校验前风窗玻璃装配间隙的工装的制作方法

本发明涉及汽车前风窗玻璃装配领域，具体地，涉及一种校验前风窗玻璃装配间隙的工装。

背景技术：

汽车前风窗玻璃设计时会预留左右调节量，用于调整玻璃与车身a柱的间隙。而在现有技术中，测量间隙的大小一般采用目测、卡尺、塞尺等进行测量，其中，目测的方法通常准确度不高，而卡尺或者塞尺等操作不方便，整个测量工程中耗时较长，不便于前风窗玻璃的装配，因此提供一种能够方便快捷测量前风窗玻璃装配间隙的工装是具有积极意义的。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种校验前风窗玻璃装配间隙的工装，该工装能够准确的测量前风窗玻璃的装配间隙，并且操作方便。

为了实现上述目的，本发明提供一种校验前风窗玻璃装配间隙的工装，该工装包括测量支架，该测量支架包括相互连接的固定部和测量部，该固定部用于贴靠到车身a柱钣金的外表面，所述测量部用于插入所述车身a柱钣金和所述前风窗玻璃之间，以用于测量所述车身a柱钣金与所述前风窗玻璃之间的间隙。

可选地，所述固定部上连接有磁铁，以通过该磁铁贴靠到所述车身a柱钣金的外表面。

可选地，所述磁铁粘接于所述固定部。

可选地，所述固定部包括用于沿所述车身a柱钣金的外表面延伸的固定 板，所述测量部包括用于贴合所述车身a柱钣金的侧面延伸的侧板，所述侧板上形成有用于朝向所述前风窗玻璃延伸的刻度尺。

可选地，所述侧板和所述固定板垂直连接，所述刻度尺平行地远离所述固定板延伸。

可选地，所述刻度尺焊接于所述侧板。

可选地，所述刻度尺的量程范围为4-6mm。

可选地，所述固定部与所述侧板之间通过弧形板连接。

可选地，所述侧板、所述固定部以及所述弧形板一体成型。

可选地，所述测量支架为铝合金支架。

本发明的有益效果是：工装包括测量支架，通过固定部固定到车身a柱钣金上，再利用测量部测量前风窗玻璃与车身a柱钣金的装配间隙，测量准确、操作方便，通过读取的测量值，对车身a柱钣金与前风窗玻璃的间隙，提高效率，方便装配。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的工装用于测量前风窗玻璃装配间隙的装配图。

图2是工装的结构图。

附图标记说明

1测量支架11固定部

12测量部2车身a柱钣金

3前风窗玻璃4磁铁

5侧板6刻度尺

7弧形板

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图1和图2所示，本发明提供一种校验前风窗玻璃装配间隙的工装，该工装包括测量支架1，该测量支架1包括相互连接的固定部11和测量部12，该固定部11用于贴靠到车身a柱钣金2的外表面，测量部12用于插入到车身a柱钣金2和前风窗玻璃3之间，以用于测量车身a柱钣金2与前风窗玻璃3之间的间隙。

在本发明提供的工装中，测量结果相对更加准确，并且该工装的固定部11固定到车身a柱钣金2上，使得测量部12的测量操作方便，弥补了卡尺或者塞尺的测量时不便操作的缺陷，提高测量效率，便于装配。

如图1和图2所示，在本发明的实施方式中，固定部11上连接有磁铁4，以通过该磁铁4贴靠到车身a柱钣金2的外表面。即，依靠磁铁4的吸力固定到车身a柱钣金2的外表面，方便了工装的安装与拆卸，并且操作方便，减少了零部件的利用，节约安装时间。并且磁铁4表面可以包塑，也可以避免划伤车身a柱钣金2。

具体地，在本发明的实施方式中，磁铁4粘接于固定部11，其中，粘接是连续的面际连接，可以减少应力集中，保证被粘物的强度，提高结构件的疲劳寿命，并且粘接形式简单，易于实现。

如图1所示，固定部11包括用于沿车身a柱钣金2的外表面延伸的固 定板，测量部12包括用于贴合车身a柱钣金2的侧面延伸的侧板5，侧板5上形成有用于朝向前风窗玻璃3延伸的刻度尺6。换言之，刻度尺6处于前风窗玻璃3与车身a柱钣金2的侧面之间的间隙处，以此来测量校验两者间的安装间隙，通过读取刻度尺6的刻度值，进行调整前风窗玻璃3与车身a柱钣金2的间隙距离。

具体地，如图1和图2所示，侧板5和固定板为垂直连接，刻度尺6平行地远离固定板延伸，即，刻度尺6处于垂直于侧板5的方向朝向前风窗玻璃3延伸，并且刻度尺6贴合到前风窗玻璃3，以此来读取前风窗玻璃3的安装装配间隙。

由于前风窗玻璃3的安装装配间隙的范围一般为2～4mm，在本发明的实施方式中，刻度尺6的量程范围可以为4～6mm，根据此量程范围测量间隙，并通过测量值对于前风窗玻璃3与车身a柱钣金2的间隙进行调整，保证间隙的可调性和准确性。

如图1所示，在本实施方式中，车身a柱钣金2的外表面过渡到侧面的过渡部为弧形，具体地，固定部11与侧板5之间通过弧形板7连接，弧形板7与车身a柱钣金2的弧形过渡部相随形，使得平滑过渡，保证连接可靠性。

在本发明的实施方式中，侧板5、固定部11以及弧形板7为一体成型，一体成型结构简单，减少零件的使用数量，并且便于成型。

在本发明的实施方式中，测量支架1可以为铝合金支架，铝合金材料不具有磁性，因此在测量完毕，固定部11需要远离车身a柱钣金2的外表面时，可以避免磁铁4的吸力对于测量支架1的干扰，方便拆卸。同时测量支架1也可以不影响磁铁4的吸力固定作用。在其他实施方式中，测量支架1可以为除铝合金支架以外的任意无磁性的支架，对此本发明不作限制。

综上，该工装能够安装到车身a柱钣金2上，测量准确、操作方便，通 过读取的测量值，调整车身a柱钣金2与前风窗玻璃3的间隙，提高效率，方便装配。

以上结合附图详细描述了本发明的实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种校验前风窗玻璃装配间隙的工装，该工装包括测量支架(1)，该测量支架包括相互连接的固定部(11)和测量部(12)，该固定部用于贴靠到车身A柱钣金(2)的外表面，所述测量部用于插入所述车身A柱钣金和所述前风窗玻璃(3)之间，以用于测量所述车身A柱钣金与所述前风窗玻璃之间的间隙。该工装测量准确、操作方便，通过读取的测量值，调整车身A柱钣金与前风窗玻璃的间隙，提高效率，方便装配。

技术研发人员：李红宝;周伟伟
受保护的技术使用者：宝沃汽车（中国）有限公司
技术研发日：2016.05.23
技术公布日：2017.12.01