一种发动机台架试验用对中装置的制作方法

本实用新型涉及汽车制造领域用到的工装，具体涉及一种发动机台架试验用到的对中装置。

背景技术：

发动机是汽车的心脏，发动机的装配质量直接关系到整车的质量，因此在发动机装配完后，都要进行试验，以检验发动机的质量状况。发动机的出厂试验，就是根据发动机运转原理，通过专门的台架使发动机运转起来。发动机的出厂试验一般有冷试和热试两种，冷试最大的特点就是不需要点火，热试就是将发动机点火运转起来，和在车上运转一样。虽然冷试成本相对较低，但热试因其能检查项目更多，而成为主流检测手段。发动机的出厂试验是对发动机的各种性能做全面的检查，对大批生产，发动机出厂试验一般是在专用台架上，按一定试验规范进行试验。通过试验。可以检查发动机的零部件质量，装配是否有错漏装，是否漏水、气或油，以及调速和功率情况。同时也可检查起动系统、燃油供给系统、冷却水供给系统、发动机控制系统、发动机燃烧废气排出系统、增压系统等的工作情况。

试验时确保发动机和测功机的安装轴线对中是测试准确的关键工序。如果发动机的中心和测功机的中心不在一条直线上，会造成功率测量不准确，严重时会造成发动机或者测功机损坏，更有可能造成连接轴断裂，危害人身安全。

目前的对中有立柱式对中和小车式对中等方法。立柱式对中方法对中精度高，通用性强，固定牢靠。可是对中时间长，不能满足出厂试验快速对中的要求，小车式对中时间短，通用性差，安全性也不高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种发动机台架试验用对中装置，结构简单，通用性强，能够实现发动机曲轴和试验台架主轴间的快速对中。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种发动机台架试验用对中装置，包括用于支撑发动机的底座，所述底座的顶部设置有固定的定位块和活动的压块，所述压块配合有压紧气缸，所述压紧气缸驱动前述压块将发动机固定在底座上；所述底座上设置有定位销，所述定位销与发动机机身上设计的定位孔对应配合。

较好的是，所述底座支撑在水平平整的底板上，用于测试发动机的测功机也支撑在该底板上，从而方便调整发动机的中线和测功机的中心尽量在一个高度上。

进一步地，对中装置还包括压紧控制箱，所述压紧控制箱与压紧气缸电气连接用于控制压块的压紧和释放，简化操作，提高对中效率。

上述对中装置快速对中的操作是，把测功机和对中装置放在水平平整度很高的底板上，根据测试要求确定测功机的中心高，通过发动机曲轴的中心线确定对中装置的高度，以此使发动机的中线和测功机的中心尽量在一个高度。然后用百分表调整发动机的位置，使得发动机和测功机的同轴度达到±0.2mm以内。通过定位销使发动机快速准确落到底座上，然后按下压紧控制箱上的操作按钮，通过压块将发动机可靠固定，最后将测功机上的花键接到发动机的飞轮上，用风枪打紧固定螺栓，即完成整个对中操作，整个过程只需要1分钟，对中准确高效。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：提供了一种结构简单的对中装置，实现了发动机与测功机间的快速可靠对中，对中精度和效率均有较大提高。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机和测功机的对中状态示意图；

图2为对中装置的示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的发动机台架试验用对中装置2，包括用于支撑发动机3的底座201，底座201支撑在水平平整的底板1上，用于测试发动机3的测功机4也支撑在该底板1上，从而方便调整发动机3的中线和测功机4的中心尽量在一个高度上。底座201的顶部设置有固定的定位块202和活动的压块204，压块204配合有压紧气缸203，压紧气缸203由压紧控制箱(图中未示出)控制，通过按下压紧控制箱上的按钮可使压紧气缸203驱动前述压块204将发动机3固定在底座201上。底座201上设置有定位销205，所述定位销205与发动机机身上设计的定位孔对应配合。

上述对中装置快速对中的操作是，把测功机和对中装置放在水平平整度很高的底板上，根据测试要求确定测功机的中心高，通过发动机曲轴的中心线确定对中装置的高度，以此使发动机的中线和测功机的中心尽量在一个高度。然后用百分表调整发动机的位置，使得发动机和测功机的同轴度达到±0.2mm以内。通过定位销使发动机快速准确落到底座上，然后按下压紧控制箱上的操作按钮，通过压块将发动机可靠固定，最后将测功机上的花键接到发动机的飞轮上，用风枪打紧固定螺栓，即完成整个对中操作，整个过程只需要1分钟，对中准确高效。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。