液化气体保持罐以及液化气体搬运船的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及使用于液化气体的输送和贮藏等中的液化气体保持罐、以及具备该液化气体保持罐的液化气体搬运船。
【背景技术】
[0002]以往，作为使用于极低温的液化气体的储罐，已知有于内槽和外槽之间确保真空空间的双重壳结构的液化气体保持罐。例如，专利文献1公开了内槽的外侧面覆盖有绝热薄膜、外槽的内侧面覆盖有泄露应对用绝热层的液化气体保持罐。
[0003]极低温的液化气体的沸点非常低，因此当真空空间的真空度劣化而从外槽向内槽传递热时，会发生沸腾。专利文献1公开的液化气体保持罐中的泄露应对用绝热层用于防止这样的液化气体的沸腾。即，即便在真空空间的真空度劣化时，也能通过泄露应对用绝热层，维持液化气体保持罐一定程度的绝热性。
[0004]现有技术文献:
专利文献:
专利文献1:日本特开平10-141595号公报。
【发明内容】
[0005]发明要解决的问题:
专利文献1中记载了泄露应对用绝热层由发泡性绝热材料构成。然而，将这样的发泡性绝热材料配置于外槽的内侧面上时，如果真空空间的真空度高，则从构成发泡性绝热材料的树脂的表面随着时间会逸出气体(并非是发泡性绝热材料的孔隙内的空气，而是被捕获至树脂分子间的气体)，因此存在随着时间引起真空度劣化的担忧。
[0006]因此，本发明的目的是提供能够抑制真空空间的真空度随着时间劣化的液化气体保持罐、以及提供具备该液化气体保持罐的液化气体搬运船。
[0007]解决问题的手段:
为了解决上述问题，本发明的液化气体保持罐具备:贮留液化气体的内槽；确保与所述内槽之间的真空空间的外槽；和覆盖所述外槽的外侧面的应急用绝热层。
[0008]根据上述结构，应急用绝热层未配置于真空空间内，因此能够抑制真空空间的真空度随着时间劣化。
[0009]也可以是上述液化气体保持罐还具备从所述外槽的内侧面隔开、且覆盖所述内槽的外侧面的真空域绝热层。根据该结构，能够防止内槽与外槽之间因热辐射而导致的热传递。
[0010]又，本发明的液化气体搬运船具备:上述液化气体保持罐；和以确保与所述液化气体保持罐之间的空间的形式包裹所述液化气体保持罐的储罐盖；在所述液化气体保持罐与所述储罐盖之间的空间内封入惰性气体。
[0011]根据上述结构，例如，即便在低于氧气液化温度的极低温的液化气体从内槽泄露至真空空间内的情况下，也能够防止在液化气体保持罐的周围生成液氧。
[0012]也可以是上述液化气体搬运船还具备:用于检测所述液化气体保持罐的内槽与外槽之间的真空空间的真空度的真空度检测器；和通知由所述真空度检测器检测的真空度位于可航行区域还是位于需停泊区域的通知装置。根据该结构，船舶驾驶员能够简单地判断应该继续航行还是停泊。
[0013]也可以是上述液化气体搬运船还具备:将在所述内槽内产生的蒸发气体(boil-off gas)导出至所述储罐盖的外部的放泄通路；和设置于所述放泄通路且在所述内槽内的压力为规定压力以上时开阀的泄压阀。根据该结构，即便在内槽内液化气体发生沸腾而产生大量的蒸发气体，也能够将内槽内的压力维持在规定压力以内。
[0014]也可以是上述液化气体搬运船还具备:能够使所述内槽内产生的蒸发气体燃烧的气体燃烧单元；从所述内槽向所述气体燃烧单元导入蒸发气体的燃烧通路；和设置于所述燃烧通路且在所述内槽内的压力达到规定压力以上时开阀的开闭阀。根据该结构，即便在内槽内液化气体发生沸腾而产生大量的蒸发气体，也能够将内槽内的压力维持在规定压力以内。
[0015]发明效果:
根据本发明，能够抑制真空空间的真空度随着时间劣化。
【附图说明】
[0016]图1是搭载有根据本发明的一种实施形态的液化气体保持罐的液化气体搬运船的局部侧视剖视图；
图2是图1所示的液化气体保持罐的局部放大剖视图；
图3是示出作为通知装置的一个示例的显示器的图。
【具体实施方式】
[0017]图1示出搭载有根据本发明一种实施形态的液化气体保持罐2的液化气体搬运船1的局部。
[0018]本实施形态中，液化气体保持罐2是卧式圆筒状。然而，液化气体保持罐2也可以是球形状。又，液化气体保持罐2无需一定搭载于液化气体搬运船1，例如也可以作为发电厂用的储罐设置于地面。在该情况下，液化气体保持罐2例如可以是轴方向平行于铅垂方向的圆筒形。
[0019]液化气体保持罐2以液化气体保持罐2的轴方向与船长度方向平行的朝向进行配置。具体而言，液化气体保持罐2是双重壳储罐，具备贮留液化气体的内槽3，和确保与内槽3之间的真空空间20的外槽4。
[0020]贮留于内槽3的液化气体是液化天然气(LNG、约一 160°0、液化氢气(1^2、约一250°C)等极低温的液化气体。然而，液化气体也可以是液化石油气(LPG、约一 45°C)、液化乙烯气体(LEG、约一 100°C)等温度相对较高的液化气体。
[0021]内槽3包括内槽主体部31和内槽顶32。内槽主体部31由以一定截面形状在横方向上延伸的筒部、和堵住该筒部的两侧开口的半球形的封闭部构成。然而，封闭部可以是垂直于筒部的平坦面，也可以是碟形。内槽顶32是将贯通内槽3的配管类部件进行集中的部分。在本实施形态中，内槽顶32从内槽主体部31的筒部向上突出。然而，内槽顶32例如也可以从内槽主体部31的筒部或封闭部向斜上方突出。
[0022]外槽4具有包围内槽主体部31的外槽主体部41、和包围内槽顶32的外槽顶42。即，外槽主体部41具有将内槽主体部31大型化而形成的形状，外槽顶42具有将内槽顶32大型化而形成的形状。
[0023]例如，设置于船底11的一对鞍座13在液化气体保持罐2的轴方向上相隔开的位置上支持外槽主体部41。另一方面，在内槽主体部31和外槽主体部41之间配置有在与鞍座13相同的位置上支持内槽主体部31的一对支持构件25。
[0024]又，在内槽顶32以及外槽顶42上分别设置有用于进行内槽3内的检查的检修孔35、45。然而，检修孔35、45也可以设置于内槽主体部31以及外槽主体部41。
[0025]此外，液化气体保持罐2包括:用于防止因真空空间20内的热辐射而导致的热传递的真空域绝热层5 ;和即便在真空空间20的真空度劣化时也可防止液化气体的沸腾的应急用绝热层6。真空域绝热层5与外槽4的内侧面相隔开、且将内槽3的外侧面以与该外侧面紧贴的状态进行覆盖，应急用绝热层6将外槽4的外侧面以与该外侧面紧贴的状态进行覆盖。
[0026]在本实施形态中，真空域绝热层5仅配置于内槽主体部31的外侧面上，但是也可以还配置于内槽顶32的外侧面上。换而言之，可以是内槽3的外侧面全部由真空域绝热层5覆盖。应急用绝热层6配置于外槽主体部41的外侧面上以及外槽顶42的外侧面上，覆盖外槽4的整个外侧面。
[0027]真空域绝热层5是将防福射板和隔板(spacer)交替地层叠而成。防福射板由合成树脂薄板和金属膜构成。金属膜例如在合成树脂薄板表面沉积铝(也可以是金或银)而形成。隔板是由热传递系数较小的树脂形成的薄板。作为这样的薄板，可以使用网状板、纺布、无纺布等。真空域绝热层5例如由卷绕在该真空域绝热层5的外侧的约束构件(例如带有网眼的材料)固定于内槽3的外侧面上。
[0028]另一方面，应急用绝热层6如图2所示具有内侧防热层61和外侧防热层63双层结构。在内侧防热层61和外侧防热层63之间配置有增强材料62，在外侧防热层63的表面上配置有铝塑板64。增强材料62例如是由金属制造的带有网眼的材料，并且在使用设置于外槽4的外侧面的双头螺栓(未图示)固定应急用绝热层6时，发挥作为垫圈以及螺母座的功能。
[0029]作为内侧防热层61，例如可以使用不易因冷却而发生龟裂或破裂的酚醛树脂发泡体。作为外侧放热层63，例如可以使用容易处理的硬质聚氨酯发泡体。
[0030]返回至图1，在液化气体搬运船1上装配有包裹液化气体保持罐2的储罐盖12，以在储罐盖12与液化气体保持罐2之间确保空间10。S卩，储罐盖12在全周上与应急用绝热层6隔开。具体而言，储罐盖12具有向下开口的形状，与船体(例如船底11或隔壁等)一起形成密闭空间。另外，在储罐盖12上，在与液化气体保持罐2的检修孔35、45相对应的位置上设置有检修孔15。
[0031]在液化气体保持罐2与储罐盖12之间的空间10内封入惰性气体。作为惰性气体，例如可以利用氮气、氩气等。借助于此，例如即使在低于氧气的液化温度的极低温的液化气体从内槽3泄露至真空空间20时，也能够防止在液化气体保持罐2的周围生成液氧。封入空间10内的惰性气体优选的是干燥气体。理由是能够使应急用绝热层6保持干燥状态。
[0032]此外，液化气体搬运船1具备使液化气体燃烧的燃烧系统9和向大气中开放液化气体的大气开放系统8，其中，该燃烧系统9和大气开放系统8作为即便液化气体在内槽3内沸腾而大量产生蒸发气体也能够维持内槽3内的压力为规定压力以内的结构。又，液化气体搬运船1具备:检测内槽3和外槽4之间的真空空间20的真空度(单位:Pa)的真空度检测器71 ;检测外槽4的温度的温度传感器72 ;能够对真空空间20进行抽真空的真空栗
70;和基于真空度检测器71以及温度传感器72的检测结果控制真空栗70的控制装置7。控制装置7与警报装置73以及显示器74连接。
[0033]液化气体搬运船1中，通常采用真空空间20的容积达到数百立方米(m3)的大型的液化气体保持罐2。在这样的大型的液化气体保持罐2中，真空空间20的真空度根据场所而不同。因此，多个真空度