本实用新型涉及汽车上装鹤管密封装置，具体涉及一种气囊式密封装置。
背景技术：
目前国内外汽车上装鹤管密封装置主要有锥形帽密封型式、平面密封型式、气囊式密封型式、磁力密封型式、专有密封型式及锁紧式密封型式。但由于社会上装油汽车种类繁杂，槽车口尺寸、盖板型式多样，附件位置千差万别，这些密封型式都不能适用全部车口，还需要对部分车口进行改造才能满足使用要求。这就造成现场装车时，部分没有改造车型不能做到密闭装车，鹤管密封装置失去作用，势必给企业造成环境和安全影响。
考虑到对社会车辆进行车口改造一方面需要车主配合，另一方面需要企业对车主协调，但企业为了留住客户，短期内难以实现。这就需要研发一种不需要对车口进行改造就能够满足所有车型的鹤管密封装置，锥形帽密封型式是以车口内沿作为密封面，但锥体大端难以避开槽车口附件(铰链、电磁阀、车口盖等)的阻碍；并且平面密封、磁力密封、锁紧式密封都存在同样问题，如不对部分车口进行改造就不能适用全部车口；气囊式密封型式是以车口内壁作为密封面，有利于密封装置减小尺寸，从而避开车口附件的影响，而气囊的伸缩变形又可以提供较宽的密封尺寸范围，只要对盖板及锁紧方式进行优化就可以研发出适用所有车型的汽车上装鹤管密封装置。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种囊式密封装置，以达到改变目前密封型式不能适用所有罐车口的技术难题，极大地提高装车密封性能的目的。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种囊式密封装置，包括伸入罐车口内的伸缩垂管，所述伸缩垂管外套装有气相管，所述气相管外壁焊接有盖板，所述盖板下方连接有支撑板，所述支撑板下方通过气囊安装板安装有气囊，所述气囊上设有进气管；所述支撑板外周设有向外延伸的三爪支撑，所述伸缩垂管焊接于旋转接头的液相连接法兰上。
进一步的，所述气相管通过一段倾斜设置的管路连接气相法兰，能够减小气体运行的阻力，使气体流动通畅。
进一步的，所述气相管上位于气囊下方位置处设有支撑筒和限位螺钉。
更进一步的技术方案中，所述气相管上安装有伸入罐车口内的防溢油探头。
通过上述技术方案，本实用新型提供的囊式密封装置利用气囊的伸缩变形提供较宽的密封尺寸范围，通过旋转接头可以调整方位，有效避让罐车口附件的阻碍；三爪支撑可以加长盖板，有效避让罐车口附件对密封装置的阻碍，可以适用大于盖板外径的罐车口，覆盖了几乎现有所有汽车罐车口的尺寸范围，改变了目前密封型式不能适用所有车口的技术难题，极大地提高装车密封性能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1为本实用新型实施例所公开的一种囊式密封装置结构示意图。
图中，1、液相连接法兰；2、气相法兰；3、盖板；4、支撑板；5、气囊安装板；6、罐车口；7、气囊；8、支撑筒；9、限位螺钉；10、防溢油探头；11、伸缩垂管；12、气相管；13、三爪支撑；14、进气管；15、旋转接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本实用新型提供了一种囊式密封装置，如图1所示的结构，该密封装置改变了目前密封型式不能适用所有罐车口的技术难题，极大地提高装车密封性能。
如图1所示的囊式密封装置，包括伸入罐车口6内的伸缩垂管11，伸缩垂管11外套装有气相管12，气相管12通过一段倾斜设置的管路连接气相法兰2，通过伸缩垂管11向罐车内灌装时，产生的气体通过气相管12和倾斜设置的管路，最后由气相法兰2排出；倾斜管路的设置能够减小气体运行的阻力，使气体流动通畅。
气相管12外壁焊接有盖板3，盖板3下方连接有支撑板4，支撑板4下方通过气囊安装板5安装有气囊7，气囊7上设有进气管14进行充气，气相管12上位于气囊7下方位置处设有支撑筒8和限位螺钉9。气囊7膨胀后，一侧紧贴气相管12外壁，另一侧接触罐车口6内壁形成密封。支撑筒8使气囊7向两侧膨胀，增大膨胀力，限位螺钉9保证支撑筒8位置固定，使气囊7膨胀均匀，密封性能提高。
支撑板4外周设有向外延伸的三爪支撑13，适用大于盖板3外径的罐车口6。伸缩垂管11焊接于旋转接头15的液相连接法兰1上，旋转接头15可以调整方位，有效避让车口附件的阻碍。
气相管12上安装有伸入罐车口6内的防溢油探头10，保证装车时油品不会溢出。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。