专利名称：汽车后悬架耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件性能试验装置，尤其涉及一种汽车后悬架耐久试验
直O
背景技术：
汽车零部件试验过程中涉及到很多部件需要进行大位移垂直振动可靠性和耐久性试验，后悬架是底盘的重要组成部件，为准确检测后悬架的可靠性和耐久性，其可靠性和耐久性试验时需要模拟汽车行驶受力，但现有市场上未有这方面的耐久性试验装置。中国专利公告号CN2743829Y，公告日2005年11月30日，公告了一种结构简单、制作容易、成本低廉、容易维护的电子电器产品振动试验台。它包括水平振动台面，电机通过曲柄连杆机构驱动支撑在导轨上的水平振动台面，水平振动台面上还设有垂直振动台面， 垂直振动台面通过垂直于水平振动台面设置的导向副与水平振动台面连接，另一个电机通过曲柄连杆机构驱动垂直振动台面。该振动试验台以单一方向振动的电动振动台的结构构思为基础，实现两个方向上的振动叠加为正弦波振动，从而满足电子电器产品的耐久性实验要求。但该实验平台未能在模拟汽车行驶受力的情况下检测后悬架的可靠性和耐久性。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车后悬架耐久试验装置，解决了现有耐久性试验装置未能在模拟汽车行驶受力的情况下检测后悬架的可靠性和耐久性的问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种汽车后悬架耐久试验装置，包括作动缸，作动缸内有作动轴，作动轴底部设有位移传感器，位移传感器底部设有力传感器，力传感器底部连接有平面铰关节，平面铰关节底部连接有轮轴连接件。将汽车后悬架耐久试验装置固定于龙门架上，通过轮轴连接件连接汽车后悬架，按预定的载荷通过作动缸内活塞做的往复运动来推动汽车后悬架做往复线运动，模拟汽车行驶时的往复振动和载荷状况进行耐久性试验，力传感器和位移传感器记录下汽车后悬架做往复线性耐久性试验时的受力和位移量的信号，通过传感器记录数据能准确得出汽车后悬架可靠性和耐久性。作为优选，所述作动缸上装有液压控制装置。作动缸上装有液压控制装置，液压控制装置包括液压泵和伺服阀，液压泵提供液压作为作动缸的动力，并将循环使用的液压油进行冷却和过滤，伺服阀作用于液压油管路中，以控制液压油从泵站到作动缸之间的管路通断、通断时间、开启开度等，达到控制液压使作动缸动作的目的，通过液压控制装置，自动调节作动缸内活塞进行往复运动。作为优选，所述平面铰关节包括一个连接杆和两个连接头，两个连接头固定连接于连接杆两端，两个连接头中部各设有一个销孔，两销孔所在轴线相互垂直。平面铰关节两端连接处采用销轴铰接，使该结构具有倾斜角度的功能，利用平面铰关节的倾斜角度的功能，消除制动器在作动器上下运作时所产生的前后左右倾斜角以对作动器产生倾斜力的影
3响，使台架耐久试验能尽量的模拟实际进行，同时也能对作动器起到保护作用。作为优选，所述轮轴连接件为L形，轮轴连接件一侧中部开有轴孔，轴孔外沿圆周方向均勻排列有若干螺纹孔。通过该轮轴连接件上的轴孔和螺纹孔，方便将汽车后悬架连接于汽车后悬架耐久试验装置上进行测试。本实用新型的有益效果是(1)、能准确测试汽车后悬架可靠性和耐久性；(2)、测试装置结构简单，操作方便。
图1是本实用新型的一种结构示意图；图2是本实用新型平面铰关节的一种结构示意图。图中1、作动缸，2、作动轴，3、位移传感器，4、力传感器，5、液压控制装置，6、平面铰关节，7、轮轴连接件，8、轴孔，9、螺纹孔，10、连接杆，11、连接头，12、销孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例1 如附图1所示，一种汽车后悬架耐久试验装置，由作动缸1、作动轴2、位移传感器3、力传感器4、液压控制装置5、平面铰关节6和轮轴连接件7组成，作动缸1上装有液压控制装置5，作动缸1内连接有作动轴2，作动轴2底部连接有位移传感器3，位移传感器3底部连接有力传感器4，力传感器4底部连接有平面铰关节6，平面铰关节6由一个连接杆10和两个连接头11组成，两个连接头11固定连接于连接杆10两端，两个连接头 11的中部各有一个销孔12，两个销孔12所在轴线相互垂直，平面铰关节6两端连接处采用销轴铰接，平面铰关节6底部连接有轮轴连接件7，轮轴连接件7为L形，轮轴连接件7 —侧中部开有轴孔8，轴孔8外沿圆周方向均勻排列有五个螺纹孔9。汽车后悬架耐久试验装置检测时，将汽车后悬架耐久试验装置固定于龙门架上， 通过轮轴连接件7连接汽车后悬架，液压泵提供液压作为作动缸1的动力，并将循环使用的液压油进行冷却和过滤，伺服阀作用于液压油管路中，以控制液压油从泵站到作动缸1之间的管路通断、通断时间、开启开度等，达到控制液压使作动缸1动作的目的，通过液压控制装置5，自动调节作动缸1内活塞进行往复运动，通过作动缸1内活塞做的往复运动来推动汽车后悬架做往复线运动，模拟汽车行驶时的往复振动和载荷状况做耐久性试验，力传感器4和位移传感器3记录下汽车后悬架做往复线性耐久性试验时的受力和位移量的信号，将如位移传感器3、力传感器4信号采集并进行处理，通过传感器记录数据能准确得出汽车后悬架可靠性和耐久性。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车后悬架耐久试验装置，其特征是，所述汽车后悬架耐久试验装置包括作动缸，作动缸内设有作动轴，作动轴底部设有位移传感器，位移传感器底部设有力传感器，力传感器底部连接有平面铰关节，平面铰关节底部连接有轮轴连接件。
2.根据权利要求1所述汽车后悬架耐久试验装置，其特征是，所述作动缸上装有液压控制装置。
3.根据权利要求1或2所述汽车后悬架耐久试验装置，其特征是，所述平面铰关节包括一个连接杆和两个连接头，两个连接头固定连接于连接杆两端，两个连接头中部各设有一个销孔，两销孔所在轴线相互垂直。
4.根据权利要求1或2所述汽车后悬架耐久试验装置，其特征是，所述轮轴连接件为L 形，轮轴连接件一侧中部开有轴孔，轴孔外沿圆周方向均勻排列有若干螺纹孔。
5.根据权利要求3所述汽车后悬架耐久试验装置，其特征是，所述轮轴连接件为L形， 轮轴连接件一侧中部开有轴孔，轴孔外沿圆周方向均勻排列有若干螺纹孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车后悬架耐久试验装置，包括作动缸，作动缸内有作动轴，作动轴底部设有位移传感器，位移传感器底部设有力传感器，力传感器底部连接有平面铰关节，平面铰关节底部连接有轮轴连接件。该装置通过往复振动模拟汽车行驶受力，能准确测试汽车后悬架可靠性和耐久性，解决现有耐久性试验装置未能在模拟汽车行驶受力的情况下检测后悬架的可靠性和耐久性的问题。
文档编号G01M17/04GK201945461SQ20102065402
公开日2011年8月24日 申请日期2010年12月13日 优先权日2010年12月13日
发明者李书福, 杨健, 杨国斌, 杨安志, 董远明, 蒋尚君, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司