专利名称：机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车检验装置，尤其涉及机动车滚筒式检验台中滚筒的一种锁止装置。
背景技术：
机动车滚筒式检验台常见的有滚筒式车速表检验台、滚筒式制动检验台、滚筒式计价器检验台、滚筒式测功机检验台等。现有的机动车滚筒式检验台包括有机架和由两对平行间隔设置的由主滚筒、副滚筒组成的滚筒组，主滚筒与副滚筒之间设置有举升装置，主、副滚筒的锁止装置为举升装置与机架之间设置的刹车带。当举升装置上升时，刹车带与主滚筒、副滚筒接触并将其抱死，使受检机动车的驱动轮在检验结束后能从主滚筒与副滚筒之间的凹坑中驶出；检车时，受检机动车由进车方向驶入，其驱动轮停于举升装置的上方，然后举升装置下降使受检机动车的驱动轮落入主、副滚筒之间的凹坑并与主、副滚筒的外圆表面接触，举升装置下降后，刹车带脱离主、副滚筒使之处于自由状态，主、副滚筒可随受检机动车驱动轮的转动而转动。
现有机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置所存在的主要缺陷是，受检机动车驶入、驶出检验台时，其举升装置需升、降与之配合，造成检车节拍慢、检车效率低，而且由于在主滚筒与副滚筒之间设置有举升装置，结构复杂，检验台体积大，还需要设置相应的驱动举升装置的气站或液压站，检测站建设投资较大，检车成本较高。
实用新型内容为了克服现有机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置检车节拍慢、结构复杂、外形尺寸大之不足，本实用新型所要解决的主要技术问题是提供一种不仅检车节拍快，而且结构简化、紧凑的机动车滚筒式检验台的滚筒锁止装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述锁止装置包括设置于所述检验台的机架与所述检验台的滚筒组中至少一个滚筒的转轴之间的离合器，以及操纵所述离合器离、合状态的操纵装置。
上述滚筒锁止装置中，当所述离合器处于“合”的状态时，所述滚筒与所述机架刚性连接，所述滚筒被锁止而不能转动；当所述离合器处于“离”的状态时，所述滚筒与所述机架分离，所述滚筒处于自由状态，可随受检机动车的驱动轮的转动而转动。
上述滚筒锁止装置中，所述离合器在滚筒转轴与机架之间的设置可以采用下述七种方式中的任意一种①在一个主滚筒的转轴与机架之间设置，两个主滚筒的转轴通过联轴器连接，主滚筒、副滚筒的转轴之间可采用链条等传动件连接；②在两个主滚筒的转轴与机架之间各设置一个离合器，主滚筒、副滚筒的转轴之间可采用链条等传动件连接，若受检机动车在检验结束后只需以前进的方式驶离检验后，则主滚筒、副滚筒的转轴之间也可不必通过传动件连接；③在一个副滚筒的转轴与机架之间设置，两个副滚筒的转轴通过联轴器连接，主滚筒、副滚筒的转轴之间采用链条等传动件连接；④在两个副滚筒的转轴与机架之间各设置一个离合器，两个副滚筒的转轴通过联轴器连接，主滚筒、副滚筒的转轴之间采用链条等传动件连接；⑤在同一侧的主滚筒和副滚筒的转轴与机架之间各设置一个离合器，两个主滚筒和两个副滚筒的转轴分别通过联轴器连接；⑥在不同一侧的主滚筒和副滚筒的转轴与机架之间各设置一个离合器，主滚筒与副滚筒的转轴之间通过传动件连接；⑦在两个主滚筒、两个副滚筒的转轴与机架之间各设置一个离合器。
上述七种方式中，以第一种方式使检验台的结构最为简化紧凑，而且受检机动车采用进车或倒车的方式均可以驶离检验台，为优选的实施方式。
上述滚筒锁止装置中，所述离合器可以采用多种机械领域常用的离合器，如牙嵌离合器、齿型离合器、滑键离合器等。
上述滚筒锁止装置中，所述离合器的“离”、“合”状态的操纵可采用多种机械领域常用的方式，如机械式、电磁式、气动式或液压式操纵等。
本实用新型的有益效果是，检车节拍快，检车效率高；便检验台结构简化而紧凑；当离合器的操纵装置采用电动推杆时，机动车检测站可不设气站或液压站，甚至在停电时采用UPS电源也能进行检车，可提高检验台的利用率并降低检车成本；由于体积大为减小，与检验台外形相适配的安装机坑相应缩小，加之可不设气站或液压站，使机动车检测站的建设投资大为节省。
本说明书包括如下三幅附图图1是运用本实用新型滚筒锁止装置的机动车滚筒式车速表检验台的俯视图；图2是本实用新型滚筒锁止装置的局部剖视图；图3是本实用新型滚筒锁止装置的局部剖视图；图中零部件、部位及编号机架10、主滚筒20、主滚筒21、副滚筒22、副滚筒23、联轴器24、链条25、链条26、凹槽27、离合器30、固定齿31、固定齿32、滑动齿套33、支撑座34、操纵装置40、推杆41、压缩弹簧42、压缩弹簧43、滑块44、拔叉45、速度传感器50。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置包括设置于检验台的机架10与检验台滚筒组(由主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23组成)中至少一个滚筒的转轴之间的离合器30，以及操纵所述离合器30离、合状态的操纵装置40。
在前面“实用新型内容”部分已描述过在本实用新型滚筒锁止装置中离合器30可采用的七种不同的设置方式，但从简化结构等方面考虑，在实施中宜采用第一种或第二方式，即在主滚筒20或主滚筒21的转轴与机架10之间设置一个离合器30，主滚筒20、21的转轴通过联轴器24连接；在主滚筒20、21的转轴与机架之间10各设置一个离合器30。
在运用本实用新型滚筒锁止装置的的检验台中，主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23的转轴之间可采用链条等传动件连接，若受检机动车在检验结束后只需以前进的方式驶离检验台，则主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23的转轴之间也可不必通过传动件连接，这使本实用新型检验台的结构进一步的简化。
如图1所示，当只在主滚筒20的转轴上设置离合器30时，可采用联轴器24将主滚筒20、21的转轴连接，通过链条25、26将主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23的转轴分别将连接，使主滚筒20、21、副滚筒22、23同时处于锁止或自由转动状态，检验结束后受检机动车可通过前进或倒车均能使其两个驱动车轮能从主滚筒20与副滚筒22之间、主滚筒21与副滚筒23之间的凹坑内驶出，在本实用新型滚筒锁止装置中，离合器30可以采用多种机械领域常用的离合器，如牙嵌离合器、齿型离合器、滑键离合器等，操纵离合器30“离”、“合”状态的操纵装置40可采用多种机械领域常用的方式，如机械式、电磁式、气动式或液压式操纵。图2、图3示出的离合器30为一种齿型离合器，该齿型离合器包括有分别与机架10、主滚筒20转轴固定连接的固定齿31、32以及与固定齿31、32滑动配合的滑动齿套33，在操纵装置40操纵下，滑动齿套33沿固定齿31、固定齿32的轴线左右滑动。当滑动齿套33的内齿与固定齿31、固定齿32的外齿同时啮合时，离合器30处于“合”的状态，主滚筒20与机架10刚性连接，主滚筒20被锁止；而当滑动齿套33的内齿脱离固定齿31后，离合器30处于“离”的状态，主滚筒20可自由转动。
在本实用新型滚筒锁止装置中，操纵离合器30“离”、“合”状态的操纵装置40可采用多种机械领域常用的方式，如机械式、电磁式、气动式或液压式操纵。图2、图3示出的操纵装置40为一种固定于机架10上的电动推杆，其推杆41与离合器30的滑动齿套33之间通过拔叉45连接上套装有与滑块44，当推杆41作往复运动时，拔叉45带动离合器30上的滑动齿套33作往复运动，使离合器30在“离”、“合”两种状态之间转换。
为使离合器30能在“离”、“合”两种状态之间平稳转换，减少机械噪声，提高离合器30、操纵装置40的使用寿命，推杆41上套装有滑块44，滑块44的两侧分别套装压缩弹簧42、43，拔叉45与滑块44连接。
采用电动推杆作为离合器30的操纵装置，可避免检测站内设置气站或液压站，有利于节省检测站的建设成本和降低检车成本，而且由于电动推杆的功率较小，如无锡市新燕电动推杆成套设备厂公司生产的型号为DT60电动推杆，功率仅为0.12KW，在电网停电时启动UPS电源也可继续使用。
实施例本实施例是将本实用新型的滚筒锁止装置运用于机动车滚筒式速度表检验台中。如图1所示，本实施例的机动车滚筒式速度表检验台，包括有机架10、速度传感器50和由主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23组成的滚筒组，滚筒组中在主滚筒20的转轴与机架10之间设置有离合器30，以及操纵离合器30离、合状态的操纵装置40。如图1所示，主滚筒20、21的转轴通过联轴器24连接，主滚筒20与副滚筒22、主滚筒21与副滚筒23的转轴分别通过链条25、26连接。如图2所示，离合器30为由分别与机架10、主滚筒20转轴固定连接的固定齿31、32以及与固定齿31、32滑动配合的滑动齿套33组成的齿型离合器，固定齿31固定连接于与机架10固定连接的支撑座34上。如图2、图3所示，操纵装置40为固定于机架10上的电动推杆，电动推杆作往复运动的推杆41上套装有滑块44，滑块44的两侧分别套装压缩弹簧42、43，离合器30的滑动齿套33与推杆41之间通过拔叉45连接，拔叉45与滑块44连接。
需要特别指出的是，上面所述只是用图解说明本实用新型的一些原理。由于对相同技术领域的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的，因此，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.一种机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述锁止装置包括设置于所述检验台的机架(10)与所述检验台的滚筒组中至少一个滚筒的转轴之间的离合器(30)，以及操纵所述离合器(30)离、合状态的操纵装置(40)。
2.根据权利要求1所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述离合器(30)为由分别与所述机架(10)、滚筒转轴固定连接的固定齿(31)、(32)以及与所述固定齿(31)、(32)滑动配合的滑动齿套(33)组成的齿型离合器。
3.根据权利要求2所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述离合器(30)设置于所述滚筒组中的主滚筒(20)或主滚筒(21)的转轴与所述机架(10)之间。
4.根据权利要求1或2所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述操纵装置(40)为固定于所述机架(10)上的电动推杆，所述电动推杆作往复运动的推杆(41)与所述离合器(30)的滑动齿套(33)之间通过拔叉(45)连接。
5.根据权利要求4所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述电动推杆的推杆(41)上套装有滑块(44)，所述拔叉(45)与所述滑块(44)连接。
6.根据权利要求5所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述推杆(41)上在所述滑块(44)的两侧分别套装有压缩弹簧(42)、(43)。
7.根据权利要求1所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述主滚筒(20)、(21)的转轴通过联轴器(24)连接。
8.根据权利要求1所述的机动车滚筒式检验台滚筒锁止装置，其特征在于所述主滚筒(20)与副滚筒(22)、主滚筒(21)与副滚筒(23)的转轴分别通过链条(25)、(26)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车滚筒式检验台的滚筒锁止装置，它包括设置于所述检验台的机架与所述检验台的滚筒组中至少一个滚筒的转轴之间的离合器，以及操纵所述离合器离、合状态的操纵装置。所述离合器为齿式离合器，所述操纵装置为电动推杆。本实用新型的有益效果是，检车节拍快，检车效率高；使检验台结构简化而紧凑；当离合器的操纵装置采用电动推杆时，机动车检测站可不设气站或液压站，甚至在停电时采用UPS电源也能进行检车，可提高检验台的利用率并降低检车成本；由于体积大为减小，与检验台外形相适配的安装机坑相应缩小，加之可不设气站或液压站，使机动车检测站的建设投资大为节省。
文档编号G01M17/00GK2670931SQ20032011534
公开日2005年1月12日 申请日期2003年12月11日 优先权日2003年12月11日
发明者牟成波, 郭定邦, 李平 申请人:成都成保发展股份有限公司