平衡两轮车用变速箱装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速箱技术领域，具体而言本实用新型特别涉及一种平衡两轮车用变速箱装置。
【背景技术】
[0002]随着电动车辆的发展及人们生活水平的提高，电动车辆已经成为人们日常的主要代步工具，尤其近年来平衡两轮车在观光、巡逻等场合中得到广泛应用。平衡两轮车车用变速箱作为车辆改变输出轴与输入轴传动比的齿轮传动装置，为平衡两轮车的重要部件。现有的变速箱装置通常采用多个齿轮传动组合成动力输入机构，其内部结构较为复杂，组合安装不便，制造成本较高，从而导致平衡两轮车的成本居高不下，不利于于市场推广。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决上诉不足，提供一种平衡两轮车用联轴装置，该装置具有结构简单合理，制造成本较低、组装方便、结合紧凑及缓冲联动性能优良的特点。
[0004]本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
[0005]—种平衡两轮车用变速箱装置，包括底座、动力输出装置、动力输入装置及盖板，所述动力输出装置位于所述底座上表面中心部位，所述动力输出装置由与所述底座中部连接的动力输出齿轮、与所述动力输出齿轮中心部位连接的动力输出轴及位于所述动力输出轴右端外侧的动力输出法兰构成，所述动力输入装置设有一动力输入轴，所述动力输入轴位于所述底座下侧中部，所述动力输入轴贯穿连接一轴承，所述动力输入轴中部外侧面上设有动力输入齿轮，所述动力输入齿轮位于所述轴承右侧。
[0006]所述所述底座与所述盖板通过螺钉固定安装。
[0007]所述动力输出轴贯穿所述盖板中部。
[0008]所述底座下侧中部设有一通孔，所述动力输入轴贯穿所述通孔。
[0009]所述动力输入齿轮与所述动力输出齿轮呈齿轮传动配合。
[0010]本实用新型与现有技术相比具有如下突出优点和效果:本实用新型采用动力输入装置与动力输出装置的配合联动结构，该结构传动部件少，制造成本较低，组合安装简单，通过动力输入轴外表面设置动力输入齿轮的结构，采用动力输入一体式方式，提高了动力输入效率，利用上下双齿轮配合，提高了传动的平稳性，降低了噪音，增加了承载力，具有传动效率高、耗能低、性能优越、温升低、使用寿命长的特点。
[0011]本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例的整体剖视结构示意图；
[0013]图2为本实用新型实施例的整体外部结构示意图；
[0014]图3为本实用新型实施例的内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0016]如图1至图3所示，本实用新型提供的一种平衡两轮车用变速箱装置，包括底座1、动力输出装置2、动力输入装置3及盖板4，采用动力输入装置3与动力输出装置2的配合联动结构，该结构传动部件少，组合安装简单，底座I与盖板4通过螺钉固定安装，底座I下侧中部设有一通孔11，方便动力输入的连接，动力输出装置2位于底座I上表面中心部位，动力输出装置2由与底座I中部连接的动力输出齿轮21、与动力输出齿轮21中心部位连接的动力输出轴22及位于动力输出轴22右端外侧的动力输出法兰23构成，通过动力输出齿轮21的传动，带动动力输出轴22的传动，利用动力输出法兰23与外部轮毂的连接，完成动力输出传动，动力输出轴22贯穿盖板4中部，动力输入装置3设有一动力输入轴31，动力输入轴31位于底座I下侧中部，动力输入轴2贯穿通孔11，方便动力输入轴2与外部驱动电机的连接传动，动力输入轴31贯穿连接一轴承32，提高了传动的平稳性，降低了噪音，动力输入轴31中部外侧面上设有动力输入齿轮33，动力输入齿轮位于轴承32右侧，该结构采用一体式组合结构，提高了整体的传动效率，动力输入齿轮31与动力输出齿轮22呈齿轮传动配合，利用上下双齿轮配合，提高了传动的平稳性，降低了噪音，增加了承载力。
[0017]本实用新型采用动力输入装置3与动力输出装置2的配合联动结构，该结构传动部件少，组合安装简单，采用动力输入轴31外表面设置动力输入齿轮33的结构，采用动力输入一体式方式，提高了动力输入效率，利用上下双齿轮配合，提高了传动的平稳性，降低了噪音，增加了承载力，具有传动效率高、耗能低、性能优越、温升低、使用寿命长的特点。
[0018]由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含ο
【主权项】
1.一种平衡两轮车用变速箱装置，包括底座(I)、动力输出装置(2)、动力输入装置(3)及盖板(4)，其特征在于:所述动力输出装置(2)位于所述底座(I)上表面中心部位，所述动力输出装置(2)由与所述底座(I)中部连接的动力输出齿轮(21)、与所述动力输出齿轮(21)中心部位连接的动力输出轴(22)及位于所述动力输出轴(22)右端外侧的动力输出法兰(23)构成，所述动力输入装置(3)设有一动力输入轴(31)，所述动力输入轴(31)位于所述底座(I)下侧中部，所述动力输入轴(31)贯穿连接一轴承(32)，所述动力输入轴(31)中部外侧面上设有动力输入齿轮(33)，所述动力输入齿轮位于所述轴承(32)右侧。2.根据权利要求1所述的平衡两轮车用变速箱装置，其特征在于:所述所述底座(I)与所述盖板(4)通过螺钉固定安装。3.根据权利要求1所述的平衡两轮车用变速箱装置，其特征在于:所述动力输出轴(22)贯穿所述盖板(4)中部。4.根据权利要求1所述的平衡两轮车用变速箱装置，其特征在于:所述底座(I)下侧中部设有一通孔(11)，所述动力输入轴(2 )贯穿所述通孔(11)。5.根据权利要求1所述的平衡两轮车用变速箱装置，其特征在于:所述动力输入齿轮(31)与所述动力输出齿轮(22)呈齿轮传动配合。
【专利摘要】一种平衡两轮车用变速箱装置，包括底座、动力输出装置、动力输入装置及盖板，动力输出装置位于底座上表面中心部位，动力输出装置由与底座中部连接的动力输出齿轮、与动力输出齿轮中心部位连接的动力输出轴及位于动力输出轴右端外侧的动力输出法兰构成，动力输入装置设有一动力输入轴，动力输入轴位于底座下侧中部，动力输入轴贯穿连接一轴承，动力输入轴中部外侧面上设有动力输入齿轮，动力输入齿轮位于轴承右侧。本实用新型采用动力输入装置与动力输出装置的配合联动结构，该结构还提高了传动的平稳性，降低了噪音，增加了承载力，具有传动效率高、耗能低、性能优越、温升低、使用寿命长的特点。
【IPC分类】F16H57/023, F16H1/04
【公开号】CN204755748
【申请号】CN201520441075
【发明人】夏增杰
【申请人】夏增杰
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月25日