专利名称：新型动力转向油泵压力传感器密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车动力油泵总成，更具体地说，本实用新型涉及一种用于防止泵内油液泄漏的动力转向油泵压力传感器密封结构。
背景技术：
动力转向油泵是液压转向系统的功能装置，其作用是将输入的机械能转换为液压能输出。其内部的压力传感器主要负责测量油泵内部压力并输出信号以便调整内部压力。 目前，汽车动力转向油泵的压力传感器内部密封大多采用0型圈单级密封结构，且主要通过采用径向密封。由于动力转向油泵泵内油液的压力比较高，且压力波动幅度大、频率高， 使得采用单级径向密封的效果难以达到理想状态。特别是一旦压力传感器连杆受到外力撞击、变形时，会直接引起密封圈变形，甚至失效，最终导致密封失败，泵内油液泄漏，液压转向功能丧失，给汽车驾驶带来安全隐患，同时又污染环境。如中国专利局在2010年3月3日公开的一份CN201416537Y号文献，该文献名称为 《轻质齿轮式动力转向油泵》，文献所述的一种轻质齿轮式动力转向油泵，主要包括后泵盖、 泵体和前泵盖，所述后泵盖、泵体和前泵盖采用铝质材料制成，通过螺栓连接构成全铝壳齿轮式动力转向油泵总成。铝质后泵盖内包括油封、孔卡构成铝质后泵盖组件；铝质泵体内包括从动齿轮、主动齿轮、轴承座、密封件构成铝质泵体组件；铝质前泵盖内包括流量阀、安全阀构成铝质前泵盖组件，前泵盖内镶嵌粉末冶金衬套。这种轻质齿轮式动力转向油泵的压力传感器内部密封就是采用单级径向密封，其密封可靠性较差，不仅浪费越来越珍贵的自然资源，且也会缩短汽车转向系统的使用寿命。
发明内容为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种两级混合密封方式，可以有效杜绝泵内油液泄漏的新型动力转向油泵压力传感器密封结构。本实用新型解决现有技术存在问题的技术方案是一种新型动力转向油泵压力传感器密封结构，包括连接杆和与连接杆固定联接的传感器座，传感器座内设有通孔，连接杆的右端伸入传感器座的通孔内，通孔内壁中部设有环形凸起，伸入通孔内的连接杆与环形凸起的内侧壁之间设有相配的第一密封件，第一密封件左、右两端面的外侧分别设有挡圈， 左侧挡圈的右端面与环形凸起的左端面抵接，右侧挡圈的左端面与环形凸起的右端面相连接，连接杆右端的端部设有止圈，止圈的左端面与右侧挡圈的右端面相抵接，左侧挡圈的左端面设有卡圈，卡圈与连接杆固定联接，所述传感器座与右侧挡圈之间设有第二密封件，第二密封件位于第一密封件的右侧。作为优选，所述第二密封件的左侧与环形凸起的右端面相抵接，第二密封件的右侧与右侧挡圈的左端面相抵接。由于在径向密封的第一密封件的右侧增设端面密封形式的第二密封圈，端面密封不会受压力传感器连杆撞击、变形影响，这样在压力传感器连杆受到外力撞击、变形时，第一密封圈失效时，从第一密封圈泄露出来的油液受到第二密封圈的有效密封，这种两级混合密封方式，可以有效杜绝泵内油液泄漏。作为优选，所述连接杆上设有环形卡槽，所述卡圈通过卡件实现在连接件上的定位，开口的卡件卡接在环形卡槽内，卡圈的左端面与卡件相抵接，卡圈的右端面与左侧挡圈的左端面相抵接。卡圈通过卡件、卡槽结构来实现对挡圈的固定十分方便、快捷、可靠。作为优选，所述环形凸起的内侧壁在第一密封件与第二密封件之间设有与环形凸起连为一体的环形台阶。该台阶对第一密封圈起定位作用，同时使第一密封圈和第二密封圈之间产生一个空腔可以容纳从第一密封圈处泄漏出来的油液，以免该油液对第二密封圈产生压力，使得两级混合密封效果更加可靠。作为优选，所述连接杆与止圈连为一体。本实用新型的有益效果是由于在径向密封的第一密封件的右侧增设端面密封形式的第二密封圈，两级混合密封方式，可以有效杜绝泵内油液泄漏。
图1是本实用新型一种结构主视剖视示意图。图中1 连接杆，2 卡件，3 卡圈，4 挡圈，5 环形凸起，6 第二密封圈，7 传感器座，8 ；止圈，9 ；台阶，10 第一密封件，11 ；卡槽。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步具体说明实施例本实用新型所述的一种新型动力转向油泵压力传感器密封结构如图1所示，包括连接杆1和与连接杆1固定联接的传感器座7，传感器座7上设有通孔，连接杆1的右端伸入传感器座7的通孔内，通孔内壁中部设有向轴向中心方向突出的环形凸起5，连接杆1伸入通孔内的一端与环形凸起5的内侧壁之间设有相配的第一密封件10，第一密封件 10左、右两端面的外侧分别设有挡圈4，左侧挡圈4的右端面与环形凸起5的左端面抵接， 右侧挡圈4的左端面与环形凸起5的右端面相连接，连接杆1右端的端部设有连为一体的止圈8，止圈8的左端面与右侧挡圈4的右端面相抵接，左侧挡圈4的左端面设有卡圈3，所述传感器座7与右侧挡圈4之间设有第二密封件6，第二密封件6位于第一密封件10的右侧，第二密封件6的左侧与环形凸起5的右端面相抵接，第二密封件6的右侧与右侧挡圈4 的左端面相抵接，连接杆1上设有环形卡槽11，所述卡圈3通过卡件2实现在连接杆1上的定位，开口的卡件2卡接在环形卡槽11内，卡圈3的左端面与卡件2相抵接，卡圈3的右端面与左侧挡圈4的左端面相抵接，环形凸起5的内侧壁在第一密封件10与第二密封件6之间设有与环形凸起5连为一体的环形台阶9。以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳方案，并非对本实用新型做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种新型动力转向油泵压力传感器密封结构，包括连接杆和与连接杆固定联接的传感器座，传感器座内设有通孔，连接杆的右端伸入传感器座的通孔内，通孔内壁中部设有环形凸起，伸入通孔内的连接杆与环形凸起的内侧壁之间设有相配的第一密封件，第一密封件左、右两端面的外侧分别设有挡圈，左侧挡圈的右端面与环形凸起的左端面抵接，右侧挡圈的左端面与环形凸起的右端面相连接，连接杆右端的端部设有止圈，止圈的左端面与右侧挡圈的右端面相抵接，左侧挡圈的左端面设有卡圈，卡圈与连接杆固定联接，其特征在于所述传感器座与右侧挡圈之间设有第二密封件，第二密封件位于第一密封件的右侧。
2.根据权利要求1所述的新型动力转向油泵压力传感器密封结构，其特征在于所述第二密封件的左侧与环形凸起的右端面相抵接，第二密封件的右侧与右侧挡圈的左端面相抵接。
3.根据权利要求1或2所述的新型动力转向油泵压力传感器密封结构，其特征在于 所述连接杆上设有环形卡槽，所述卡圈通过卡件实现在连接件上的定位，开口的卡件卡接在环形卡槽内，卡圈的左端面与卡件相抵接，卡圈的右端面与左侧挡圈的左端面相抵接。
4.根据权利要求1或2所述的新型动力转向油泵压力传感器密封结构，其特征在于 所述环形凸起的内侧壁在第一密封件与第二密封件之间设有与环形凸起连为一体的环形台阶。
5.根据权利要求1或2所述的新型动力转向油泵压力传感器密封结构，其特征在于 所述连接杆与止圈连为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种用于防止泵内油液泄漏的动力转向油泵压力传感器密封结构。针对现有技术中密封不可靠的缺陷，提供一种两级混合密封方式，可以有效杜绝泵内油液泄漏的新型动力转向油泵压力传感器密封结构。本实用新型包括连接杆和与连接杆固定联接的传感器座，连接杆的右端伸入传感器座内，在连接杆和传感器座之间设有径向密封的第一密封件，在第一密封件的右侧设有端面密封的第二密封件。采用本实用新型的技术方案可以有效杜绝泵内油液泄漏。
文档编号G01L19/00GK202221357SQ201120335578
公开日2012年5月16日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者余卫, 徐勇进, 王维为, 白岩 申请人:上海华普汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司