冷却润滑自攻螺钉的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种紧固件，更具体地说，它涉及冷却润滑自攻螺钉。
【背景技术】
[0002]自攻螺钉，是在金属或非金属材料之预钻孔中自行攻钻出所配合阴螺纹之一种有螺纹扣件。自攻螺钉多用于薄的金属板(钢板、锯板等)之间的连接。连接时，先对被连接件制出螺纹底孔，再将自攻螺钉拧入被连接件的螺纹底孔中。由于自攻螺钉的螺纹表面具有较高的硬度(^ 45HRC)，可在被连接件的螺纹底孔中攻出内螺纹，从而形成连接。
[0003]一般自攻螺钉都是配合电动螺丝刀一起使用，由于电动螺丝刀转速较快，攻孔时摩擦接触面积也非常大，所以在使用时非常容易使螺钉发热，导致被螺纹贴合处由于发热膨胀导致形变，在冷却后恢复形状后容易导致螺纹配合处间隙过大，影响紧固效果，且在螺钉攻入螺孔之后，这样在螺钉的螺纹面特别容易磨损，且更重要的是，这样就会导致螺钉在被紧固物内卡死，难以取出。
[0004]目前市场中，申请号为201420436959.5的公开了一种方便润滑的螺钉，包括头部和自头部向下延伸的螺杆，所述的螺杆相对头部的端面上设有圆槽，所述的圆槽内设有滑动的滑块，所述的滑块的一端与头部相对螺杆的一端固定连接，所述的滑块内设有储油腔，其虽然能在攻孔时到冷却的作用，但是存在以下缺陷:首先，即使不产生较大的热量时，攻孔时螺杆被挤压出油进行冷却，容易造成油液的浪费，其次，储液腔中的润滑油在重力作用下自动流出，不能很好的分布于螺纹上，致使润滑效果不佳。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不能在攻孔后挤压形成油膜而导致容易锈蚀的不足，本实用新型的目的在于提供一种可以在攻孔后形成在螺纹表面形成油膜防止锈蚀且通过油膜防止螺钉螺纹表面受热膨胀的螺钉。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种冷却润滑自攻螺钉，包括螺头和螺杆，所述螺杆设有油腔，所述油腔连通有出油道和进油道，所述螺杆的侧表面设有与出油道连通的出油槽，所述出油槽内还设有吸油棉，所述吸油棉上还套设有金属膨胀环，所述的吸油棉通过金属膨胀环固定在出油槽内，所述进油道螺纹连接有压油销，所述压油销一端设置有用于配合螺丝刀的压油螺头，另一端设有压油橡胶套，所述压油橡胶套与进油道的内壁过盈配合。
[0007]正常情况下，虽然油腔和出油孔通过出油道连通，但是由于出油孔位置设有吸油棉，当金属膨胀环没有受热膨胀时，其锁紧吸油棉，吸油棉裸露在出油槽位置的部分被收紧，导致其内部空隙减小，油液无法从空隙中渗出至螺杆表面，当使用者使用电动螺丝刀进行攻孔时，产生较大的热，由于金属膨胀环的表面与螺杆接触导热，金属膨胀环受热膨胀，使吸油棉内部的空隙变大，使得油液可以从出油孔渗出，起到防止过热的作用，且在攻孔完成后，内部油液无法被继续利用，可以再通过将压油销插入进油道，由于一开始油压较小(由于螺纹和被紧固物之间的缝隙较多)，所以插入较为容易，油液就会经由出油道被挤压出出油孔的外部，然后随着压油销的不断向下，油压逐渐增大，难以继续将由液压入润滑，这时通过设置于压油销的压油螺纹旋入进油道的内螺纹，继续将油液从出油孔压出，使油液可以尽可能的覆盖慢整个接触面，起到润滑的作用，当夏天被紧固物膨胀时，还可以将压油销旋松，使内部相对压力减小，使本实用新型不容易卡死导致不能取出。
[0008]本实用新型可以进一步设置为:所述出油槽设置于所述螺杆的螺距处。
[0009]通过出油槽的设置在小径的位置，可以保证出油时，润滑油会随着大径的表面慢慢渗下，且不会影响大径的攻孔时的效率。通过第一楔形面和第二楔形面的配合设置，就可以在旋入压油销时，起到一个限位的作用，且第二楔形面还起到一个方便注油的功能。
[0010]本实用新型可以进一步设置为:所述螺头上设有内六角螺槽，所述内六角螺槽的底部设有与进油道连通的进油孔，所述压油螺头设有第一楔形面，所述进油孔设有与第一楔形面配合的第二楔形面。
[0011]通过第一楔形面和第二楔形面的配合设置，就可以在旋入压油销时，起到一个限位的作用，且第二楔形面还起到一个方便注油的功能。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:一来在攻孔时可以起到一个冷却的作用，二来压油销可以将剩余的油液利用对本实用新型的螺钉进行润滑。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型部分剖视图；
[0014]图2为本实用新型受热膨胀时图1中A部放大图；
[0015]图3为本实用新型正常收缩时图1中A部放大图；
[0016]图4为本实用新型的压油销的主视图；
[0017]图5为本实用新型整体剖视图；
[0018]图6为图5中B部放大图。
[0019]附图标记说明:1、螺头；11、内六角螺槽；2、螺杆；21、油腔；211、出油道；2111、吸油棉；2112、金属膨胀环；2113、出油槽；212、进油道；2121、内螺纹；22、大径；23、小径；3、压油销；31、压油螺头；311、第一楔形面；312 ;第二楔形面；32、螺纹部；33、压油橡胶套；4、油液。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图6对本实用新型的实施例做进一步说明。
[0021]参照图1所示，一种冷却润滑自攻螺钉，包括螺头I和螺杆2，螺杆2包括螺牙和螺距，参照图4所示，还包括一压油销3，所述压油销3 —端设置有用于配合螺丝刀的压油螺头311，另一端设有压油橡胶套33，所述压油橡胶套33和压油螺头311之间设置有螺纹部32 ；所述螺杆2设有油腔21，所述油腔21连通有出油道211和进油道212，所述螺杆2的侧表面设有出油槽2113，出油槽2113上设有与出油道211连通的出油孔，所述出油槽2113内还设有吸油棉2111，所述吸油棉2111与出油孔过盈配合，所述吸油棉2111上还套设有金属膨胀环2112，所述金属膨胀环2112材料为镍基合金钢或者纯镍，所述进油道212设有用于配合第二螺纹部32的内螺纹2121，所述压油销3可拆卸连接于进油道212，所述橡胶套与进油道212的内壁过盈配合。所述螺杆2包括螺牙和螺距，所述出油槽2113设置于螺距。参照图6所示，所述螺头I上设有内六角螺槽11，所述进油孔连通设置于内六角螺槽11的底部，所述压油螺头311设有第一楔形面311，所述进油孔设有与第一楔形面311配合的第二楔形面312。
[0022]参照图1和图6所示，正常情况下，虽然油腔21和出油孔通过出油道211连通，但是由于出油孔位置设有吸油棉2111，当金属膨胀环2112没有受热膨胀时，其锁紧吸油棉2111，吸油棉2111裸露在出油槽2113位置的部分被收紧，如图4，导致其内部空隙减小，油液4无法从空隙中渗出至螺杆2表面，当使用者使用电动螺丝刀进行攻孔时，产生较大的热，由于金属膨胀环2112的表面与螺杆2接触导热，金属膨胀环2112受热膨胀，如图5，使吸油棉2111内部的空隙变大，使得油液4可以从出油孔渗出，起到防止过热的作用，且在攻孔完成后，内部油液4无法被继续利用，可以再通过将压油销3插入进油道212，由于一开始油压较小(由于螺纹和被紧固物之间的缝隙较多)，所以插入较为容易，油液4就会经由出油道211被挤压出出油孔的外部，然后随着压油销3的不断向下，油压逐渐增大，难以继续将由液压入润滑，这时通过设置于压油销3的压油螺纹旋入进油道212的内螺纹2121，继续将油液4从出油孔压出，使油液4可以尽可能的覆盖慢整个接触面，起到润滑的作用，当夏天被紧固物膨胀时，还可以将压油销3旋松，使内部相对压力减小，使本实用新型不容易卡死导致不能取出。通过出油槽2113的设置在小径23的位置，可以保证出油时，润滑油会随着大径22的表面慢慢渗下，且不会影响大径22的攻孔时的效率。通过第一楔形面311和第二楔形面312的配合设置，就可以在旋入压油销3时，起到一个限位的作用，且第二楔形面312还起到一个方便注油的功能。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种冷却润滑自攻螺钉，包括螺头和螺杆，其特征在于:所述螺杆设有油腔，所述油腔连通有出油道和进油道，所述螺杆的侧表面设有与出油道连通的出油槽，所述出油槽内还设有吸油棉，所述吸油棉上还套设有金属膨胀环，所述的吸油棉通过金属膨胀环固定在出油槽内，所述进油道螺纹连接有压油销，所述压油销一端设置有用于配合螺丝刀的压油螺头，另一端设有压油橡胶套，所述压油橡胶套与进油道的内壁过盈配合。
2.如权利要求1所述的冷却润滑自攻螺钉，其特征在于:所述出油槽设置于所述螺杆的螺距处。
3.如权利要求1或2所述的冷却润滑自攻螺钉，其特征在于:所述螺头上设有内六角螺槽，所述内六角螺槽的底部设有与进油道连通的进油孔，所述压油螺头设有第一楔形面，所述进油孔设有与第一楔形面配合的第二楔形面。
【专利摘要】一种冷却润滑自攻螺钉，包括螺头和螺杆，所述螺杆设有油腔，所述油腔连通有出油道和进油道，所述螺杆的侧表面设有与出油道连通的出油槽，所述出油槽内还设有吸油棉，所述吸油棉上还套设有金属膨胀环，所述的吸油棉通过金属膨胀环固定在出油槽内，所述进油道螺纹连接有压油销，所述压油销一端设置有用于配合螺丝刀的压油螺头，另一端设有压油橡胶套，所述压油橡胶套与进油道的内壁过盈配合。一来在攻孔时可以起到一个冷却的作用，二来压油销可以将剩余的油液利用对本实用新型的螺钉进行润滑。
【IPC分类】F16B33-00, F16B33-02, F16B25-00
【公开号】CN204344622
【申请号】CN201420844401
【发明人】涂力波
【申请人】温州市胜隆标准件制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月26日