一种加油枪的油气回收装置的制作方法

本实用新型涉及汽油油气回收装置领域，尤其是一种加油枪的油气回收装置。

背景技术：

目前许多加油站采用普通的自封型加油枪，这种自封加油枪加油时，汽车油箱里产生的油气会散发到大气中，从而会造成环境污染和安全隐患，同时会对加油站工作人员的身心健康造成危害，也浪费了大量的宝贵能源，尤其是对于一些油量较低的汽车油箱而言，其积蓄了大量的挥发油气，若是用普通的加油枪进行加油时，那么大量的油气逸出油箱不仅给加油站的环境造成污染，还会引发火灾隐患，因此对于油气的回收是很有必要的，其不仅能够起到保护环境的作用，还能够避免浪费，实现能源的回收利用。

技术实现要素：

针对现有技术的情况，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实施可靠且能够有效对油气进行回收的加油枪的油气回收装置。

为了实现上述的技术目的，实用新型的技术方案为：

一种加油枪的油气回收装置，用于加油枪加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩，油气回收管、调节阀、倒L形管件和锁闭机构，所述的油气回收罩固定穿设在加油枪的枪头上，所述的调节阀呈管状结构且其一端与加油枪的枪体尾端固定连接，调节阀的另一端用于与加油机的出油管连接，所述倒L形管件的一端穿置固定在调节阀内且用于与加油机的油气管连接，加油机的油气管为并行设于出油管内，倒L形管件位于调节阀内的端部与调节阀内壁之间具有供汽油流通的汽油通道，倒L形管件的另一端延伸出调节阀并与油气回收管的一端连接，油气回收管的另一端延伸至枪头且穿入油气回收罩内，所述锁闭机构分别与加油枪的加油手柄和倒L形管件的另一端连接且由加油手柄来带动锁闭机构对倒L形管件另一端的出口进行连通或隔断。

进一步，所述的锁闭机构包括第一驱动筒、第二驱动筒、第一驱动杆、第二驱动杆、复位弹簧和传动管，所述第一驱动筒为一端封闭一端敞开的管状结构，其封闭端转动连接在加油枪上且位于加油手柄上方，第一驱动杆的一端与加油手柄转动连接，第一驱动杆的另一端为活动端且由第一驱动筒的敞开端穿入第一驱动筒内并形成活塞结构，所述的第二驱动筒为封闭结构且其一端固定在加油枪上并位于倒L形管件从调节阀穿出的端部一侧，其另一端朝向倒L形管件从调节阀穿出的端部，所述第二驱动杆的一端与复位弹簧一端连接且通过复位弹簧固定连接在第二驱动筒内形成活塞结构，第二驱动杆的另一端从第二驱动筒的另一端穿出且穿入到倒L形管件另一端内并用于倒L形管件与油气回收管的连通或隔断，当复位弹簧为自然伸展状态时，第二驱动杆将倒L形管件与油气回收管的连接通道隔断，所述传动管的两端分别与第一驱动筒和第二驱动筒连通，当加油手柄压紧时，第一驱动杆的活动端压入第一驱动筒内，使第一驱动筒内的介质通过传动管压入到第二驱动筒内，使第二驱动杆与复位弹簧的连接端受介质的压入而带动复位弹簧缩回，令倒L形管件与油气回收管的连接通道连通。

优选的，所述第一驱动杆与第一驱动筒相连接的端部的外周侧上设有O形密封圈；所述第二驱动杆与第二驱动筒相连接的端部的外周侧上设有O形密封圈。

优选的，所述第一驱动杆的活动端与第一驱动筒内之间具有用于容置液压油的容置空间，所述的传动管用于传送液压油，且传送管内填充有液压油，所述第二驱动杆与复位弹簧连接的一端与第二驱动筒的另一端之间形成用于容置液压油的活动空间，所述第一驱动杆的活动端伸入第一驱动筒内时，第一驱动筒内的液压油从传动管中传输至第二驱动筒的活动空间中，使第二驱动杆与复位弹簧连接端受压，令复位弹簧压缩，使第二驱动杆缩回，实现倒L形管件与油气回收管的连接通道连通。

进一步，所述油气回收管穿入油气回收罩的一端还穿置有调节油气回收管的管通道开度的调节螺栓。

进一步，所述加油枪的枪体上还套设有外壳。

优选的，所述的油气回收罩与外壳为一体连接结构。

进一步，所述的油气回收罩内还设有套接在加油枪枪头的套管，套管主体与加油枪的枪头之间留有间隙，所述的油气回收管与套管连接并连通其与加油枪枪头之间的间隙。

进一步，所述的油气回收罩为柔性材质成型。

进一步，所述的加油枪的下侧具有一U形护柄，所述护柄的一端与加油枪的枪头下侧固定，护柄的另一端与加油枪的枪尾下侧固定，所述的油气回收管为顺沿U形护柄的形状轨迹进行设置。

优选的，所述的护柄为中空结构，且所述的油气回收管为设置在护柄的中空结构内。

进一步，所述的装置还包括一直通接头，所述直通接头的一端为阳螺纹端并与加油枪的枪尾螺纹连接，其另一端为阴螺纹端，所述的调节阀的一端设有阴螺纹并与直通接头的阴螺纹端螺纹连接，调节阀的另一端与加油机的加油管连接。

进一步，所述调节阀的另一端为阴螺纹结构并与加油机的加油管螺纹连接。

一种加油枪，其应用有上述的油气回收装置。

采用上述的技术方案，当加油枪加油时，拉动加油手柄使第一驱动杆的活动端跟随移动而压入第一驱动筒内，使第一驱动筒内的介质（如液压油）通过传动管压入到第二驱动筒内，令第二驱动杆与复位弹簧的连接端受介质（如液压油）的压入而带动复位弹簧缩回，从而使第二驱动杆插入倒L形管件的端部部分缩回，令倒L形管件与油气回收管的连接通道连通，此时，汽车油箱内的油气受汽油加入而逸出至油气回收罩中，再经过油气回收管后，进入倒L形管件中，最后进入加油机的油气管中，使得油气被回收，当终止加油时，加油枪的加油手柄松开，第一驱动杆随之复位，第二驱动筒内的复位弹簧伸展将第一驱动筒充入的介质（如液压油）返输回，且第二驱动杆重新将倒L形管件与油气回收管的连接通道隔断，该方案不仅联动可靠，结构简单且能够根据加油枪的加油操作进行快速响应启闭倒L形管件与油气回收管的连接通道，避免油气外漏，不仅人性化，而且能够提高油枪的使用体验和实现加油与油气回收成正比。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的阐述：

图1为本实用新型装置的简要剖切结构示意图；

图2为图1中A处的局部结构放大示意图；

图3为图1中B处的局部结构放大示意图。

具体实施方式

如图1至3之一所示，本实用新型用于加油枪1加油时对油箱内的油气进行回收，其包括油气回收罩3，油气回收管6、调节阀2、倒L形管件22和锁闭机构，所述的油气回收罩3固定穿设在加油枪1的枪头上，所述的调节阀2呈管状结构且其一端与加油枪1的枪体尾端固定连接，调节阀2的另一端用于与加油机的出油管26连接，所述倒L形管件22的一端连接口24穿置固定在调节阀2内且用于与加油机的油气管27连接，加油机的油气管27为并行设于出油管26内，倒L形管件22位于调节阀2内的端部与调节阀2内壁之间具有供汽油流通的汽油通道23，倒L形管件22的另一端延伸出调节阀2并与油气回收管6的一端连接，油气回收管6的另一端延伸至枪头且穿入油气回收罩3内，所述锁闭机构分别与加油枪1的加油手柄13和倒L形管件22的另一端连接且由加油手柄13来带动锁闭机构对倒L形管件22另一端的出口25的油气通道221进行连通或隔断。

其中，所述的锁闭机构包括第一驱动筒91、第二驱动筒94、第一驱动杆92、第二驱动杆95、复位弹簧96和传动管93，所述第一驱动筒91为一端封闭一端敞开的管状结构，其封闭端转动连接在加油枪1上且位于加油手柄13上方，第一驱动杆92的一端与加油手柄13转动连接，第一驱动杆92的另一端为活动端且由第一驱动筒91的敞开端穿入第一驱动筒91内并形成活塞结构，所述的第二驱动筒94为封闭结构且其一端固定在加油枪1上并位于倒L形管件22从调节阀2穿出的端部一侧，其另一端朝向倒L形管件22从调节阀2的阀体21穿出的端部，所述第二驱动杆95的一端与复位弹簧96一端连接且通过复位弹簧96固定连接在第二驱动筒94内的容置腔97中形成活塞结构，第二驱动杆95的另一端从第二驱动筒94的另一端穿出且穿入到倒L形管件22另一端内并用于倒L形管件22与油气回收管6的连通或隔断，当复位弹簧96为自然伸展状态时，第二驱动杆95将倒L形管件22与油气回收管6的连接通道（即油气通道221）隔断，所述传动管93的两端分别与第一驱动筒91和第二驱动筒94连通，优选的，所述第一驱动杆92与第一驱动筒91相连接的端部的外周侧上设有O形密封圈；所述第二驱动杆95与第二驱动筒94相连接的端部的外周侧上设有O形密封圈；所述O形密封圈的作用之一是放置第二驱动筒91和第二驱动筒94中的介质从其与第一驱动杆92或第二驱动杆95配合端漏出，同时，倒L形管件对应设有与第二驱动杆95端部配合的密封圈251；优选的，所述第一驱动杆92的活动端与第一驱动筒91内之间具有用于容置液压油的容置空间，所述的传动管93用于传送液压油，且传送管93内填充有液压油，所述第二驱动杆95与复位弹簧96连接的一端与第二驱动筒94的另一端之间形成用于容置液压油的活动空间，当加油手柄13压紧时，第一驱动杆92的活动端压入第一驱动筒91内，使第一驱动筒92内的液压油通过传动管93压入到第二驱动筒94内的容置腔中，使第二驱动杆95与复位弹簧96的连接端受液压油的压入而带动复位弹簧96缩回，令倒L形管件22与油气回收管6的连接通道连通。

进一步，所述油气回收管6穿入油气回收罩3的一端还穿置有调节油气回收管6的管通道开度的调节螺栓71以实现油气与空气混合比浓度。

另外，所述加油枪1的枪体上还套设有外壳4；优选的，所述的油气回收罩3与外壳4为一体连接结构；进一步，所述的油气回收罩3为柔性材质成型。

进一步，所述的油气回收罩3内还设有套接在加油枪1枪头的套管8，套管8主体与加油枪1的枪头之间留有间隙，所述的油气回收管6与套管8通过连接头7连接并连通其与加油枪1枪头之间的间隙。

进一步，所述的加油枪1的下侧具有一U形护柄11，所述护柄11的一端与加油枪1的枪头下侧固定，护柄11的另一端与加油枪1的枪尾下侧固定，所述的油气回收管6为顺沿U形护柄11的形状轨迹进行设置，所述的护柄11上还对应油气回收管6设置位置设有引导其设置轨迹和放置油气回收管并消除其工作振动的若干个固定销111；优选的，所述的护柄11为中空结构，且所述的油气回收管6为设置在护柄11的中空结构内。

进一步，所述的装置还包括一直通接头5，所述直通接头5的一端为阳螺纹端并与加油枪1的枪尾螺纹连接，其另一端为阴螺纹端，所述的调节阀2的一端设有阴螺纹并与直通接头5的阴螺纹端螺纹连接，调节阀2的另一端与加油机的加油管连接。

进一步，所述调节阀2的另一端为阴螺纹结构并与加油机的加油管螺纹连接。

一种加油枪，其应用有上述的油气回收装置。

本实用新型采用上述的技术方案，当加油枪加油时，拉动加油手柄13使加油枪1的油阀12打开，同时使第一驱动杆92的活动端跟随移动而压入第一驱动筒91内，使第一驱动筒91内的液压油通过传动管93压入到第二驱动筒94内，令第二驱动杆95与复位弹簧96的连接端受液压油的压入而带动复位弹簧96缩回，从而使第二驱动杆95插入倒L形管件22的端部部分缩回，令倒L形管件22与油气回收管6的连接通道连通，此时，汽车油箱内的油气受汽油加入而逸出至油气回收罩3中，再经过油气回收管6后，进入倒L形管件22中，最后进入加油机的油气管中，使得油气被回收，当终止加油时，加油枪1的加油手柄13松开，第一驱动杆92随之复位，第二驱动筒94内的复位弹簧96伸展将第一驱动筒91充入的液压油返输回，且第二驱动杆95重新将倒L形管件22与油气回收管的连接通道隔断，该方案不仅联动可靠，结构简单且能够根据加油枪的加油操作进行快速响应启闭倒L形管件与油气回收管的连接通道，避免油气外漏，不仅人性化，而且能够提高油枪的使用体验和实现加油与油气回收成正比。

以上所述为本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本实用新型的涵盖范围。