大角度高精密双万向节传动轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，涉及传动轴，尤其是一种大角度高精密双万向节传动轴。
【背景技术】
[0002]通常，车辆升高后分动箱高度也相应举高，导致链接分动箱和前后桥的传动轴传动夹角过大，传动轴若在大角度长期负荷运行会导致十字节松动、囚笼胶套撕裂，最后表现出来就是传动轴异响或者报废。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种大角度高精密双万向节传动轴，解决现有传动轴在车辆升高后出现的异响、磨损前驱动桥的问题。
[0004]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种大角度高精密双万向节传动轴，包括轴管及轴叉总成、万向节叉、十字轴万向节、突缘叉及前桥连接叉，在轴管及轴叉总成的两端分别连接前万向节叉及后万向节叉，后万向节叉通过十字轴万向节与突缘叉连接，其特征在于:前万向节叉通过十字轴万向节连接一双叉座的后端，该双叉座的前端通过十字轴万向节连接前桥连接叉，在双叉座内前桥连接叉及前万向节叉的相对面分别固装万向球轴及万向球套。
[0006]而且，所述的突缘叉通过法兰盘与分动箱的输出轴连接。
[0007]而且，所述的前桥连接叉通过法兰盘与前驱动桥差速器的输入轴连接。
[0008]而且，所述的十字轴万向节包括四个滚针轴承及一个十字轴，在十字轴的四个轴上分别套装一滚针轴承。
[0009]本实用新型的优点和积极效果是:
[0010]1、本传动轴双十字的设计使其运行的夹角更大，同时有效的保证了前后桥四轮定位的技术参数，使用寿命更长。
[0011]2、本传动轴缓解了底盘升高引起的传动轴角度问题，有效减少了传动轴共振、异响等现象。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视图；
[0013]图2为图1的俯视图；
[0014]图3为图2的右视图；
[0015]图4为图2的A-A向截面剖视放大示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0017]—种大角度高精密双万向节传动轴，包括轴管及轴叉总成6、万向节叉、十字轴万向节9、突缘叉8及前桥连接叉1，在轴管及轴叉总成的两端分别连接前万向节叉5及后万向节叉7，后万向节叉通过十字轴万向节与突缘叉连接，突缘叉通过法兰盘连接分动箱的输出轴。前万向节叉通过十字轴万向节连接一双叉座2的后端，该双叉座的前端通过十字轴万向节连接前桥连接叉，前桥连接叉通过法兰盘与前驱动桥差速器的输入轴同轴连接。在双叉座内前桥连接叉及前万向节叉的相对面分别固装万向球轴3及万向球套4。
[0018]所述的十字轴万向节如图4所示，包括四个滚针轴承及一个十字轴，在十字轴的四个轴上分别套装一滚针轴承。滚针轴承一般由若干个滚针、一个轴承碗、一个多刃口橡胶油封组成。滚针轴承的轴向固定件是孔(或轴)用弹性挡圈(内外卡式)，或轴承压板、锁片、螺栓等。
[0019]万向节叉是一个叉形零件，采用中碳钢或中碳合金钢的锻造件，也可采用中碳钢的精密铸造件。
[0020]本传动轴与传统传动轴的区别在于:传统的传动轴的两端分别连接一个十字万向节，本实用新型在传动轴的前端即与前桥连接的一端多增加一个十字万向节，作用是增大了前桥与传动轴之间的传动夹角，当车辆升高时，不会对前桥产生磨损，保证车辆稳定运行。
[0021]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种大角度高精密双万向节传动轴，包括轴管及轴叉总成、万向节叉、十字轴万向节、突缘叉及前桥连接叉，在轴管及轴叉总成的两端分别连接前万向节叉及后万向节叉，后万向节叉通过十字轴万向节与突缘叉连接，其特征在于:前万向节叉通过十字轴万向节连接一双叉座的后端，该双叉座的前端通过十字轴万向节连接前桥连接叉，在双叉座内前桥连接叉及前万向节叉的相对面分别固装万向球轴及万向球套。2.根据权利要求1所述的大角度高精密双万向节传动轴，其特征在于:所述的突缘叉通过法兰盘与分动箱的输出轴连接。3.根据权利要求1所述的大角度高精密双万向节传动轴，其特征在于:所述的前桥连接叉通过法兰盘与前驱动桥差速器的输入轴连接。4.根据权利要求1所述的大角度高精密双万向节传动轴，其特征在于:所述的十字轴万向节包括四个滚针轴承及一个十字轴，在十字轴的四个轴上分别套装一滚针轴承。
【专利摘要】本实用新型涉及一种大角度高精密双万向节传动轴，包括轴管及轴叉总成、万向节叉、十字轴万向节、突缘叉及前桥连接叉，在轴管及轴叉总成的两端分别连接前万向节叉及后万向节叉，后万向节叉通过十字轴万向节与突缘叉连接，其特征在于：前万向节叉通过十字轴万向节连接一双叉座的后端，该双叉座的前端通过十字轴万向节连接前桥连接叉，在双叉座内前桥连接叉及前万向节叉的相对面分别固装万向球轴及万向球套。本传动轴双十字的设计使其运行的夹角更大，同时有效的保证了前后桥四轮定位的技术参数，使用寿命更长。
【IPC分类】F16D3/16
【公开号】CN204900575
【申请号】CN201520561184
【发明人】王强
【申请人】大鸟（天津）科技发展有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日