车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，测试装置包括水平工作台，水平工作台上设有：加载单元，加载单元包括夹具体、用于带动夹具体进行水平位移的水平调节组件和用于带动夹具体进行上下位移的上下调节组件，夹具体的端面上设有一用于放置待测物件的U形槽；滑动单元，滑动单元包括滑块体，滑块体上设有玻璃样片，玻璃样片与U形槽内的密封条可接触连接，滑块体上设有用于带动滑块体在水平方向上快速移动的动力单元和用于感应滑块体滑动阻力的阻力传感组件。本实用新型提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置测试效率高、测试成本低，而且测试数据准确。
【专利说明】车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车测试装置，尤其涉及一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力 测试装置。
【背景技术】
[0002] 滑动阻力是车窗玻璃导槽密封条的一个重要参数，能直接影响车窗玻璃上下运动 的运动速度和玻璃导槽密封条的磨损速度。滑动阻力过大的密封条会在系统试验中或在用 户的使用过程中导致密封条磨损过快，密封条磨损到一定程度后，会导致摇窗机在升降过 程中发生异响，还会导致车窗玻璃升降速度变慢或阻滞。
[0003] 现有技术中，对车窗玻璃导槽密封条的滑动阻力测试，通常是直接在车门上进行 的。将车窗玻璃在导槽密封条上进行重复移动，然后通过传感器进行测试，但是这样的测试 步骤十分繁琐，效率低，成本也高。
[0004] 而且，车窗玻璃导槽在不同的环境温度下，滑动阻力是不同的，直接在车门上作测 试，导致测试结果不准确。因此，有必要涉及一种测试装置来对车窗玻璃导槽密封条进行滑 动阻力测试。 实用新型内容
[0005] 本实用新型提供一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，以解决现有技术中 的问题，提高测试效率和测试结果的准确性，同时降低测试成本。
[0006] 本实用新型提供了一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中：包括水平 工作台、加载单元、滑动单元和动力单元，所述加载单元、滑动单元和动力单元均设置在所 述水平工作台上；
[0007] 所述加载单元包括用于夹持密封条的夹具体，所述夹具体的一端设置有用于放 置密封条的U形槽，所述加载单元还包括用于带动所述夹具体进行水平位移的水平调节组 件，以及用于带动所述夹具体进行上下位移的上下调节组件；
[0008] 所述滑动单元包括滑块体和滑轨，所述滑块体可移动地设置在所述滑轨上，所述 滑块体上固定设置有玻璃样片，所述玻璃样片与所述夹具体上夹持的密封条可接触并发生 滑动；
[0009] 所述动力单元包括驱动组件和阻力传感组件，所述驱动组件通过所述阻力传感组 件与所述滑块体相连。
[0010] 如上所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中，优选的是：还包括测试 箱，所述测试箱设置在所述水平工作台上，并覆盖所述加载单元和滑动单元，所述测试箱上 开设有外通接口。
[0011] 如上所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中，优选的是：所述水平调 节组件包括第一水平丝杠副、水平手轮和导向轨，所述第一水平丝杠副水平设置在所述水 平工作台上，所述水平手轮与所述第一水平丝杠副配合连接，所述导向轨固定设置在所述 第一水平丝杠副上，且所述导向轨上设置有多个导向柱，多个导向柱分别与所述夹具体相 连接。
[0012] 如上所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中，优选的是：所述上下调 节组件包括升降丝杠副、升降手轮和连接柱，所述升降手轮与所述升降丝杠副配合连接，所 述升降丝杠副与所述连接柱固定连接，所述连接柱分别与所述夹具体和所述导向轨固定连 接。
[0013] 如上所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中，优选的是：所述升降丝 杠副上设置有位移传感器支架，所述位移传感器支架上设置有位移传感器，所述位移传感 器与所述夹具体相连接。
[0014] 如上所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其中，优选的是：所述动力单 元的驱动组件包括伺服电机和第二水平丝杠副，所述伺服电机的输出端与所述第二水平丝 杠副相连接；
[0015] 所述动力单元的阻力传感组件包括阻力传感器和阻力传感器支架，所述阻力传感 器支架设置在所述第二水平丝杠副上，所述阻力传感器设置在所述阻力传感器支架上，且 所述阻力传感器通过连杆与所述滑块体相连。
[0016] 本实用新型提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置通过在夹具体上更换 玻璃样片和密封条，解决了现有技术中测试步骤繁琐的缺陷，提高了测试效率，降低了测试 成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置的结构 示意图；
[0018] 图2为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置局部剖 开的主视图；
[0019] 图3为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置局部剖 开的侧视图；
[0020] 图4为夹具体与玻璃样片的配合示意图。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标 记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是附图中的方向，词语"内"和"外"分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022] 图1为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置的结构 示意图，图2为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置局部剖开 的主视图，图3为本实用新型实施例提供的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置局部剖 开的侧视图，图4为夹具体与玻璃样片的配合示意图。
[0023] 如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力 测试装置，其是用于对车窗玻璃导槽密封条的滑动阻力进行精确测试，并且能实现不同温 度下的滑动阻力的测试，该测试装置主要包括水平工作台〇〇1，在水平工作台〇〇1上设置有 加载单元100和滑动单元200。
[0024] 加载单元100是用于实现密封条与玻璃样片210相对位置的调整以及玻璃样片 210对密封条上的唇边进行预压缩。
[0025] 加载单元100包括夹具体110,夹具体110是用于夹持密封条，在夹具体110的一 端设置有U形槽111。密封条可以先装在工装组合400上，再将工装组合安装在夹具体110 上。
[0026] 本实用新型采用样件和工装组合400中的工装内部结构来替代车窗的形状，将待 测玻璃导槽密封条样件和工装组合400放进U形槽111中进行测试。本领域技术人员可以 理解的是，不同形状的密封条需要的工装结构也不一样，只要保证工装的内部结构形状要 和车门的玻璃导轨结构形状一致即可。
[0027] 为了能够实现U形槽111内的密封条与玻璃样片210相对位置的调整以及玻璃样 片210对密封条上的唇边进行预压缩，在夹具体110上设有水平调节组件120和上下调节 组件130。
[0028] 水平调节组件120是用于带动夹具体110在水平工作台001进行水平位移。优选 地，水平调节组件120由第一水平丝杆副121、水平手轮122和导向轨123组成。
[0029] 第一水平丝杆副121与水平手轮122配合连接，通过旋转水平手轮122可带动第 一水平丝杆副121在水平工作台001上进行左右位移。导向轨123固定设置在第一水平丝 杆副121上，其可随着第一水平丝杆副121进行左右位移。
[0030] 在导向轨123上设有若干个导向柱124,这些导向柱124分别与夹具体110的底端 垂直连接，这样，导向柱124既可以支撑夹具体110,提高夹具体110的稳定性，又可以随着 导向轨123的位移带动夹具体110进行左右位移。
[0031] 为了方便连接，在导向轨123与导向柱124之间还设有一基板125,基板125通过 螺栓与导向轨123连接，同样，基板125也通过螺栓与导向柱124连接。
[0032] 优选地，上下调节组件130是用于带动夹具体110进行垂直上下位移。上下调节 组件130由升降手轮131、升降丝杆副132和连接柱133组成。
[0033] 升降手轮131与升降丝杆副132配合连接，通过旋转升降手轮131可带动升降丝 杆副132进行上下移动。
[0034] 为了便于上下调节组件130能够带动夹具体110进行上下位移，在升降丝杆副132 底端设有一连接柱133,连接柱133与导向轨123上的基板125垂直连接，从而将升降丝杆 畐Ο 132支撑在水平工作台001的上方，连接柱133还与夹具体110固定连接，这样当升降丝 杆副132进行上下位移时，连接柱133可带动夹具体110进行上下位移。
[0035] 在上述实施例的基础上，为了便于对车窗玻璃导槽密封条的滑动阻力进行的精准 测试，加载单元100还包括位移传感器支架140和位移传感器141，位移传感器支架140与 升降丝杆副132垂直连接，位移传感器141 一端与位移传感器支架140连接，另一端与夹具 体110连接。
[0036] 滑动单元200通过与加载单元100相配合，实现玻璃样片210与U形槽111内的 待测玻璃导槽密封条样件和工装组合400之间的相对滑动以及实验数据的采集。
[0037] 滑动单元200包括一滑块体300,滑块体300进行快速的左右移动，滑块体300上 设有玻璃样片210,玻璃样片210可安插进U形槽111内，与U形槽111内的待测玻璃导槽 密封条样件和工装组合400可接触配合，这样玻璃样片210可随着滑块体300进行快速的 左右移动，从而在U形槽111内的待测玻璃导槽密封条样件和工装组合400上进行左右摩 擦，从而产生滑动阻力，这个滑动阻力就是本实用新型所要测试的滑动阻力。
[0038] 本实施例提供的测试装置还包括动力单元，动力单元230包括驱动组件和阻力传 感组件，所述驱动组件通过所述阻力传感组件与所述滑块体相连。
[0039] 驱动组件由高速伺服电机231、第二水平丝杆副232和连杆234组成。
[0040] 高速伺服电机231的输出端与第二水平丝杆副232相配合连接，高速伺服电机231 可带动第二水平丝杆副232在水平工作台001上沿着水平方向进行快速的左右移动。
[0041] 阻力传感组件包括阻力传感器220和阻力传感器支架233,阻力传感器220是用 于感应采集玻璃样片210与待测玻璃导槽密封条样件和工装组合400之间的滑动阻力，并 将感应到的滑动阻力传送给相关控制程序中。
[0042] 阻力传感器支架233与第二水平丝杆副232垂直固定连接，阻力传感器220设置 在支架233上。
[0043] 连杆234,其一端与滑块体300连接，另一端与阻力传感器220连接，这样，当高速 伺服电机231可带动第二水平丝杆副232在水平工作台001上沿着水平方向进行快速的左 右移动时，支架233可带动在滑块体300进行快速的左右移动。
[0044] 本实施例提供的测试装置中，滑动单元200与加载单元100的具体配合如下：
[0045] 首先将待测玻璃导槽密封条样件和工装组合400放置进夹具体110的U形槽111 内，然后通过水平调节组件120和上下调节组件130调节基准点，保持玻璃样片210距离U 形槽111内的待测玻璃导槽密封条样件和工装组合400的底部l-2mm，然后转动升降手轮 131，使得夹具体110进行上下移动，从而实现玻璃样片210对待测玻璃导槽密封条样件和 工装组合400的上下唇边进行预压缩，预压缩10-15次后，将夹具体110恢复到基准点，最 后打开高速伺服电机231，带动滑块体300上的玻璃样片210进行快速的左右移动，从而产 生滑动阻力，阻力传感器220将感应到的滑动阻力传送给相关控制程序中检测出来。
[0046] 另外，当汽车玻璃窗在不同温度时，所产生的阻力是不同的，为了提高准确性，本 实用新型还设有一测试箱500,设置在水平工作台001上。
[0047] 滑动单元200和加载单元100设置在测试箱500内，其是用于为滑动单元200和 加载单元100在进行配合测试时，提供不同的测试环境。
[0048] 在测试箱500底部设有一外接通口 510,外接通口 510上具体可连接蒸汽机等其他 设备，这样蒸汽机等其他设备可通过外接通口 510来改变环境的气体输送到测试箱500内， 从而改变测试箱500内的测试环境。
[0049] 另外在测试箱500内还设有一水平滑轨520,水平滑轨520与滑块体300连接，其 是用于控制滑块体300在移动时的稳定性。
[0050] 再者，为了便于测试和提高测试数据的准确率，在测试箱500还可被隔离成A、B两 个区域，A区域为缓冲区，B区域为测量环境区域，使所需的环境气体在缓冲区A得到缓冲后 再进入到B区域，从而提高测试的准确度。
[0051] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制； 尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解： 其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等 同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术 方案的范围。
【权利要求】
1. 一种车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于：包括水平工作台、加载 单元、滑动单元和动力单元，所述加载单元、滑动单元和动力单元均设置在所述水平工作台 上； 所述加载单元包括用于夹持密封条的夹具体，所述夹具体的一端设置有用于放置密封 条的U形槽，所述加载单元还包括用于带动所述夹具体进行水平位移的水平调节组件，以 及用于带动所述夹具体进行上下位移的上下调节组件； 所述滑动单元包括滑块体和滑轨，所述滑块体可移动地设置在所述滑轨上，所述滑块 体上固定设置有玻璃样片，所述玻璃样片与所述夹具体上夹持的密封条可接触并发生滑 动； 所述动力单元包括驱动组件和阻力传感组件，所述驱动组件通过所述阻力传感组件与 所述滑块体相连。
2. 根据权利要求1所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于：还包 括测试箱，所述测试箱设置在所述水平工作台上，并覆盖所述加载单元和滑动单元，所述测 试箱上开设有外通接口。
3. 根据权利要求1或2所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于： 所述水平调节组件包括第一水平丝杠副、水平手轮和导向轨，所述第一水平丝杠副水平设 置在所述水平工作台上，所述水平手轮与所述第一水平丝杠副配合连接，所述导向轨固定 设置在所述第一水平丝杠副上，且所述导向轨上设置有多个导向柱，多个导向柱分别与所 述夹具体相连接。
4. 根据权利要求3所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于：所述 上下调节组件包括升降丝杠副、升降手轮和连接柱，所述升降手轮与所述升降丝杠副配合 连接，所述升降丝杠副与所述连接柱固定连接，所述连接柱分别与所述夹具体和所述导向 轨固定连接。
5. 根据权利要求4所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于：所述 升降丝杠副上设置有位移传感器支架，所述位移传感器支架上设置有位移传感器，所述位 移传感器与所述夹具体相连接。
6. 根据权利要求1或2所述的车窗玻璃导槽密封条滑动阻力测试装置，其特征在于： 所述动力单元的驱动组件包括伺服电机和第二水平丝杠副，所述伺服电机的输出端与所述 第二水平丝杠副相连接； 所述动力单元的阻力传感组件包括阻力传感器和阻力传感器支架，所述阻力传感器支 架设置在所述第二水平丝杠副上，所述阻力传感器设置在所述阻力传感器支架上，且所述 阻力传感器通过连杆与所述滑块体相连。
【文档编号】G01L5/00GK203848965SQ201420255929
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月19日 优先权日:2014年5月19日
【发明者】李田三, 潘荣荣, 李强, 吴佳燕, 季自方 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司