专利名称：一种用于机车牵引测试的数据采集系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁道领域，尤其涉及一种用于机车牵引测试的数据采集系统。
背景技术：
目前国内铁道车辆牵引性能测试的数据采集系统种类很多，但都面临系统开发周 期长，开发难度大，系统性能不可靠，实时性不好等问题。机车安全信息综合检测装置，简称TAX箱，用于实时采集并传输机车运行和运输 数据。目前牵引性能测试的数据采集系统除了本身数采设备提供数据外，无法同时获取该 机车的TAX箱信号，进行采集数据的有效整合。
实用新型内容本实用新型实施例提供一种用于机车牵引测试的数据采集系统，所述系统包括imc数据采集系统，所述imc数据采集系统中的中控主机与机车安全信息综合检 测装置相连，用于获得所述机车安全信息综合检测装置发布的机车动态数据和所述imc数 据采集系统中的数据记录器和扩展cansas模块采集的机车动态数据，并进行所述机车牵 引测试的显示。上述技术方案具有如下有益效果因为采用imc数据采集系统与机车安全信息综合 检测装置互连的技术手段，所以可以进行采集数据的有效整合；在进行机车线路牵引试验时， 获得的机车安全信息综合检测装置发布的机车动态数据是机车牵引测试数据的有益补充，与 数据记录器和扩展cansas模块采集的机车动态数据结合，形成较完备的牵引测试数据。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例一种用于机车牵引测试的数据采集系统结构图；图2为本实用新型实施例仪器同步模式一示意图；图3为本实用新型实施例仪器同步模式二示意图；图4为本实用新型实施例仪器同步模式三示意图；图5为本实用新型实施例沪宁线坡度文件中的一段示意图；图6为本实用新型实施例沪宁线曲线文件的一段示意图；图7为本实用新型实施例沪宁线标记文件中的一段示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。Imc (集成、测试、控制)数据采集系统是一套高性价比的动态数据采集系统，集成 度高，实时性好，其模块化的设计使测试人员可以根据不同的测试项目快速搭建出测试系 统完成试验任务。但是imc数采系统的控制软件并非为铁道车辆测试专用设计，在实际使 用中有很多不方便，比如无法采集TAX箱信号、无法显示线路纵断面、不可以在采集数据中 添加关键点标记等问题。如图1所示，为本实用新型实施例一种用于机车牵引测试的数据采集系统结构 图，所述系统包括imc数据采集系统，所述imc数据采集系统中的中控主机12与机车安全信息综合 检测装置11相连，用于获得所述机车安全信息综合检测装置11发布的机车动态数据和所 述imc数据采集系统中的数据记录器14和扩展cansas模块13采集的机车动态数据，并进 行所述机车牵引测试的显示。可选的，所述imc数据采集系统中的中控主机12与所述机车安全信息综合检测装 置11相连，可以包括所述imc数据采集系统中的中控主机12由特定通讯卡与所述机车安 全信息综合检测装置11可以通过串口相连。可选的，所述串口可以包括通用串行总线USB或者RS232接口。可选的，所述imc数据采集系统中的数据记录器14和扩展cansas模块13采集的 机车动态数据，可以通过集线器15传送给所述imc数据采集系统中的中控主机12。可选的，所述数据记录器14至少可以包括如下之一 C1便携式数据采集器、PL-8 智能型模块化数数据采集器。可选的，所述imc数据采集系统中的cansas模块13至少可以包括如下之一 INK4 为脉冲计数采集器、DI16为数字量信号采集器、CI-8温度信号隔离采集器。可选的，所述imc数据采集系统，可以用于通过中控主机12读取机车车辆行驶的 线路文件以显示线路纵断面，并用动画的方式显示机车行驶位置和状态。其中Cl有8路采集通道，可采集不同量程方位的电压信号，它主要负责与计算机 之间的通讯和和控制采集系统中的其他模块。INK4为脉冲计数测试模块，DI16为数字模拟 量测试模块，CRONOS(插件)PL8为模块化数据采集器，可以根据需要集成各种功能。基于imc的牵引测试系统有三种仪器同步模式分别见图2 图4。可以基于以太 网实现各种信号测量。下面对imc数据采集系统数据记录器硬件进行详细介绍1、Cl便携式数据采集器Cl便携式数据采集器多功能小型数据采集系统坚固、轻巧，内建信号调理模块，可 测量多种信号，便于携带，适用于试验室、外场、车载等各种综合性的信号测量。其功能与特 点如下数据采集C1是一个高性价比的多功能数据采集记录器。它的八个多功能通用输 入通道兼容TEDS，即插即量，可以直接连接电压、电流、热电偶、PT100、电阻和应变计在PC 辅助下或者独立工作。[0031]分布式测量多台仪器可以联网同步使用，或连接CANSAS扩展，组成Slave/ Master(主/从)工作模式，方便管理，提高工作效率。Cl标配CAN (Control Ier Area Network,区域网路控制)总线，支持E⑶协议KWP2000/CCP等，测量和通道状态可以通过 CAN总线读出。最大有512个模拟和数字通道可以平行同步记录测量数据。数据分析C1内建在线FAMOS (快速信号分析处理软件)模块，可实时分析采集到 的数据。在线FAMOS可以实时对测量通道采集的数据进行各种数学或统计计算。数据存储C1具有灵活可靠的数据存储方式，可以根据自己的需要选择内置硬 盘、CF卡、PC或网络硬盘存储。远程监控可以使用远程监控Cl的工作情况和采集到的数据，支持 WLAN((Wireless Local Area Networks, $ _ 員 _ _ @ ))、ADSL(AsymmetricDigital Subscriber Line，非对称数字用户环路)、GPRS (General Packet RadioService，通用分组 无线服务技术)、UMTS (Universal MobileTelecommunications System，通用移动通信系 统)等方式。性能可靠Cl内置有UPS (Uninterruptible Power Supply，不间断电源)智能电 源，可确保瞬时断电不停机，确保数据的安全。如表1所示，为Cl便携式数据采集器技术指标列表
权利要求一种用于机车牵引测试的数据采集系统，其特征在于，所述系统包括imc数据采集系统，所述imc数据采集系统中的中控主机与机车安全信息综合检测装置相连，用于获得所述机车安全信息综合检测装置发布的机车动态数据和所述imc数据采集系统中的数据记录器和扩展cansas模块采集的机车动态数据，并进行所述机车牵引测试的显示。
2.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述imc数据采集系统中的中控主机与所述机 车安全信息综合检测装置相连，包括所述imc数据采集系统中的中控主机与所述机车安全信息综合检测装置通过串口相连。
3.如权利要求2所述系统，其特征在于，所述串口包括通用串行总线USB或者RS232接
4.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述imc数据采集系统中的数据记录器和扩 展cansas模块采集的机车动态数据，通过集线器传送给所述imc数据采集系统中的中控主 机。
5.如权利要求4所述系统，其特征在于，所述数据记录器至少包括如下之一C1便携式 数据采集器、PL-8智能型模块化数数据采集器。
6.如权利要求1或4所述系统，其特征在于，所述imc数据采集系统中的cansas模块 至少包括如下之一 INK4为脉冲计数采集器、DI16为数字量信号采集器、CI-8温度信号隔 离采集器。
7.如权利要求1所述系统，其特征在于，所述imc数据采集系统，用于通过中控主机 读取机车车辆行驶的线路文件以显示线路纵断面，并用动画的方式显示机车行驶位置和状 态。
专利摘要本实用新型实施例提供一种用于机车牵引测试的数据采集系统，该系统包括imc数据采集系统，所述imc数据采集系统中的中控主机与机车安全信息综合检测装置相连，用于获得所述机车安全信息综合检测装置发布的机车动态数据和所述imc数据采集系统中的数据记录器和扩展cansas模块采集的机车动态数据，并进行所述机车牵引测试的显示。本实用新型获得的机车安全信息综合检测装置发布的机车动态数据是机车牵引测试数据的有益补充，在进行机车线路牵引试验时，与数据记录器和扩展cansas模块采集的机车动态数据结合，形成较完备的牵引测试数据。
文档编号G01M17/08GK201773007SQ20102019578
公开日2011年3月23日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日
发明者张波, 李杰波, 王延哲, 王志峰, 苏发明, 郭晓燕, 陆阳, 陈志强, 高翔 申请人:中国铁道科学研究院机车车辆研究所