一种减振器的油封防尘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种减振器的油封防尘结构，属于减振器技术领域。它解决了现有的减振器油封容易破损的问题。本减振器的油封防尘结构，减振器包括贮油筒、活塞杆、导向器，导向器固定在贮油筒的顶端，活塞杆穿过导向器，油封防尘结构包括主油封、副油封和防尘罩，主油封位于副油封和导向器之间，主油封固定在贮油筒顶端的内侧，主油封的内侧与活塞杆的周向外侧相贴合，防尘罩固定在贮油筒顶端的外侧，防尘罩中具有凹入的安装腔，副油封固定在安装腔中，副油封的内侧与活塞杆的周向外侧相贴合。本减振器的油封防尘结构具有使减振器不会漏油，提高减振器使用寿命的优点。
【专利说明】
一种减振器的油封防尘结构
技术领域
[0001]本实用新型属于减振器技术领域，涉及一种减振器的油封防尘结构。
【背景技术】
[0002]大多数汽车的悬架系统内部装有减振器，减振器减少震动，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]现有的减振器，例如中国专利文献资料公开了汽车减震器[申请号:99216227.0;授权公告号:CN2382587Y]，其包含有连杆，设于其上的油封、导向器、缓冲块和设于其外的工作缸并经底阀与贮油腔相连，在导向器的前端设于油封让位腔，其内置有油封钢板支承的油封，且在贮油筒的前端包置有防尘罩。
[0004]该种结构的减振器，防尘罩起到防尘和防泥沙的作用，但由于油封的数量只有一个，单个油封的设置当汽车的底盘涉水行驶时，水中的泥沙依然会通过防尘罩进入到减振器的油封中，油封中侵入大量泥沙，泥沙划破油封，从而使油封失去封堵的作用，造成减振器油液的泄漏，导致减振器阻尼力失效。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种减振器的油封防尘结构，解决的技术问题是如何使减振器不会漏油。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种减振器的油封防尘结构，减振器包括贮油筒、活塞杆、导向器，所述导向器固定在贮油筒的顶端，所述活塞杆穿过导向器，其特征在于，所述油封防尘结构包括主油封、副油封和防尘罩，所述主油封位于副油封和导向器之间，所述主油封固定在贮油筒顶端的内侧，所述主油封的内侧与活塞杆的周向外侧相贴合，所述防尘罩固定在贮油筒顶端的外侧，所述防尘罩中具有凹入的安装腔，所述副油封固定在安装腔中，所述副油封的内侧与活塞杆的周向外侧相贴合。
[0007]本油封防尘结构包括主油封、副油封和防尘罩，防尘罩起到防尘和防泥沙的作用，即使汽车的底盘涉水行驶时，水中的泥沙通过防尘罩，但是由于副油封的存在，副油封也起到防尘和防泥沙的作用，副油封阻挡泥沙进入到主油封中，通过防尘罩和副油封对主油封的双重保护，使主油封不会损坏，减振器的油液不会泄漏，减振器的使用寿命长。
[0008]在上述的一种减振器的油封防尘结构中，所述副油封与防尘罩紧配合固连。紧配合固连，固连方便，结构简单。
[0009]在上述的一种减振器的油封防尘结构中，所述副油封包括位于内侧的金属骨架和位于外侧的橡胶密封套，所述橡胶密封套与防尘罩相贴合的一侧具有呈凹凸状的防滑部。金属骨架起到支撑的作用，橡胶密封套起到密封的作用，防滑部的设置使橡胶密封套与防尘罩贴合的更加紧密，且同时使副油封安装的牢固程度高，副油封固定在安装腔后不会掉出，使减振器不会漏油。
[0010]在上述的一种减振器的油封防尘结构中，所述主油封和副油封之间具有间隙。间隙处可以补满润滑油，润滑油对活塞杆起到润滑的作用。
[0011]在上述的一种减振器的油封防尘结构中，所述防尘罩由POM材料或者橡胶材料制成。POM材料为赛钢材料，减轻防尘罩的重量。
[0012]与现有技术相比，本实用新型提供的减振器的油封防尘结构通过设置防尘罩和副油封，防尘罩和副油封均起到防空气、防尘和防泥沙的作用，防尘罩和副油封对主油封起到双重的保护作用，使泥沙等不会进入到主油封处，主油封不会损坏，减振器的油液不会泄漏，减振器的使用寿命长。
【附图说明】
[0013]图1是本减振器油封防尘结构的整体结构示意图。
[0014]图2是本减振器油封防尘结构副油封的局部结构示意图。
[0015]图中，1、贮油筒;2、活塞杆;3、导向器;4、主油封;5、副油封;51、金属骨架;52、橡胶密封套;53、防滑部;6、防尘罩;7、安装腔;8、间隙。
【具体实施方式】
[0016]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0017]如图1所示，减振器包括贮油筒1、活塞杆2、导向器3和油封防尘结构。
[0018]导向器3固定在贮油筒I的顶端，活塞杆2穿过导向器3，活塞杆2可以沿着导向器3滑动。油封防尘结构包括主油封4、副油封5和防尘罩6，主油封4位于副油封5和导向器3之间，主油封4和副油封5之间具有间隙8，该间隙8可以用来贮存润滑油，主油封4固定在贮油筒I顶端的内侧，主油封4的内侧与活塞杆2的周向外侧相贴合。
[0019]本实施例中，防尘罩6由POM材料制成，在实际生产中，防尘罩6可以由橡胶材料制成，防尘罩6固定在贮油筒I顶端的外侧，防尘罩6中具有凹入的安装腔7。
[0020]副油封5包括位于内侧的金属骨架51和位于外侧的橡胶密封套52，副油封5通过紧配合的方式固定在安装腔7中，如图2所示，橡胶密封套52与防尘罩6相贴合的一侧具有呈凹凸状的防滑部53，防滑部53起到增加副油封5与防尘罩6之间的密封效果的作用以及使副油封5安装的更加牢固，副油封5的内侧与活塞杆2的周向外侧相贴合。
[0021]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0022]尽管本文较多地使用了贮油筒1、活塞杆2、导向器3、主油封4、副油封5、金属骨架51、橡胶密封套52、防滑部53、防尘罩6、安装腔7、间隙8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种减振器的油封防尘结构，减振器包括贮油筒(I)、活塞杆(2)、导向器(3)，所述导向器(3)固定在贮油筒(I)的顶端，所述活塞杆(2)穿过导向器(3)，其特征在于，所述油封防尘结构包括主油封(4)、副油封(5)和防尘罩(6)，所述主油封(4)位于副油封(5)和导向器(3)之间，所述主油封(4)固定在贮油筒(I)顶端的内侧，所述主油封(4)的内侧与活塞杆(2)的周向外侧相贴合，所述防尘罩(6)固定在贮油筒(I)顶端的外侧，所述防尘罩(6)中具有凹入的安装腔(7)，所述副油封(5)固定在安装腔(7)中，所述副油封(5)的内侧与活塞杆(2)的周向外侧相贴合。2.根据权利要求1所述的一种减振器的油封防尘结构，其特征在于，所述副油封(5)与防尘罩(6)紧配合固连。3.根据权利要求2所述的一种减振器的油封防尘结构，其特征在于，所述副油封(5)包括位于内侧的金属骨架(51)和位于外侧的橡胶密封套(52)，所述橡胶密封套(52)与防尘罩(6)相贴合的一侧具有呈凹凸状的防滑部(53)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种减振器的油封防尘结构，其特征在于，所述主油封(4)和副油封(5)之间具有间隙(8)。5.根据权利要求1或2或3所述的一种减振器的油封防尘结构，其特征在于，所述防尘罩(6)由POM材料或者橡胶材料制成。
【文档编号】F16F9/36GK205689670SQ201620564263
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月12日 公开号201620564263.X, CN 201620564263, CN 205689670 U, CN 205689670U, CN-U-205689670, CN201620564263, CN201620564263.X, CN205689670 U, CN205689670U
【发明人】赵威, 王亚奎, 李宇纬, 屈宝鹏, 邢洪滨, 吴成明
【申请人】浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司