专利名称：船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及磁电领域和传感器标定领域、更具体地说是涉及一种船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置。
背景技术：
目前，在国内能够实现在线监测船舶柴油机活塞环磨损的有武汉理工大学彭章明等人开发的船舶柴油机活塞环磨损监测系统。监测活塞环状态的传感器由于是基于磁性传感器制作的，有易受环境影响等特点。而船舶柴油机活塞环磨损有分辨率高，范围宽等特点，要求监测其状态变化的系统具有准确的灵敏度，且有确定的量程范围。因此对这些系统的标定显得至关重要。而在国内并没有提供船用柴油机活塞环磨损监测传感器的标定装置，无法得到测试系统的灵敏度及量程范围。
发明内容本实用新型针对上述现有技术的不足而提供一种船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，用来检测船舶柴油机活塞环磨损监测传感器的灵敏度以校正传感器的灵敏度，其灵敏度高，可调范围宽。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于至少包含数据采集系统、集线盒、计算机，亥姆霍兹线圈、传感器、双极性输出直流电源，所述的传感器通过传感器固定支架固定，并置于亥姆霍兹线圈的中间位置，双极性输出直流电源与亥姆霍兹线圈相连，通过调节该电源的电流大小，改变亥姆霍兹线圈的中轴线上的磁场大小，计算机通过数据采集系统、集线盒及信号调理盒与传感器相连。按上述方案，所述的传感器的感应面与亥姆霍兹线圈的中轴线平行，且传感器的感应面处于亥姆霍兹线圈磁场的均勻区，使得传感器感应到均勻磁场的变化。按上述方案，所述的亥姆霍兹线圈为一维线圈，且其均勻区大于传感器的感应面的面积，保证传感器感应的磁场为均勻磁场。按上述方案，所述的双极性输出直流电源的输出方式为双极性输出，其电流分辨率达0. 1mA，电源稳定好。按上述方案，所述的亥姆霍兹线圈产生的磁场的分辨率可达0.001GS，满足标定的要求。本实用新型的总体思路是设计一个标定船舶柴油机活塞环磨损监测传感器的装置，活塞环磨损监测传感器是利用磁场的变化来监测活塞环磨损的，因此在设计标定试验台架时，拟采用恒定的磁场替代活塞环的磨损量，通过精确的磁场值标定传感器灵敏度。本实用新型的应用原理(1)亥姆霍兹线圈产生的磁场根据毕奥一萨伐尔定律，载流线圈在轴线(通过圆心并与线圈平面垂直的直线)上某点的磁感应强度为
权利要求1.船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于至少包含数据采集系统 (4)、集线盒(5)、计算机(6)，亥姆霍兹线圈(7)、传感器(9)、双极性输出直流电源(3)，所述的传感器(9)通过传感器固定支架(8)固定，并置于亥姆霍兹线圈的中间位置，双极性输出直流电源(3)与亥姆霍兹线圈相连，通过调节该电源的电流大小，改变亥姆霍兹线圈的中轴线上的磁场大小，计算机通过数据采集系统(4)、集线盒(5)及信号调理盒与传感器(9)相连。
2.按权利要求1所述的船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于所述的传感器的感应面与亥姆霍兹线圈的中轴线平行，且传感器的感应面处于亥姆霍兹线圈磁场的均勻区，使得传感器感应到均勻磁场的变化。
3.按权利要求1或2所述的船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于所述的亥姆霍兹线圈为一维线圈，且其均勻区大于传感器的感应面的面积，保证传感器感应的磁场为均勻磁场。
4.按权利要求1或2所述的船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于所述的双极性输出直流电源的输出方式为双极性输出，其电流分辨率达0. ImA,电源稳定好。
5.按权利要求1所述的船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置，其特征在于所述的亥姆霍兹线圈产生的磁场的分辨率可达0. 001GS，满足标定的要求。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶柴油机活塞环磨损监测传感器标定装置。至少包含数据采集系统、集线盒、计算机，亥姆霍兹线圈、传感器、双极性输出直流电源，所述的传感器通过传感器固定支架固定，并置于亥姆霍兹线圈的中间位置，双极性输出直流电源与亥姆霍兹线圈相连，通过调节该电源的电流大小，改变亥姆霍兹线圈的中轴线上的磁场大小，计算机通过数据采集系统、集线盒及信号调理盒与传感器相连。本实用新型的有益效果是本实用新型为船舶柴油机活塞环磨损监测传感器提供标定方案，该装置灵敏度高，可调范围宽，通过标定实验能够得到传感器的准确灵敏度以校准传感器。
文档编号G01N27/82GK202305473SQ201120409959
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月25日 优先权日2011年10月25日
发明者余永华, 杨建国, 杨欣, 汤经纬, 黄巧莺 申请人:武汉理工大学