专利名称：车辆侧倾稳定性实时测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种车辆侧倾稳定性测试装置，特别是一种车辆侧倾稳定性实时测试装置。
背景技术：
载重汽车是一种承重拉货的汽车，所以对载重汽车的侧倾稳定性有很高的要求。 为了确保载重汽车具有较高的侧倾稳定性，就必须对新设计的载重汽车进行侧倾稳定性的测定。侧倾稳定性的测定，是由车辆侧倾稳定性测试装置来实现的。现有的车辆侧倾稳定性测试装置，无法准确地捕捉车辆在平台上倾翻瞬间的倾翻角，这样汽车设计部门就很难对汽车做进一步的改进。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有车辆侧倾稳定性测试装置无法捕捉车辆倾翻角的缺陷，发明一种车辆侧倾稳定性实时测试装置，本装置可以对汽车倾翻进行实时的监测，大大提高了测试精度。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述车辆侧倾稳定性实时测试装置，由底座、倾翻平台、液压油缸、牵引柱和被测车辆组成，倾翻平台的一侧通过两个铰链支承在底座上，底座的中央设有一内坑，内坑底部设有两个液压油缸，液压油缸的端部与倾翻平台的另一侧铰接，牵引柱上设有钢丝绳，钢丝绳的另一端与被测车辆连接；倾翻平台正面设有压力传感器，倾翻平台背面设有倾角传感器。所述倾翻平台上设有防滑挡板。所述倾翻平台上设有锚链，锚链与被测车辆连接。本实用新型的积极效果如下本实用新型的重点在于倾翻平台正面设有压力传感器，倾翻平台背面设有倾角传感器，压力传感器的测量值通过计算机处理并监控，当该测量值降为零时，就可以通过倾角传感器准确捕捉倾翻角，整个系统通过压力传感器和倾角传感器，可以实现对倾翻台状态的实时监控。
图1是本实用新型结构图图中1底座2倾翻平台3液压油缸4牵引柱 5被测车辆6铰链7内坑8钢丝绳 9压力传感器10倾角传感器11防滑挡板12锚链
具体实施方式
如图1图2所示，所述车辆侧倾稳定性实时测试装置，由底座1、倾翻平台2、液压油缸3、牵引柱4和被测车辆5组成，倾翻平台2的一侧通过两个铰链6支承在底座1上，底座1的中央设有一内坑7，内坑7底部设有两个液压油缸3，液压油缸3的端部与倾翻平台 2的另一侧铰接，牵引柱4上设有钢丝绳8，钢丝绳8的另一端与被测车辆5连接；倾翻平台 2正面设有压力传感器9，倾翻平台2背面设有倾角传感器10。所述倾翻平台2上设有防滑挡板11。所述倾翻平台2上设有锚链12，锚链12与被测车辆5连接。做倾翻测试时，被测车辆沿倾翻平台长度方向放置，并使一侧车轮停放在一组压力传感器上，另一侧车轮用防滑挡板挤住，防止轮胎侧滑，将锚链挂在车辆的前后拖钩上， 要使锚链松弛但余量要小，以拉住车辆不翻倒为度。倾翻平台的倾斜角度由安装在倾翻平台背面的倾角传感器测量，随着倾翻角度的增加，靠近液压油缸一侧的汽车轮胎对压力传感器的压力逐渐减小，这个压力叫反力，所以压力传感器也称为反力测量仪，反力信号经放大器转换、放大后，传送到计算机，计算机对该信号进行实时处理并监控，当反力降为零时， 由计算机发出警报并立即发出停止向油缸充油的指令，同时采集此时的侧倾角数值，并由打印机输出该值。实际操作中为避免车体侧翻，可以设置反力极限为接近零的某个值，当达到这个值时，液压缸停止继续伸长，并记录下这个倾翻角度。整个系统通过反力测量仪和倾角传感器可以实现对倾翻台状态的实时监控。
权利要求1.一种车辆侧倾稳定性实时测试装置，其特征在于其由底座、倾翻平台、液压油缸、 牵引柱和被测车辆组成，倾翻平台的一侧通过两个铰链支承在底座上，底座的中央设有一内坑，内坑底部设有两个液压油缸，液压油缸的端部与倾翻平台的另一侧铰接，牵引柱上设有钢丝绳，钢丝绳的另一端与被测车辆连接；倾翻平台正面设有压力传感器，倾翻平台背面设有倾角传感器。
2.根据权利要求1所述的车辆侧倾稳定性实时测试装置，其特征在于所述倾翻平台上设有防滑挡板。
3.根据权利要求1所述的车辆侧倾稳定性实时测试装置，其特征在于所述倾翻平台上设有锚链，锚链与被测车辆连接。
专利摘要本实用新型是一种车辆侧倾稳定性测试装置，特别是一种车辆侧倾稳定性实时测试装置。其由底座、倾翻平台、液压油缸、牵引柱和被测车辆组成，倾翻平台的一侧通过两个铰链支承在底座上，底座的中央设有一内坑，内坑底部设有两个液压油缸，液压油缸的端部与倾翻平台的另一侧铰接，牵引柱上设有钢丝绳，钢丝绳的另一端与被测车辆连接；所述倾翻平台正面设有压力传感器、倾翻平台背面设有倾角传感器；所述倾翻平台上设有防滑挡板；所述倾翻平台上设有锚链，锚链与被测车辆连接。本实用新型通过反力测量可以实现对倾翻平台的状态进行实时监控，对车辆的侧倾稳定性测试可靠正确。
文档编号G01M17/007GK202092870SQ201120099130
公开日2011年12月28日 申请日期2011年3月30日 优先权日2011年3月30日
发明者倪栋, 张晔, 蔡樱晖 申请人:厦门市产品质量监督检验院