一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及平面度检测装置，具体地指一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置。包括下端面与制动盘轮毂接合面贴合的底座、固定在底座上的导向装置和与导向装置连接的测量装置；所述的底座上沿径向开设有第一滑槽；所述的导向装置包括滑动设置于底座上端面的滑块；所述的滑块端部连接有固定夹持装置；所述的测量装置包括下端滑动连接于制动盘轮毂接合面的测杆和显示测杆滑动过程中高差变化的显示装置；所述的测杆滑动连接于第一滑槽内，测杆通过固定夹持装置固定在滑块的端部；所述的显示装置与测杆连接。本实用新型结构简单，操作简便，能够广泛应用于各种规格的制动盘零件的平面度的检测，具有极大的推广价值。
【专利说明】一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及平面度检测装置，具体地指一种制动盘轮毂接合面平面度的检测
>J-U ρ?α装直。
【背景技术】
[0002]制动盘为汽车安全件，作为盘类零件，加工过程受材质、装卡的影响，零件出现翘曲变形的几率比较大，其平面度易超出规定。工艺规定需现场检测轮毂支撑面，每50件检测一次。而以往的检测是以参考基准面为基准滑动测量高差或通过沿径向测固定两点的高度差来模拟平面度。但这种方法不符合平面度定义，并且用现场检具快速判断被测平面的中凸状态也是一个检测难点。而采用在计量室用三坐标测量机检测，存在检测效率低、送检路程长的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置。
[0004]本实用新型的技术方案为:一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:包括下端面与制动盘轮毂接合面贴合的底座、固定在底座上的导向装置和与导向装置连接的测量装置；所述的底座上沿径向开设有第一滑槽；所述的导向装置包括滑动设置于底座上端面的滑块；所述的滑块端部连接有固定夹持装置；所述的测量装置包括下端滑动连接于制动盘轮毂接合面的测杆和显示测杆滑动过程中高差变化的显示装置；所述的测杆滑动连接于第一滑槽内，测杆通过固定夹持装置固定在滑块的端部；所述的显示装置与测杆连接。
[0005]进一步的所述的显示装置包括与测杆连接的千分表。
[0006]进一步的还包括导向块；所述的导向块上设置有导向槽，滑块滑动连接于导向槽内。
[0007]进一步的所述的导向块上端面设置有与导向槽连通的第二滑槽，滑块位于导向槽的一端设置有与之垂直连接的第一手柄；所述的第一手柄可滑动设置于第二滑槽内。
[0008]进一步的还包括限制第一手柄径向移动范围的螺杆；所述的滑块内设置有对应螺杆的螺孔，螺杆通过螺孔与滑块连接。
[0009]进一步的所述的固定夹持装置包括设置在滑块端部的用于夹持测杆的表夹。
[0010]本实用新型结构简单，操作简便，能够广泛应用于各种规格的制动盘零件的平面度的检测，具有极大的推广价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1:本实用新型的结构示意图；
[0012]图2:本实用新型的结构示意图；
[0013]其中:1一底座；2—表夹；3—螺杆；4一滑块；5—导向块；6—手把；7—手柄；8—测杆；9—制动盘轮毂；10—千分表；11一第一滑槽；12—第二滑槽；13—导向槽。
【具体实施方式】
[0014]如图1?2所示的一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，包括下端面与制动盘轮毂9接合面贴合的底座I，测量中，将底座I放置在制动盘轮毂9的待测量面上，需要比较完全的贴合，否则会存在测量误差。底座I上安装有导向装置和与导向装置连接的测量装置，底座I上沿径向开设有第一滑槽11，底座I上还设置有手把6，手把6主要是方便该检测装置的搬运和使用。
[0015]导向装置包括滑动设置于底座I上端面的滑块4，滑块4端部连接有表夹2。实际测量中需要测量装置在制动盘轮毂9的待测量面上滑动，因此需要导向装置带动测量装置沿固定的路径滑动，以便测量出待测两面上的平面度。
[0016]导向装置还包括导向块5，导向块5上设置有导向槽13，滑块4滑动连接于导向槽13内。
[0017]另外导向块5上端面设置有与导向槽13连通的第二滑槽12，滑块4位于导向槽13的一端设置有与之垂直连接的手柄7，手柄7可滑动设置于第二滑槽12内。这样可以通过推动手柄7带动导向块5滑动，导向块5推动滑块4，滑块4通过推动测量装置完成测量过程。
[0018]测量装置包括下端滑动连接于制动盘轮毂9接合面的测杆8和显示测杆8滑动过程中高差变化的显示装置。测杆8在制动盘轮毂9的待测量面上滑动，当待测量面凹凸不平的时候，测杆8会出现随着凹凸不平的表面起伏，这个状态通过显示装置记录出来，用词来反应和记录待测面的平面度。
[0019]测杆8通过表夹2固定在滑块4的端部，显示装置与测杆8连接。实际应用中，显示装置可以使用很多计量装置来代替，比如使用千分表10来作为反应测杆8起伏状态的装置。
[0020]测杆8在待测面上滑动，千分表10上的指针能清楚快捷的反应出该测杆8起伏的程度，如图1所示，正常情况下，即待测面为完全的水平面时，指针指向O;当测杆8下降时，指针顺时针旋转；当测杆8上升时，指针逆时针旋转。测量过程中，只需要记录指针的最大读数和最小读数，利用公式即可算出待测面的平面度。
[0021]实际使用时，不能将测杆8在待测面上随意滑动，需要保证测杆8在一个合适的范围内滑动，因此需要在滑块4上限制手柄7的径向滑动。如图2所示，滑块4上设置有贯通滑块4的螺孔，螺孔内螺旋连接有螺杆3，通过调节两侧的螺杆3之间的距离来限制手柄7的活动范围，这样可以限制出测杆8的移动范围。
[0022]通过螺杆3的设置，能够使测杆8紧密在一个有限的范围内移动，可以提高在小范围内测量待测面平面度的精度。
[0023]使用时，通过手把6将底座I安放在制动盘轮毂9接合面上，安放平整后，安装导向装置和测量装置，使用前需要通过一字螺丝刀拧动螺杆3调节测量范围。
[0024]推动手柄7使测杆8沿滑槽滑动，记录千分表10指针的变化，记录指针偏转的最大读数和最小读数，利用公式计算平面度，完成测量。
[0025]本实用新型结构简单，操作简便，能够广泛应用于各种规格的制动盘零件的平面度的检测，具有极大的推广价值。
【权利要求】
1.一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:包括下端面与制动盘轮毂(9)接合面贴合的底座(I)、固定在底座(I)上的导向装置和与导向装置连接的测量装置；所述的底座(I)上沿径向开设有第一滑槽(11);所述的导向装置包括滑动设置于底座(I)上端面的滑块(4);所述的滑块(4)端部连接有表夹(2);所述的测量装置包括下端滑动连接于制动盘轮毂(9)接合面的测杆(8)和显示测杆(8)滑动过程中高差变化的显示装置；所述的测杆⑶滑动连接于第一滑槽(11)内，测杆⑶通过表夹⑵固定在滑块⑷的端部；所述的显示装置与测杆(8)连接。
2.如权利要求1所述的一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:所述的显示装置包括与测杆(8)连接的千分表(10)。
3.如权利要求1所述的一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:还包括导向块(5);所述的导向块(5)上设置有导向槽(13)，滑块(4)滑动连接于导向槽(13)内。
4.如权利要求1或3所述的一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:所述的导向块(5)上端面设置有与导向槽(13)连通的第二滑槽(12)，滑块(4)位于导向槽(13)的一端设置有与之垂直连接的手柄(7);所述的手柄(7)可滑动设置于第二滑槽(12)内。
5.如权利要求1所述的一种制动盘轮毂接合面平面度的检测装置，其特征在于:还包括限制手柄⑵径向移动范围的两根螺杆(3);所述的滑块⑷内位于手柄(7)的两侧设置有对应螺杆(3)的螺孔，螺杆(3)通过螺孔与滑块(4)连接。
【文档编号】G01B21/30GK204085496SQ201420561952
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月28日 优先权日:2014年9月28日
【发明者】吴烨, 贺晋兵 申请人:神龙汽车有限公司