高速减速机用油杯式通气帽的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种传动装置的部件，更具体地说，它涉及一种减速机的通气帽。
【背景技术】
[0002]高速减速机输入齿轮高速运转，其转速达到了 2800r/min，输出轴转速高达280r/min，尤其在立式安装时需要添加更多的润滑油，使得箱体内的空气体积更小，而且搅动损失很大，润滑油温度上升很快，箱体内搅动的大量油沫很容易从通气帽处溢出。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高速减速机用油杯式通气帽，该种通气帽会对该油沫和润滑油进行二次甚至三次过滤，从而有效防止润滑油溜走，有效防止了润滑油的浪费，降低了能源损耗，节约了资源。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0005]一种高速减速机用油杯式通气帽，包括帽体和帽罩，所述帽体的一端具有连接底面，所述连接底面开设有通气孔，所述通气孔对应帽体外的一端具有用于连接箱体的接头体，所述通气孔对应帽体内的一端套设有第一过滤网罩，所述第一过滤网罩套设有至少两个第二过滤网罩，所述帽体的开口端和帽罩的开口端螺纹连接，所述帽罩开设有出气孔。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述第一过滤网罩和第二过滤网罩均呈帽型设置，且第一过滤网罩和第二过滤网罩的开口端均朝向通气孔，所述第一过滤网罩的内径大于通气孔的内径，且第一过滤网罩的外径小于第二过滤网罩的内径，所述第一过滤网罩和第二过滤网罩的端面上具有若干过滤孔。
[0008]所述帽罩连接帽体的另一端为通气底面，所述通气底面开设有至少两个出气孔，所述通气底面对应帽罩外的一端连接防溅伞片，出气孔均处于防溅伞片在通气底面的正投影上。
[0009]所述防溅伞片包括连接柱和伞片，所述连接柱一端与通气底面螺纹连接，另一端与伞片连接，所述伞片外径与通气底面外径相适配。
[0010]所述接头体包括同轴依次连接的抵触段、连接段以及延伸段，三者内径相同，且成外径逐渐减小设置，所述抵触段与连接底面固定连接，所述连接段外具有用于与箱体螺纹连接的外螺纹。
[0011]通过采用上述技术方案，帽体通过接头体连接箱体，而不是通过帽体连接，让温度上升的润滑油通过接头体的过渡进入到帽体内，也同时减少了帽体与温度较高的润滑油的直接接触，防止帽体一直处于高温而减少使用寿命；连接底面设置通气孔，方便帽体和箱体内部通气，通气孔上套设第一过滤网罩，使得温度上升大时，润滑油产生的油沫经过通气孔进入到帽体后，因为过滤网的设置而让泡沫以及高温气体经过第一过滤网罩流出，而随着油沫一同上升进入到帽体内的润滑油会由于第一过滤网罩的阻挡而暂时留在帽体内或者回流入箱体内；设置多个第二过滤网罩套设在第一过滤网罩上，在箱体内产生的瞬时油沫量比较大且冲击力强时，会有部分润滑油随着油沫冲过第一过滤网罩，多次套设的第二过滤网罩会对该油沫和润滑油进行二次甚至三次过滤，从而有效防止润滑油溜走，有效防止了润滑油的浪费，降低了能源损耗，节约了资源。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型高速减速机用油杯式通气帽实施例的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型高速减速机用油杯式通气帽实施例的剖视图。
[0014]附图标记:
[0015]1、帽体；11、连接底面；12、通气孔；2、帽罩；21、通气底面；22、出气孔；3、防溅伞片；31、连接柱；32、伞片；4、接头体；41、抵触段；42、连接段；43、延伸段；5、第一过滤网罩；
6、第二过滤网罩。
【具体实施方式】
[0016]参照图1至图2对本实用新型高速减速机用油杯式通气帽实施例做进一步说明。
[0017]一种高速减速机用油杯式通气帽，包括帽体I和帽罩2，所述帽体I的一端具有连接底面11，所述连接底面11开设有通气孔12，所述通气孔12对应帽体I外的一端具有用于连接箱体的接头体4，所述通气孔12对应帽体I内的一端套设有第一过滤网罩5，所述第一过滤网罩5套设有至少两个第二过滤网罩6，所述帽体I的开口端和帽罩2的开口端螺纹连接，所述帽罩2开设有出气孔22。
[0018]通过采用上述技术方案，帽体I通过接头体4连接箱体，而不是通过帽体I连接，让温度上升的润滑油通过接头体4的过渡进入到帽体I内，也同时减少了帽体I与温度较高的润滑油的直接接触，防止帽体I 一直处于高温而减少使用寿命；连接底面11设置通气孔12，方便帽体I和箱体内部通气，通气孔12上套设第一过滤网罩5，使得温度上升大时，润滑油产生的油沫经过通气孔12进入到帽体I后，因为过滤网的设置而让泡沫以及高温气体经过第一过滤网罩5流出，而随着油沫一同上升进入到帽体I内的润滑油会由于第一过滤网罩5的阻挡而暂时留在帽体I内或者回流入箱体内；设置多个第二过滤网罩6套设在第一过滤网罩5上，在箱体内产生的瞬时油沫量比较大且冲击力强时，会有部分润滑油随着油沫冲过第一过滤网罩5，多次套设的第二过滤网罩6会对该油沫和润滑油进行二次甚至三次过滤，从而有效防止润滑油溜走，有效防止了润滑油的浪费，降低了能源损耗，节约了资源。
[0019]所述第一过滤网罩5和第二过滤网罩6均呈帽型设置，且第一过滤网罩5和第二过滤网罩6的开口端均朝向通气孔12，所述第一过滤网罩5的内径大于通气孔12的内径，且第一过滤网罩5的外径小于第二过滤网罩6的内径，所述第一过滤网罩5和第二过滤网罩6的端面上具有若干过滤孔。按照此种设置的第一过滤网罩5以及第二过滤网罩6能够更好的呈现一个套在另一个上面的关系。在设计过滤网罩的时候需要注意，帽体I应当设置的长一点，最好其长度是帽体I内径的1-2倍，相应的第一过滤网罩5的长度(或高度)应当设置成是其内径的1-1.5倍。第一过滤网罩5和第二过滤网罩6呈逐级套设的关系，能够让工作人员更加减速机箱体内的体积以及润滑油的油量来决定套设几层第二过滤网罩6，更加方便灵活。
[0020]所述帽罩2连接帽体I的另一端为通气底面21，所述通气底面21开设有至少两个出气孔22，所述通气底面21对应帽罩2外的一端连接防溅伞片3，出气孔22均处于防溅伞片3在通气底面21的正投影上。优选的将所述防溅伞片3设置为包括连接柱31和伞片32，所述连接柱31 —端与通气底面21螺纹连接(也可直接焊接)，另一端与伞片32连接，所述伞片32外径与通气底面21外径相适配。当润滑油产生的高温气体通过多层过滤网罩后，会通过出气孔22进入到空气中，灼热的空气直接进入到空气中容易灼伤工作人员；设置了防溅伞片3后，朝上冲出的气体会因为伞片32的阻挡而朝向各个方向流出，有效的改变气体的流出方向，防止气体灼伤工作人员，更加安全。
[0021]所述接头体4包括同轴依次连接的抵触段41、连接段42以及延伸段43，三者内径相同，且成外径逐渐减小设置，所述抵触段41与连接底面11固定连接(可采用焊接的方式固定)，所述连接段42外具有用于与箱体螺纹连接的外螺纹。设置抵触段41让其与箱体外壁抵触设置，隔开帽体I与箱体的距离，增大了油沫流经第一过滤网罩5的距离和时间，润滑油不容易溢出。
[0022]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种高速减速机用油杯式通气帽，其特征在于:包括帽体和帽罩，所述帽体的一端具有连接底面，所述连接底面开设有通气孔，所述通气孔对应帽体外的一端具有用于连接箱体的接头体，所述通气孔对应帽体内的一端套设有第一过滤网罩，所述第一过滤网罩套设有至少两个第二过滤网罩，所述帽体的开口端和帽罩的开口端螺纹连接，所述帽罩开设有出气孔。2.根据权利要求1所述的高速减速机用油杯式通气帽，其特征在于:所述第一过滤网罩和第二过滤网罩均呈帽型设置，且第一过滤网罩和第二过滤网罩的开口端均朝向通气孔，所述第一过滤网罩的内径大于通气孔的内径，且第一过滤网罩的外径小于第二过滤网罩的内径，所述第一过滤网罩和第二过滤网罩的端面上具有若干过滤孔。3.根据权利要求1或2所述的高速减速机用油杯式通气帽，其特征在于:所述帽罩连接帽体的另一端为通气底面，所述通气底面开设有至少两个出气孔，所述通气底面对应帽罩外的一端连接防溅伞片，出气孔均处于防溅伞片在通气底面的正投影上。4.根据权利要求3所述的高速减速机用油杯式通气帽，其特征在于:所述防溅伞片包括连接柱和伞片，所述连接柱一端与通气底面螺纹连接，另一端与伞片连接，所述伞片外径与通气底面外径相适配。5.根据权利要求4所述的高速减速机用油杯式通气帽，其特征在于:所述接头体包括同轴依次连接的抵触段、连接段以及延伸段，三者内径相同，且成外径逐渐减小设置，所述抵触段与连接底面固定连接，所述连接段外具有用于与箱体螺纹连接的外螺纹。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速减速机用油杯式通气帽，包括帽体和帽罩，所述帽体的一端具有连接底面，所述连接底面开设有通气孔，所述通气孔对应帽体外的一端具有用于连接箱体的接头体，所述通气孔对应帽体内的一端套设有第一过滤网罩，所述第一过滤网罩套设有至少两个第二过滤网罩，所述帽体的开口端和帽罩的开口端螺纹连接，所述帽罩开设有出气孔。该种通气帽会对该油沫和润滑油进行二次甚至三次过滤，从而有效防止润滑油溜走，有效防止了润滑油的浪费，降低了能源损耗，节约了资源。
【IPC分类】F16H57/027, F16H57/04
【公开号】CN204628515
【申请号】CN201520283837
【发明人】徐克哨
【申请人】浙江东海减速机有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月5日