一种用于电池爆破试验的压力测试装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于电池爆破试验的压力测试装置。

背景技术：

动力电池是目前新能源汽车的首选，根据国家相关规定，电池需要做相关测试，过充就是其中之一。但是，电池在过充条件下会发生热膨胀、漏液，甚至出现爆炸破裂的情况，这往往是电池壳体及其防爆阀设计压力不合理而导致的，所以为了确保电池的安全性，需要测试电池内外的压力变化，从而为电池的结构及其防爆阀的设计提供依据。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于电池爆破试验的压力测试装置，该装置可以监测电池压力的变化。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括箱体、与箱体形成密封配合的箱盖、U型管、置于箱体内的重力传感器、压力表、充气管及气体压力传感器，所述的U型管包括U型管本体及与U型管本体相连的连接管，所述连接管的一端与U型管本体焊接连通，连接管的另一端设有外螺纹段，所述的箱盖上设有与外螺纹段相配合的内螺纹孔。

所述箱体的敞口处设有与箱盖相配合的法兰边，所述的箱盖与法兰边通过螺栓相连。

所述法兰边的内围设有周向布置的方形凹槽，所述的箱盖上设有与凹槽形成密封配合的凸起部，所述的凹槽内还设有密封垫。

所述法兰边的外侧面设有与箱体内部连通的圆形孔道，所述的圆形孔道供电源线与传感线通过，所述箱盖的凸起部上设有用于避让电源线与传感线的缺口。

所述箱体的一侧内壁上设有放置重力传感器的暗槽，所述的重力传感器与传感线相连，且重力传感器的两侧面分别与箱体的内壁相抵靠。

所述的暗槽设置在箱体内壁的中心位置，且箱体设有暗槽的一侧内壁上还设有固定传感线的线槽。

所述暗槽的深度为2～5mm，所述重力传感器的厚度大于暗槽的深度。

所述U型管本体的两端分别与压力表及充气管相连，所述的连接管与箱体内部连通。

所述U型管本体的两端分别与压力表及气体压力传感器相连，所述的连接管与充气管相连。

所述的气体压力传感器与箱体内部连通。

由上述技术方案可知，本实用新型通过将重力传感器安装在箱体内部，可以实时监测电池在过冲条件下由于壳体膨胀而引起的挤压力值，气体压力传感器能够测得电池在排气、爆破瞬间的内部压力值，从而为电池的壳体结构及防爆阀的设计提供依据。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型实施例二的结构示意图；

图3是本实用新型实施例三的结构示意图；

图4是本实用新型箱体和箱盖的结构示意图；

图5是本实用新型箱体和箱盖的内部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图4、图5所示的一种用于电池爆破试验的压力测试装置，包括箱体1、与箱体1形成密封配合的箱盖2、U型管3、置于箱体1内的重力传感器4、压力表5、充气管6及气体压力传感器7，U型管3包括U型管本体31及与U型管本体31相连的连接管32，连接管32的一端与U型管本体31焊接连通，即U型管3为三接口的U型管，连接管32的另一端设有外螺纹段，箱盖2上设有与外螺纹段相配合的内螺纹孔23。

进一步的，箱体1的敞口处设有与箱盖2相配合的法兰边11，箱盖2与法兰边11通过螺栓相连。

进一步的，法兰边11的内围设有周向布置的方形凹槽12，箱盖2上设有与凹槽12形成密封配合的凸起部21，凹槽12内还设有密封垫。也可以理解为箱盖2与箱体1之间设有类似河道结构的密封区，密封区内还设有同为河道结构的密封垫，密封垫能够使箱盖与箱体紧密贴合密封。

进一步的，法兰边11的外侧面设有与箱体1内部连通的圆形孔道13，圆形孔道13供电源线与传感线通过，箱盖2的凸起部21上设有用于避让电源线与传感线的缺口22。更进一步的，圆形孔道13设置三个，其中两则的圆形孔道13用于固定密封电源线，中间的圆形孔道13用于固定密封传感线。

进一步的，箱体1的一侧内壁上设有放置重力传感器4的暗槽14，重力传感器4与传感线相连，且重力传感器4的两侧面分别与箱体1的内壁相抵靠。更进一步的，暗槽14的深度为2～5mm，重力传感器4的厚度大于暗槽14的深度，也就是重力传感器4的侧面与箱体内壁直接接触，重力传感器4通过传感线与外界的数据记录仪相连。

进一步的，暗槽14设置在箱体1内壁的中心位置，且箱体1设有暗槽14的一侧内壁上还设有固定传感线的线槽15。

本实用新型通过U型管3与压力表5、充气管6、气体压力传感器7的不同组合可以实现不同的作用，具体如下：

实施例一：检测箱体的密封性。

如图1所示，U型管本体31的两端分别与压力表5及充气管6相连，连接管32与箱体1内部连通。即将压力表5与充气管6分别连接至U型管本体31的两端接口处，将连接管32的外螺纹段拧入箱盖2上的内螺纹孔23中，实现与箱体1内腔的连通。通过充气管6向箱体1内充入空气，当压力表5的读数约为量程的1/3时停止充气，此时观察压力表5读数的变化，若在相应的时间内压力表5的读数无明显变化，则说明箱体1的密封性良好；若压力表5读数下降明显应重新检查箱体1的连接方式是否正确。

实施例二：校验气体压力传感器的准确性。

如图2所示，U型管本体31的两端分别与压力表5及气体压力传感器7相连，连接管32与充气管6相连。即将压力表与气体压力传感器分别连接至U型管本体31的两端接口处，将连接管32与充气管相连，通过充气管向U型管充气，当压力表读数约为量程的1/3时停止充气，观察压力表的读数及气体压力传感器的显示读数，若两者的读数在误差允许的范围内，则说明气体压力传感器正常，否则，应更换气体压力传感器。

实施例三：测试电池爆破压力。

如图3所示，将气体压力传感器与箱盖上的内螺纹孔连接，实现气体压力传感器与箱体内腔的连通。

综上所述，本实用新型提供一种用于电池爆破试验的压力测试装置，通过U型管与压力表、充气管、气体压力传感器的不同组合可以检测箱体的密封性及气体压力传感器的准确性，通过重力传感器和气体压力传感器能够同时测得电池在过充条件下由于壳体膨胀而引起的挤压力值和电池爆破瞬间内部的气体压力值，从而为电池的壳体结构及防爆阀的设计提供依据。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。