撑座的内部沿其轴向开设有贯穿其轴向方向的润滑油路，润滑油路与主壳体的离合器油路连通。通过将传动轴与主壳体的连接结构由支撑座和传动轴的连接，并固定在主壳体上，同时在支撑座上设置贯穿其轴向的润滑油路，主壳体的离合器油路通过润滑油路对传动轴润滑，对传动轴的转动结构起到润滑效果，且支撑座降低了主壳体和传动轴之间的油路设计结构的复杂度，使得传动轴油路结构简单可靠，并满足传动轴的润滑油量需求。本实用新型还提供了一种变速箱。
【IPC分类】F16H57-04, F16H57-021
【公开号】CN204284402
【申请号】CN201420713055
【发明人】朱顺利, 黄友宾, 宋廷彬, 张广瀚
【申请人】盛瑞传动股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月24日