采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型为一种采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，包括发动机进气管、风机和风道，其特征在于：所述的风机为高压风机，发动机进气管总进气量控制在不小于发动机最大进气量的4倍，发动机进排气旁通是发动机进气管与排气管相连，在进、排气管交接处串接一单向阀，所述的单向阀用于防止异常情况时，发动机排气倒灌至发动机进气管，由进风调节阀与高压风机配合将气送入进气管，单向阀之前的进气管设有压力传感器，单向阀之后的与发动机排气管的连接段为稀释总管，压力传感器用于测量稀释总管内的压力，使其与模拟的高原地区的大气压力匹配，以便进行符合设定高原地区大气压力的发动机高原试验。
【专利说明】采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种在平原地区模拟发动机高原试验的装置，特别是公开一种采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，可在平原地区进行模拟高原状态对发动机运行状态进行试验，并得到与在高原地区进行性能试验相同的结果，属于自动化测试设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]我国地域辽扩，有东部海平面地区，也有西部高原地区，相差几千米。发动机在不同地区使用时，由于大气压力不同，进气量差别较大，造成在平原地区研发的发动机在高原使用时出现很多问题，性能及零部件匹配差别较大。目前，在开发发动机过程中，为了真正得到高原试验的结果，需要将发动机性能台架运至高原地区进行试验，这样成本很高，而且由于设备配套设施不完善，试验效果不理想。为了能在平原地区得到高原试验的结果，一种是采用修正大气条件的方案，此方案不对进气条件进行控制，仅对试验结果进行修正，主要是经验公式修正，这种方法无法真正知道在高原条件下的实测结果，可能造成很大的偏差，是一种权宜方案，只能进行一般性的试验。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是解决现有技术的缺陷，设计一种模拟高原状态对发动机进行高原试验装置，采用进排气旁通对进排气压力同时进行控制，克服了以前此类试验需要到高原地区进行的方案，解决了在平原地区进行发动机的高原试验的问题，使试验过程更容易，更经济，适合于对各种发动机进行高原试验。
[0004]本实用新型是这样实现的:一种采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，包括发动机进气管、风机和风道，其特征在于:所述的风机为高压风机，发动机进气管总进气量控制在不小于发动机最大进气量的4倍，发动机进排气旁通是发动机进气管与排气管相连，在进、排气管交接处串接一单向阀，所述的单向阀用于防止异常情况时，发动机排气倒灌至发动机进气管，由进风调节阀与高压风机配合将气送入进气管，单向阀之前的进气管设有压力传感器，单向阀之后的与发动机排气管的连接段为稀释总管，压力传感器用于测量稀释总管内的压力，使其与模拟的高原地区的大气压力匹配，以便进行符合设定高原地区大气压力的发动机高原试验。在稀释总管与高压风机进风口之间的管路上还串接有空气冷却器和疏水器，以保障高压风机的可靠运行，保证风机进风口温度为50°C，并且有效去除水分。在发动机进气管上串接热式气体质量计量计，用于测量发动机进气量的数值。
[0005]本实用新型与现有的技术相比具有以下优点:
[0006]1、可以适用于模拟高原试验的压力，模拟不同高原只要选用合适的风机即可；
[0007]2、通过在平原地区对高原试验进行模拟，大大提高的工作效率；
[0008]3、可以在同一个台架模拟不同海拔高度，大大提高了台架利用率；
[0009]4、无需在高原进行发动机试验即可了解发动机在高原状态下的性能，降低了开发成本；
[0010]5、压力控制采用变频控制，大大提高了控制精度及重复性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的系统整体结构示意图。
[0012]图中:1、进风调节阀；2、压力传感器；3、单向阀；4、稀释总管；5、空气冷却器；6、疏水器；7、高压风机；8、热式气体质量流量计；9、发动机进气管；10、发动机性能试验台架；11、发动机排气管；12、发动机；13、测功机。
【具体实施方式】
[0013]根据附图，本实用新型一种采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，包括发动机进气管、风机和风道。本实用新型的风机为高压风机7，发动机进排气旁通是指发动机进气管9与发动机排气管11在进、排气管交接处串接一单向阀3。进风调节阀I用于对进气进行节流，由进风调节阀I与高压风机7配合将气送入发动机进气管9并控制总的进气量，满足总风量是发动机量大进气量的4倍质量。单向阀3之前的进气管设有压力传感器2，压力传感器2采用绝对压力传感器。单向阀3之后的与发动机排气管11的连接段为稀释总管
4。，通过高压风机7的变频实现控制稳定的压力，在稀释总管4中模拟高原的大气压力。压力传感器2用于测量稀释总管4内的压力，使其与模拟的高原地区的大气压力匹配，以便进行符合设定高原地区大气压力的发动机高原试验。单向阀3用于防止异常情况发动机排气倒灌至发动机进气管。稀释总管4，采用较大的管径，使总管流速小，模拟高压大气压力。在稀释总管4与高压风机7进风口之间的管路上还串接有空气冷却器5和疏水器6，空气冷却器5用于控制风机进气的温度，疏水器6用于排除由于气体冷却所带来的气体可能析出的水分，以保障高压风机7的可靠运行，保证风机进风口温度为50°C，并且有效去除水分。在发动机进气管9上串接热式气体质量计量计8，用于测量发动机进气量的数值。高压风机7用于对整个稀释总管中的负压产生动力。发动机进气管9，用于发动机从稀释总管中吸气。发动机试验台架10用于测量发动机各项性能。发动机排气管11用于将发动机的排气排入稀释总管，最后由高压风机7通过排气消声器排放大气。
[0014]当发动机开动时，不断从稀释总管4中取气，发动机排气通过发动机排气管11排放至稀释总管4中，使得最后汇合后总的排气质量基本不变。这样发动机进、排气压力同时与稀释总管4中的压力一致，保证了发动机进、排气压力同时达到一个需要的高原大气压力状态。
[0015]实施例:
[0016]本实用新型各部件型号规格如下:
[0017]1、进风调节阀，采用电动蝶阀；
[0018]2、绝对压力传感器，O?I2OkPa ；
[0019]3、单向阀，采用304不锈钢，管径DN300 ；
[0020]4、稀释总管，采用304不锈钢，管径DN300 ；
[0021]5、空气冷却器，采用304不锈钢，管壳式，换热功率300kW ；
[0022]6、疏水器，采用304不锈钢；[0023]7、高压风机，采用负压达50kPa ；
[0024]8、热式气体质量流量计，T0CEIL20N100 ；
[0025]9、发动机进气管，采用304不锈钢，管径DN100 ；
[0026]10、发动机性能试验台架，标准台架；
[0027]11、发动机排气管，采用304不锈钢，管径DN100。
【权利要求】
1.一种采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，包括发动机进气管、风机和风道，其特征在于:所述的风机为高压风机，发动机进气管总进气量控制在不小于发动机最大进气量的4倍，发动机进排气旁通是发动机进气管与排气管相连，在进、排气管交接处串接一单向阀，所述的单向阀用于防止异常情况时，发动机排气倒灌至发动机进气管，由进风调节阀与高压风机配合将气送入进气管，单向阀之前的进气管设有压力传感器，单向阀之后的与发动机排气管的连接段为稀释总管，压力传感器用于测量稀释总管内的压力，使其与模拟的高原地区的大气压力匹配，以便进行符合设定高原地区大气压力的发动机高原试验。
2.根据权利要求1所述的采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，其特征在于:在稀释总管与高压风机进风口之间的管路上还串接有空气冷却器和疏水器，以保障高压风机的可靠运行，保证风机进风口温度为50°C，并且有效去除水分。
3.根据权利要求1所述的采用进排气旁通模拟发动机高原试验装置，其特征在于:在发动机进气管上串接热式气体质量计量计，用于测量发动机进气量的数值。
【文档编号】G01M15/04GK203758745SQ201420159861
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】梁桂森 申请人:上海同圆发动机测试设备有限公司