专利名称：发动机机油滤清器用旁通阀总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体的是指一种发动机机油滤清器用旁通阀总成。
背景技术：
现行的某轻型柴油发动机机油滤清器旁通阀存在以下弊端:结构是传统的钢球配合弹簧的球阀结构，需要在机油滤清器支座内部为球阀精确设计安装位置，并开设旁通油道，增加了机油滤清器支座模具的制造难度与成本。同时由于球阀安装位置的空间尺寸不足，机油流动过程中容易产生死区，使用过程中多次发生由来自发动机其他部位杂质造成的旁通阀开启异常或旁通阀卡死现象。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构紧凑，布局合理，适应性强，优化了机油滤清器支座的内部结构的发动机机油滤清器用旁通阀总成。为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机机油滤清器用旁通阀总成，包括设有第一中心通孔的筒形阀盖、阀杆和弹簧，其特殊之处在于:所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板，所述阀杆下端沿周向设有圆形端面，所述阀杆位于第一中心通孔内，所述圆形端面覆盖于第一中心通孔的下端口 ；所述弹簧套接于阀杆外壁且弹簧的两端分别与阀杆和筒形阀盖的内壁固定连接。作为优选方案，所述阀盖顶部还设有环形的卡合部，所述卡合部设有与第一中心通孔同轴的第二中心通孔，所述第一中心通孔和第二中心通孔相通，所述卡合部的上沿设有环形倒钩槽。进一步地，所述第一中心通孔的内壁下端设有环形卡槽，所述弹簧的一端与环形卡槽固定连接。更进一步地，所述阀杆上端设有顶部钩槽，所述弹簧的另一端卡紧在顶部钩槽内。进一步地，所述阀盖外壁设有环状凸起。进一步地，所述阀杆和阀盖的材料均为工程塑料。本实用新型的优点在于:本旁通阀总成的阀杆和阀盖均采用工程塑料，可根据实际需求对其结构进行多元化设计，灵活方便。将旁通阀总成顶置于机油滤清器支座内，既合理利用了滤清器盖总成与滤芯总成之间的空间资源，又避免了现有技术对机油滤清器支座的复杂加工；同时利用阀盖的环状凸起设计，在机油滤清器售后更换滤芯时拧下滤清器盖总成可以一并带出滤芯，简化操作，方便易行。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的俯视结构示意图。[0013]图3是图2的A— A向剖面结构示意。图4是本实用新型的爆炸结构示意图。图中:阀杆I，顶部钩槽1.1，圆形端面1.2，阀盖2，环形卡槽2.1，环形盖板2.2，环状凸起2.3，环形倒钩槽2.4，第一中心通孔2.5，卡合部2.6，第二中心通孔2.7，弹簧3。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。图1中所示的发动机机油滤清器用旁通阀总成，包括设有第一中心通孔2.5的筒形阀盖2、阀杆I和弹簧3，阀盖顶部沿周向设有环形盖板2.2，阀杆I下端沿周向设有圆形端面1.2，阀杆I位于第一中心通孔2.5内，圆形端面1.2覆盖于第一中心通孔2.5的下端口 ；弹簧3套接于阀杆I外壁且弹簧3的两端分别与阀杆I和筒形阀盖2的内壁固定连接。上述阀盖2顶部还设有环形的卡合部2.6，卡合部2.6设有与第一中心通孔2.5同轴的第二中心通孔2.7，第一中心通孔2.5和第二中心通孔2.7相通，卡合部2.6的上沿设有环形倒钩槽2.4 ;第一中心通孔2.5的内壁下端设有环形卡槽2.1，弹簧3的一端与环形卡槽2.1固定连接；阀杆I上端设有顶部钩槽1.1，弹簧3的另一端卡紧在顶部钩槽1.1内；阀盖2外壁设有环状凸起2.3。上述阀杆I和阀盖2的材料均为工程塑料。本实用新型的工作原理如下:进入旁通阀阀盖2腔内的机油对阀杆I的圆形端面
1.2产生压力，当机油压力升高达到设定值时，机油顶开阀杆I的圆形端面1.2，弹簧3产生压缩位移，机油随之通过旁通阀总成，最终实现调节机油滤清器腔内油路机油压力的目的。阀杆I插入在旁通阀阀盖2内，弹簧3 —端以所述阀盖2的环形卡槽2.1限位，一端卡紧在阀杆I的顶部钩槽1.1内，从而实现三个部件的固定连接。旁通阀总成工作时利用弹簧3的弹性刚度控制阀的开启和开度。正确安装时，将旁通阀总成直接压入滤芯中心管至旁通阀阀盖2的环形盖板2.2与滤芯卡合部毛毡面完整贴合压紧，而后依规范安装拧紧机油滤清器盖总成即可。售后保养时，利用阀盖2上的环状凸起2.3以及环形倒钩槽2.4的结构设计，拧下滤清器盖总成可以一并带出滤芯，使更换滤芯更为便捷。
权利要求1.一种发动机机油滤清器用旁通阀总成，包括设有第一中心通孔(2.5)的筒形阀盖(2)、阀杆(I)和弹簧(3)，其特征在于:所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板(2.2)，所述阀杆(I)下端沿周向设有圆形端面(1.2)，所述阀杆(I)位于第一中心通孔(2.5)内，所述圆形端面(1.2)覆盖于第一中心通孔(2.5)的下端口 ；所述弹簧(3)套接于阀杆(I)外壁且弹簧(3 )的两端分别与阀杆(I)和筒形阀盖(2 )的内壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述阀盖(2)顶部还设有环形的卡合部(2.6)，所述卡合部(2.6)设有与第一中心通孔(2.5)同轴的第二中心通孔(2.7)，所述第一中心通孔(2.5)和第二中心通孔(2.7)相通，所述卡合部(2.6)的上沿设有环形倒钩槽(2.4)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述第一中心通孔(2.5)的内壁下端设有环形卡槽(2.1)，所述弹簧(3)的一端与环形卡槽(2.1)固定连接。
4.根据权利要求1或2所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述阀杆(I)上端设有顶部钩槽(1.1)，所述弹簧(3)的另一端卡紧在顶部钩槽(1.1)内。
5.根据权利要求3所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述阀杆(I)上端设有顶部钩槽(1.1)，所述弹簧(3)的另一端卡紧在顶部钩槽(1.1)内。
6.根据权利要求1或2所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述阀盖(2)外壁设有环状凸起(2.3)。
7.根据权利要求1或2所述的发动机机油滤清器用旁通阀总成，其特征在于:所述阀杆(I)和阀盖(2 )的材料均为工程塑料。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机机油滤清器用旁通阀总成，包括设有第一中心通孔的筒形阀盖、阀杆和弹簧，其特殊之处在于所述阀盖顶部沿周向设有环形盖板，所述阀杆下端沿周向设有圆形端面，所述阀杆位于第一中心通孔内，所述圆形端面覆盖于第一中心通孔的下端口；所述弹簧套接于阀杆外壁且弹簧的两端分别与阀杆和筒形阀盖的内壁固定连接。本实用新型将旁通阀总成顶置于机油滤清器支座内，既合理利用了滤清器盖总成与滤芯总成之间的空间资源，又避免了现有技术对机油滤清器支座的复杂加工。同时利用旁通阀阀盖的凸起倒钩设计，在机油滤清器售后更换滤芯时拧下滤清器盖总成可以一并带出滤芯，简化操作，方便易行。
文档编号F16K17/04GK203009002SQ20122075052
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者熊钊, 余国强, 洪志刚, 王鑫 申请人:东风汽车股份有限公司