承重制动平衡装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种承重装置，尤其是涉及一种承重制动平衡装置。
【背景技术】
[0002]现有的承重装置在使用时，需要平衡承重轮两侧的载重保持平衡，且在承重过程中两侧的载重相差发生变化，因此两侧载重易出现不平衡的现象；同时，当两侧载重质量较大时，制动较困难，且由于制动部分与转动部分相隔开，制动表面非常容易受到钢丝绳等其他部件的油脂影响，从而导致制动表面的摩擦系数降低，影响制动效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种承重制动平衡装置，能够解决上述问题中的至少
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[0004]根据本实用新型的一个方面，提供了一种承重制动平衡装置，包括承重轮、制动机构和平衡机构，制动机构设于平衡机构上，制动机构包括主轴和制动器，制动器设于主轴相对两侧，承重轮套设在主轴上。
[0005]本实用新型的有益效果是:设有制动机构，且制动机构中的主轴与制动器相对应，使得两侧的制动器可以直接对主轴制动，避免其他部件的油脂与制动器相接触，保证了制动效果；同时设有平衡机构，当承重轮两侧的载重不平衡时，通过平衡机构可以实时进行反馈，通过外界对两侧载重增加或减少实现平衡，保证工作的平稳性和可靠性。
[0006]在一些实施方式中，平衡机构可以包括浮动件、第一弹性件、第一行程开关、第二弹性件和第二行程开关，第一弹性件和第二弹性件分别位于浮动件的相对两侧，第一行程开关与第一弹性件对应设置，第二行程开关与第二弹性件对应设置，浮动件位于制动机构下方。由此，由于设有第一弹性件和第二弹性件，可以使得承重轮两侧载重不平衡时时，方便承重轮和制动机构的摆动；设有第一行程开关和第二行程开关，可以使得当第一弹性件或第二弹性件被压缩时，碰到相应的行程开关，使得相应行程开关打开，方便承重轮两侧载重的调节，使其达到新的平衡，减少主轴所承受力矩，提高使用寿命。
[0007]在一些实施方式中，制动机构还可以包括壳体，壳体开设有安装孔，制动器安装在安装孔上。由此，设有壳体，可以方便其他各部件的安装，提高整体结构的紧凑性，降低制造成本。
[0008]在一些实施方式中，承重轮位于壳体外侧，可以方便承重轮的安装，以及载重在承重轮上的安装。
[0009]在一些实施方式中，制动器为两个，相对设置在主轴两侧，制动器包括制动气缸，制动气缸包括缸体、活塞、连杆和制动蹄，活塞套设在缸体内，制动蹄位于缸体外侧，制动蹄和活塞分别固定在连杆的两端，缸体设有气孔，制动蹄与主轴相对应，对主轴实现制动。由此，当压缩气体由气孔进入缸体后，带动活塞移动，活塞通过连杆带动制动蹄移动，实现对主轴和承重轮的制动或解除制动，结构简单，使用方便。
[0010]在一些实施方式中，制动气缸还可以包括弹簧，弹簧一端与缸体外壁相抵接，另一端与制动蹄端面相抵接，弹簧套设在连杆上。由此，当主轴需要解除制动时，外界的压缩气体停止进入缸体内，在弹簧反弹力的作用下推动向主轴一侧移动，使制动蹄夹紧主轴实现制动，在弹簧反弹力的作用下使制动蹄紧贴主轴，保证了制动的可靠性，提高了气动曳引机使用时的安全性。
[0011]在一些实施方式中，气孔与制动蹄位于活塞的相同侧。由此，方便压缩气体对制动蹄移动方向的控制，保证压缩空气作用时的可靠性。
[0012]在一些实施方式中，两个制动器中的制动蹄的运动方向相反，从而保证了制动蹄能够夹紧主轴，实现主轴和承重轮的制动。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的承重制动平衡装置的一种实施方式的结构示意图；
[0014]图2是本实用新型的承重制动平衡装置的另一视角的结构示意图；
[0015]图3是本实用新型的承重制动平衡装置中制动机构与主轴配合的结构示意图；
[0016]图4是本实用新型的承重制动平衡装置中的制动气缸的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]参照图1至图3:承重制动平衡装置，包括承重轮1、制动机构2和平衡机构3，制动机构2通过螺栓紧固在平衡机构3上，制动机构2包括主轴21和制动器22，制动器22设于主轴21相对两侧，承重轮I套设在主轴21上。在使用时，在承重轮I的两侧承载有载重，设有承重轮I可以使得两侧载重相对移动时，减少摩擦力，且能起到较好的承重作用。
[0019]平衡机构3包括浮动件31、第一弹性件32、第一行程开关33、第二弹性件34和第二行程开关35，第一弹性件32和第二弹性件34分别位于浮动件31的相对两侧，第一行程开关33与第一弹性件32对应设置，即当第一弹性件32被压缩至第一行程开关33处时，第一行程开关33接通；第一弹性件32离开第一行程开关33时，第一行程开关33断开。第二行程开关35与第二弹性件34对应设置，即当第二弹性件34被压缩至第二行程开关33处时，第二行程开关35接通；第二弹性件34离开时，第二行程开关33断开。浮动件31位于制动机构2下方。浮动件31为滚轮，为了方便平衡机构3与制动机构2的连接，在滚轮上方焊接有承载板，制动机构2通过螺栓固定在承载板上。
[0020]当承重轮I两侧的载重不平衡时，滚轮带动承载板向重量大的一侧倾斜，随着承载板的逐渐倾斜，承载板接触第一弹性件32或第二弹性件34，第一弹性件32或第二弹性件34逐渐被压缩，并与相应的第一行程开关33、第二行程开关35相接触。当第一行程开关33或第二行程开关35接通后，与外界相应的调节载重的机构相连通，对载重进行调节，使承重轮I两侧的重量达到新的平衡。
[0021]制动机构2还包括壳体23，壳体23两侧开设有安装孔，制动器22安装在安装孔上。设有安装孔，可以减少制动器22安装所占用的空间，提高整体结构的紧凑性。
[0022]承重轮I位于壳体23外侧，承重轮I与主轴21通过销轴固定连接，承重轮I两侧的载重相对移动时，承重轮I带动主轴21转动。为了进一步提高主轴21与承重轮I连接的紧固性，在主轴21的端面上通过螺栓紧固有端盖，端盖的外边缘超出承重轮I的内侧，且端盖的端面与承重轮I的端面相贴合，可以有效防止承重轮I在转动时脱离主轴21，保证了使用安全性。
[0023]如图2、3和图4所示，制动器22为两个，相对设置在主轴21两侧，制动器22包括制动气缸25，制动气缸25包括缸体251、活塞252、连杆253和制动蹄254，活塞252套设在缸体251内，制动蹄254位于缸体251外侧，制动蹄254和活塞252分别通过螺纹连接固定在连杆253的两端，缸体251开设有气孔255，制动蹄254与主轴21相对应，对主轴21实现制动。气孔255与制动蹄254位于活塞252的相同侧，其中，两个制动器22中的制动蹄254的运动方向相反。
[0024]制动气缸25还包括弹簧256，弹簧256 —端与缸体251外壁相抵接，另一端与制动蹄254端面相抵接，弹簧256套设在连杆253上，弹簧256 —直处于压缩状态。
[0025]当外界的压缩空气由气孔255进入缸体251后，在气压作用下活塞252向远离主轴21的一侧移动，活塞252通过连杆253带动制动蹄254离开主轴21，制动蹄254对主轴21的制动解除，同时弹簧256被进一步压缩。当外界的压缩空气停止进入缸体251后，制动蹄254在弹簧256的反弹力的作用下向主轴21 —侧移动，两侧的制动蹄254将主轴21夹紧，对主轴21实现制动，同时承重轮I制动停止转动。
[0026]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.承重制动平衡装置，其特征在于，包括承重轮(I)、制动机构(2)和平衡机构(3)，所述制动机构(2)设于平衡机构(3)上，所述制动机构(2)包括主轴(21)和制动器(22)，所述制动器(22)设于主轴(21)相对两侧，所述承重轮(I)套设在主轴(21)上。
2.根据权利要求1所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述平衡机构(3)包括浮动件(31)、第一弹性件(32)、第一行程开关(33)、第二弹性件(34)和第二行程开关(35)，所述第一弹性件(32)和第二弹性件(34)分别位于浮动件(31)的相对两侧，所述第一行程开关(33)与第一弹性件(32)对应设置，所述第二行程开关(35)与第二弹性件(34)对应设置，所述浮动件(31)位于制动机构(2)下方。
3.根据权利要求2所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述制动机构(2)还包括壳体(23)，所述壳体(23)开设有安装孔，所述制动器(22)安装在安装孔上。
4.根据权利要求3所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述承重轮(I)位于壳体(23)外侧。
5.根据权利要求1?4任一项所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述制动器(22)为两个，相对设置在主轴(21)两侧，所述制动器(22)包括制动气缸(25)，所述制动气缸(25)包括缸体(251)、活塞(252)、连杆(253)和制动蹄(254)，所述活塞(252)套设在缸体(251)内，所述制动蹄(254)位于缸体(251)外侧，所述制动蹄(254)和活塞(252)分别固定在连杆(253)的两端，所述缸体(251)设有气孔(255)，所述制动蹄(254)与主轴(21)相对应，对主轴(21)实现制动。
6.根据权利要求5所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述制动气缸(25)还包括弹簧(256)，所述弹簧(256) —端与缸体(251)外壁相抵接，另一端与制动蹄(254)端面相抵接，所述弹簧(256)套设在连杆(253)上。
7.根据权利要求6所述的承重制动平衡装置，其特征在于，所述气孔(255)与制动蹄(254)位于活塞(252)的相同侧。
8.根据权利要求7所述的承重制动平衡装置，其特征在于，两个所述制动器(22)中的制动蹄(254)的运动方向相反。
【专利摘要】本实用新型公开了一种承重制动平衡装置，包括承重轮、制动机构和平衡机构，制动机构设于平衡机构上，制动机构包括主轴和制动器，制动器设于主轴相对两侧，承重轮套设在主轴上。设有制动机构，使得两侧的制动器可以直接对主轴制动，避免其他部件的油脂与制动器相接触，保证了制动效果；同时设有平衡机构，当承重轮两侧的载重不平衡时，通过平衡机构可以实时进行反馈，通过外界对两侧载重增加或减少实现平衡。本实用新型公开的承重制动平衡装置具有结构简单、紧凑，制造成本低，工作平稳可靠的特点。
【IPC分类】F16D65-14
【公开号】CN204327820
【申请号】CN201420786507
【发明人】吴家集, 黄共才
【申请人】吴家集
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月11日