，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)分别与该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141,142)连通； 其中，该第一挡位切换阀(13)的四个压力输出口(133、134、135、136)与该四个换挡油缸(41、42、43、44)中的其中两个换挡油缸相连，该第二挡位切换阀(14)的四个压力输出口(143、144、145、146)与该四个换挡油缸(41、42、43、44)中的另外两个换挡油缸相连。
2.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制阀(12)、该第一挡位切换阀(13)、该第二挡位切换阀(14)、该第一挡位开关阀(15)以及该第二挡位开关阀(16)为滑阀式的电磁换向阀。
3.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制阀(12)为滑阀式的液控比例换向阀，该换挡控制系统还包括换挡压力电磁阀(26)，该换挡压力电磁阀(26)的压力输出口与该换挡控制阀(12)的控制端相连，该换挡控制阀(12)的两个压力输出口(122、123)还分别将压力反馈作用在该换挡控制阀(12)的两端。
4.如权利要求3所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制系统还包括电磁压力调节阀(34)，该电磁压力调节阀(34)为滑阀式的比例减压阀，该电磁压力调节阀(34)具有压力输入口(341)和压力输出口(342)，该电磁压力调节阀(34)的压力输入口(341)与该主泵(11)的输出口相连，该电磁压力调节阀(34)的压力输出口(342)与该换挡压力电磁阀(26)的压力输入口相连。
5.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该第一挡位切换阀(13)和该第二挡位切换阀(14)为滑阀式的液控换向阀，该第一挡位切换阀(13)的两端分别具有第一控制端(137)和第二控制端(138)，该第二挡位切换阀(14)的两端分别具有第一控制端(147)和第二控制端(148)，该第一挡位切换阀(13)的第一控制端(137)与该第二挡位切换阀(14)的第一控制端(147)相连并连接至一个控制油路，该第一挡位切换阀(13)的第二控制端(138)与该第二挡位切换阀(14)的第二控制端(148)相连并连接至另一个控制油路。
6.如权利要求5所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该换挡控制系统还包括奇偶选择阀(17)，该奇偶选择阀(17)具有压力输入口(171)、第一压力输出口(172)和第二压力输出口(173)，该奇偶选择阀(17)的第一压力输出口(172)与该第一挡位切换阀(13)的第一控制端(137)以及该第二挡位切换阀(14)的第一控制端(147)相连，该奇偶选择阀(17)的第二压力输出口(173)与该第一挡位切换阀(13)的第二控制端(138)以及该第二挡位切换阀(14)的第二控制端(148)相连；该奇偶选择阀(17)可在第一工作位置和第二工作位置之间切换，该奇偶选择阀(17)处于第一工作位置时，该奇偶选择阀(17)的压力输入口(171)与该奇偶选择阀(17)的第一压力输出口(172)连通，该奇偶选择阀(17)处于第二工作位置时，该奇偶选择阀(17)的压力输入口(171)与该奇偶选择阀(17)的第二压力输出口(173)连通。
7.如权利要求6所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该奇偶选择阀(17)为滑阀式的液控换向阀，该奇偶选择阀(17)的两端分别具有第一控制端(175)和第二控制端(176)，该换挡控制系统还包括第一离合器电磁阀(18)和第二离合器电磁阀(19)，该第一离合器电磁阀(18)用于控制第一离合器的接合，该第二离合器电磁阀(19)用于控制第二离合器的接合，该第一离合器电磁阀(18)具有压力输入口(181)和压力输出口(182)，该第一离合器电磁阀(18)的压力输出口(182)与该奇偶选择阀(17)的第一控制端(175)相连，该第二离合器电磁阀(19)具有压力输入口(191)和压力输出口(192)，该第二离合器电磁阀(19)的压力输出口(192)与该奇偶选择阀(17)的第二控制端(176)相连。
8.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该第一挡位开关阀(15)和该第二挡位开关阀(16)为滑阀式的液控换向阀，该第一挡位开关阀(15)包括开启端(151)和关闭端(152)，该第二挡位开关阀(16)也包括开启端(161)和关闭端(162)，该换挡控制系统还包括第一挡位电磁阀(27)和第二挡位电磁阀(28)，该第一挡位电磁阀(27)输出的控制压力作用于该第一挡位开关阀(15)的开启端(151)和该第二挡位开关阀(16)的关闭端(162)，该第二挡位电磁阀(28)输出的控制压力作用于该第一挡位开关阀(15)的关闭端(152)和该第二挡位开关阀(16)的开启端(161) ο
9.如权利要求1所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该第一挡位切换阀(13)的四个压力输出口(133、134、135、136)包括第一压力输出口(133)、第二压力输出口(134)、第三压力输出口(135)和第四压力输出口(136)，该第一挡位切换阀(13)处于第一工作位置时，该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)分别与该第一挡位切换阀(13)的第一压力输出口(133)和第三压力输出口(135)连通，该第一挡位切换阀(13)处于第二工作位置时，该第一挡位切换阀(13)的两个压力输入口(131、132)分别与该第一挡位切换阀(13)的第二压力输出口(134)和第四压力输出口(136)连通；该第二挡位切换阀(14)的四个压力输出口(143、144、145、146)包括第一压力输出口(143)、第二压力输出口(144)、第三压力输出口(145)和第四压力输出口(146)，该第二挡位切换阀(14)处于第一工作位置时，该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)分别与该第二挡位切换阀(14)的第一压力输出口(143)和第三压力输出口(145)连通，该第二挡位切换阀(14)处于第二工作位置时，该第二挡位切换阀(14)的两个压力输入口(141、142)分别与该第二挡位切换阀(14)的第二压力输出口(144)和第四压力输出口(146)连通。
10.如权利要求9所述的自动变速器的换挡控制系统，其特征在于:该四个换挡油缸(41、42、43、44)包括第一换挡油缸(41)、第二换挡油缸(42)、第三换挡油缸(43)和第四换挡油缸(44)，该第一挡位切换阀(13)的第一压力输出口(133)和第三压力输出口(135)分别连接至该第一换挡油缸(41)的两端，该第一挡位切换阀(13)的第二压力输出口(134)和第四压力输出口(136)分别连接至该第二换挡油缸(42)的两端，该第二挡位切换阀(14)的第一压力输出口(143)和第三压力输出口(145)分别连接至该第三换挡油缸(43)的两端，该第二挡位切换阀(14)的第二压力输出口(144)和第四压力输出口(146)分别连接至该第四换挡油缸(44)的两端。
【专利摘要】一种自动变速器的换挡控制系统，包括主泵、四个换挡油缸、换挡控制阀、第一挡位切换阀、第二挡位切换阀、第一挡位开关阀和第二挡位开关阀；换挡控制阀具有压力输入口和两个压力输出口，第一挡位切换阀具有两个压力输入口以及四个压力输出口，第二挡位切换阀具有两个压力输入口以及四个压力输出口；第一挡位开关阀连接在第一挡位切换阀与换挡控制阀之间，以断开或连通换挡控制阀与第一挡位切换阀；第二挡位开关阀连接在第二挡位切换阀与换挡控制阀之间，以断开或连通换挡控制阀与第二挡位切换阀；第一挡位切换阀的四个压力输出口以及第二挡位切换阀的四个压力输出口与四个换挡油缸相连。
【IPC分类】F16H59-02, F15B13-06, F15B11-08, F16H61-40
【公开号】CN204312690
【申请号】CN201420692010
【发明人】莫凡, 黄新志, 刘学武, 张安伟, 吴坚
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月18日