一种辅助动力装置用航空隔振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隔离双向振动的隔振器，尤其是关于一种辅助动力装置用航空隔振器。
【背景技术】
[0002]橡胶隔振器用于飞机第二动力系统，其作用是连接支承辅助动力装置，并通过橡胶材料的阻尼特性隔离辅助动力装置及飞机之间双向的振动传递，满足系统的安装、使用要求。
[0003]隔振器的结构特点更能适应高机动、大过载的机载环境。
[0004]现有技术的隔振器一般采用纯橡胶材料成型，且只能承受压力载荷、安装繁琐、不可返修，因此具有承受载荷小、结构复杂、体积大的缺点，难以满足机载要求。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的:提供一种结构紧凑、承受载荷大、隔振效率高的辅助动力装置用航空隔振器。
[0006]本实用新型的技术方案:辅助动力装置用航空隔振器，其包括自润滑关节轴承、自锁螺母、外壳体、橡胶件、内壳体、端盖、连接支座、六角头螺栓，其中，所述自润滑关节轴承位于外壳体耳片孔内，且自润滑关节轴承内含有内滚珠可调节安装角度，所述橡胶件、内壳体位于外壳体与端盖之间，且橡胶件与内壳体、端盖粘接，所述连接支座位于外壳体的轴向中心，与内壳体锥形安装面对接，由自锁螺母固定，所述六角头螺栓位于连接支座法兰盘处，用于连接辅助动力装置。
[0007]所述专有的机械锁设计，即橡胶件遇火或高温熔化后，自锁螺母、内壳体、连同连接支座一起掉落在端盖上，仍能够支承连接辅助动力装置。
[0008]本实用新型的有益效果:
[0009]本实用新型为橡胶金属一体化隔振器，不仅有利于减少产品重量，紧凑产品结构，而且具有隔振效率高，适应性广，可靠性高、体积小等特点。橡胶材料选用了阻尼性更好、工作温度范围更宽的硅橡胶，能改善隔振装置的工作效率并提高产品工作环境适应性。本实用新型橡胶件在硫化成型的同时，采用粘结剂贴合在内壳体与端盖之间，具备一定的粘结强度，保证产品工作时的稳定性。而重量只为1.5Kg，承受载荷72Kg，隔振效率8%，隔频区间大于200Hz，其结构紧凑、重量轻，对承受大载荷用隔振器的研制有重要的意义。
[0010]本实用新型整体结构设计采用机械锁进行结构保护，即橡胶件遇火或高温熔化后，自锁螺母、内壳体、连同连接支座一起掉落在端盖上，仍能够支承连接辅助动力装置。
[0011]该结构也可适用于小载荷或高频率的振动场合，具有一定的通用性和较好的实用价值。
【附图说明】
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[0012]图1是是本实用新型辅助动力装置用航空隔振器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0014]请同时参阅图1，其是本实用新型辅助动力装置用航空隔振器的结构示意图。本实用新型辅助动力装置用航空隔振器包括自润滑关节轴承1、自锁螺母2、外壳体3、橡胶件4、内壳体5、端盖6、连接支座7、六角头螺栓8。其中，所述自润滑关节轴I承位于外壳体3耳片孔内，且自润滑关节轴承内含有内滚珠可调节安装角度，所述橡胶件4、内壳体5位于外壳体4与端盖6之间，且橡胶件4与内壳体5、端盖6采用专用粘结剂粘接，具备一定粘接强度，所述连接支座7位于外壳体3的轴向中心位置，与内壳体5锥形安装面对接，由自锁螺母2固定，所述六角头螺栓8位于连接支座法兰盘处，用于连接辅助动力装置。
[0015]所述橡胶件4、内壳体5位于外壳体3与端盖6之间，且橡胶件4硫化成型的同时，与内壳体5、端盖6采用专用粘结剂粘接，具备一定粘接强度，保证产品工作时的稳定性。橡胶件4材料选用了阻尼性更好、工作温度范围更宽的硅橡胶，能改善隔振装置的工作效率并提高产品工作环境适应性。
[0016]所述机械锁设计，即橡胶件4遇火或高温熔化后，自锁螺母2、内壳体5、连同连接支座7—起掉落在端盖上，仍能够支承连接辅助动力装置。
[0017]本实用新型辅助动力装置用航空隔振器重量只为1.5Kg，承受载荷72Kg，隔振效率8%，隔频区间大于200Hz，其结构紧凑、重量轻，对承受大载荷用隔振器的研制有重要的意义。
[0018]该结构也可适用于小载荷或高频率的振动场合，具有一定的通用性和较好的实用价值。
【主权项】
1.一种辅助动力装置用航空隔振器，其特征在于:包括自润滑关节轴承(I)、自锁螺母(2)、外壳体(3)、橡胶件(4)、内壳体(5)、端盖(6)、连接支座(7)、六角头螺栓(8)，其中，所述自润滑关节轴承(I)位于外壳体(3)耳片孔内，且自润滑关节轴承内含有内滚珠可调节安装角度，所述橡胶件(4)、内壳体(5)位于外壳体(3)与端盖(6)之间，且橡胶件(4)与内壳体(5)、端盖(6)粘接，所述连接支座(7)位于外壳体(3)的轴向中心，与内壳体(5)锥形安装面对接，由自锁螺母(2)固定，所述六角头螺栓(8)位于连接支座(7)法兰盘处，用于连接辅助动力装置。2.根据权利要求1所述的辅助动力装置用航空隔振器，其特征在于:通过专有的机械锁设计保证隔振器与辅助动力装置在某些特殊状态下的连接，即橡胶件(4)遇火或高温熔化后，自锁螺母(2)、内壳体(5)、连同连接支座(7) 一起掉落在端盖(6)上，仍能够支承连接辅助动力装置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种辅助动力装置用航空隔振器，尤其是关于一种辅助动力装置用航空隔振器。辅助动力装置用航空隔振器，其包括自润滑关节轴承、自锁螺母、外壳体、橡胶件、内壳体、端盖、连接支座、六角头螺栓，其中，所述自润滑关节轴承位于外壳体耳片孔内，且自润滑关节轴承内含有内滚珠可调节安装角度，所述橡胶件、内壳体位于外壳体与端盖之间，且橡胶件与内壳体、端盖粘接，所述连接支座位于外壳体的轴向中心，与内壳体锥形安装面对接，由自锁螺母固定，所述六角头螺栓位于连接支座法兰盘处，用于连接辅助动力装置。本实用新型结构紧凑、承受载荷大、隔振效率高，能实现隔离200Hz以后的高频振动，且重量轻，体积小，可靠性高，具有较大的实际应用价值。
【IPC分类】B64D41/00, F16F15/08
【公开号】CN205331315
【申请号】CN201521035669
【发明人】成佳丽, 张吉超
【申请人】中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年12月14日