一种多功能变速箱传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于公路工程机械制造领域，尤其是一种多功能变速箱传动系统。
【背景技术】
[0002]现有的路沿石开沟机变速箱传动系统比较复杂、操作繁琐、变速箱故障率高、噪音大且密封性差，另外传动系统工作档位变档档位多、变速机械原理复杂，变速箱使用寿命短。工作档位由三到六个手柄调整变速档位组成，从而操作时易出现错误挂档的状况，而且操作起来极其复杂、工作稳定性不好；因此应该对现有技术进行改进。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种操作简单、故障率低、密封性好且使用寿命长的多功能变速箱传动系统。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种多功能变速箱传动系统，由轮胎、发动机、行车变速箱、多功能变速箱、皮带轮、传动轴和连接轴组成，所述轮胎一和轮胎二分别设置在整个传动系统两端，所述轮胎一的右侧由左至右设有依次连接的发动机、行车变速箱和传动轴一，所述轮胎二的左侧设有传动轴二，所述连接轴的中间部位设有多功能变速箱，所述皮带轮设置在多功能变速箱一侧。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述轮胎二与传动轴二之间设有后桥。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述传动轴一与传动轴二中间串联多功能变速箱，所述传动轴一与传动轴二通过连接轴进行连接，且连接轴的两端均设有传动接盘。
[0008]作为本实用新型进一步的方案:所述连接轴的中间部位设有多功能变速箱，所述多功能变速箱内部设有齿轮，且多功能变速箱上端设有两个高度不同的变档手柄。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述输入轴的一端与皮带轮连接，且输入轴的另一端嵌入多功能变速箱内部，在施工中经过皮带带动皮带轮传入多功能变速箱进行变速变档操作，在行车中起到过桥连接传动轴的作用。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:能够解决原有老式机械变速箱繁琐的变档程序，排除较高的故障率。由原来的多(三到六)个档位手柄操作改为两个手柄操作。该变速箱起到过桥连接传动轴的作用。操作机械原理简单，适合不同文化程度的机械手操作；出现故障时，个人可快速排除故障；其使用寿命长，配件不易受损(如配件损坏其价格低廉、通用、好匹配)，无需经常保养，在各种气候环境下均适用。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0012]图中:1-轮胎一、2-发动机、3-行车变速箱、4-齿轮、5-多功能变速箱、6-变档手柄、7-输入轴、8-皮带轮、9—轮胎二、10-后桥、11-传动轴二、12-传动接盘、13-连接轴、14-传动轴一。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种多功能变速箱传动系统，由轮胎、发动机2、行车变速箱3、多功能变速箱5、皮带轮8、传动轴11和连接轴13组成，所述轮胎一 I和轮胎二 9分别设置在整个传动系统两端，所述轮胎一 I的右侧由左至右设有依次连接的发动机2、行车变速箱3和传动轴一 14，所述轮胎二 9的左侧设有传动轴二 11，且轮胎二 9与传动轴二 11之间设有后桥10，所述传动轴一 14与传动轴二 11中间串联多功能变速箱5，所述传动轴一 14与传动轴二 11通过连接轴13进行连接，且连接轴13的两端均设有传动接盘12，所述连接轴13的中间部位设有多功能变速箱5，所述多功能变速箱5内部设有齿轮4，且多功能变速箱5上端设有两个高度不同的变档手柄6，所述皮带轮8设置在多功能变速箱5 —侧，所述输入轴7的一端与其中一个皮带轮8连接，且输入轴7的另一端嵌入多功能变速箱5内部，在施工中经过皮带带动皮带轮8传入多功能变速箱5进行变速变档操作，在行车中起到过桥连接传动轴的作用。
[0015]本实用新型的工作原理:首先原车发动机2和行车变速箱3必须控制在空档位置不得进行挂档，在施工时经另一个动力输皮带轮8经皮带传动与多功能变速箱5连接的皮带轮8带动连接轴13的端部进行传动运转，使其连接行车变速箱3和行车后桥10的连接轴13的端部经过传动接盘12带动传动轴二 11使后桥10的轮胎二 9形成转动。输入轴7经过多功能变速箱5内部的齿轮4传动带有传动接盘12的连接轴13，然后由连接轴13 —轴端的传动接盘12的传动轴一 14连接行车变速箱3，另一轴端的传动接盘12带动传动轴二 11连接行车后桥10，使多功能变速箱5形成串联连接在行车变速箱3和行走后桥10的中间部分。经过变档手柄6进行档位改变，使其带动多功能变速箱5的输入轴7发生转速改变，经传动轴二 9传动给后桥10使轮胎二 9产生快慢行驶速度。工作时连接轴13轴端带动传动接盘12且带动多功能变速箱5不起到工作作用，只在行车行驶时起到过桥连接传动轴传动作用。传动的皮带轮8和皮带也可以变成链盘和链条的形式。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种多功能变速箱传动系统，由轮胎、发动机、行车变速箱、多功能变速箱、皮带轮、传动轴和连接轴组成，其特征在于，所述轮胎一和轮胎二分别设置在整个传动系统两端，所述轮胎一的右侧由左至右设有依次连接的发动机、行车变速箱和传动轴一，所述轮胎二的左侧设有传动轴二，所述连接轴的中间部位设有多功能变速箱，所述皮带轮设置在多功能变速箱一侧。
2.根据权利要求1所述的一种多功能变速箱传动系统，其特征在于，所述轮胎二与传动轴二之间设有后桥。
3.根据权利要求1所述的一种多功能变速箱传动系统，其特征在于，所述传动轴一与传动轴二中间串联多功能变速箱，所述传动轴一与传动轴二通过连接轴进行连接，且连接轴的两端均设有传动接盘。
4.根据权利要求1所述的一种多功能变速箱传动系统，其特征在于，所述连接轴的中间部位设有多功能变速箱，所述多功能变速箱内部设有齿轮，且多功能变速箱上端设有两个高度不同的变档手柄。
5.根据权利要求1所述的一种多功能变速箱传动系统，其特征在于，所述输入轴的一端与皮带轮连接，且输入轴的另一端嵌入多功能变速箱内部。
【专利摘要】本实用新型涉及公路工程机械制造领域，具体公开了一种多功能变速箱传动系统，由轮胎、发动机、行车变速箱、多功能变速箱、皮带轮、传动轴和连接轴组成，所述轮胎一和轮胎二分别设置在整个传动系统两端，所述轮胎一的右侧由左至右设有依次连接的发动机、行车变速箱和传动轴一，所述轮胎二的左侧设有传动轴二，所述传动轴一与传动轴二中间串联多功能变速箱，所述连接轴的中间部位设有多功能变速箱，所述输入轴的一端与皮带轮连接，且输入轴的另一端嵌入多功能变速箱内部，在施工中经过皮带带动皮带轮传入多功能变速箱进行变速变档操作，在行车中起到过桥连接传动轴的作用。本实用新型操作简单、故障率低、密封性好且使用寿命长。
【IPC分类】F16H37-12
【公开号】CN204358052
【申请号】CN201420828215
【发明人】李强
【申请人】李强
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月24日