一种离合踏板行程测量工具及其安装测量方法与流程

本发明属于汽车行程测量技术领域，具体涉及一种离合踏板行程测量工具及其安装测量方法。

背景技术：

目前，卡车离合踏板行程的测量普遍采用直尺或卷尺进行，测量误差大，耗费时间长。由于离合踏板的行程影响离合器的结合与分离，较为准确的测量离合踏板行程十分重要。如果采用带传感器的电子检测装置，虽然能准确的测量离合踏板行程，但其价格昂贵，结构复杂，且需要培训专门人员使用，维修保养也较为麻烦，具有很大的局限性，难以推广采用。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种离合踏板行程测量工具及其安装测量方法，目的是便于适用多种踏板基准位置的选择。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种离合踏板行程测量工具，包括支座、基准摆臂和设有行程刻线的随动测量摆臂，随动测量摆臂通过基准摆臂与支座连接，所述测量工具还包括用于调节支座连接基准摆臂的一端沿基准摆臂长度方向运动的调节机构和用于锁紧支座与基准摆臂连接端的锁紧机构。

所述调节机构包括设于基准摆臂上的长圆孔，所述支座连接基准摆臂的一端为设有螺纹的固定轴，所述固定轴可沿长圆孔的长度方向来回运动。

所述锁紧机构包括锁紧螺母，所述锁紧螺母通过与固定轴的螺纹配合使支座与基准摆臂锁紧固定。

所述测量工具还包括测量搭板，所述测量搭板置于踏板胶垫上，且测量搭板设有用于放置随动测量摆臂的缺口槽。

所述缺口槽为u形槽。

所述测量搭板设有直角弯边，且测量搭板通过直角弯边与踏板胶垫限位固定。

所述支座包括柱形连接体、所述固定轴和折弯部，所述柱形连接体的底端与踏板安装板连接，所述柱形连接体的顶端通过折弯部与固定轴连接。

所述柱形连接体的底面为中空结构，所述折弯结构的连接端面为圆柱面，所述固定轴的直径小于折弯部连接固定轴一端面的直径。

所述随动测量摆臂通过连接销与基准摆臂转动连接。

所述离合踏板行程测量工具的安装测量方法，所述方法包括如下步骤：

步骤一，将支座固定，之后将基准摆臂套装在支座的固定轴上，调节基准摆臂使连接销处于踏板终止行程的中心位置，通过锁紧螺母紧固基准摆臂；

步骤二，将测量搭板搭放在踏板胶垫上，并将随动测量摆臂放入测量搭板的缺口内；

步骤三，设定点a是踏板胶垫的上表面中心点，点a0是离合踏板行程的初始位置，点a1是离合踏板行程终止位置，通过随动测量摆臂测量行程直线a0a1的行程值。

设计原理：踏板安装板通过螺栓固定在车身上，离合踏板的行程是由踏板胶垫的初始位置a0(离合踏板开始工作的位置)、踏板胶垫终止位置a1来确定的。初始位置a0是由离合操纵机构的装配调整得出，当踩下踏板胶垫3使踏板臂绕着o1点摆动并压紧到车身底板时，踏板胶垫到达位置a1，此时位置a0与位置a1之间的直线距离a0a1为离合踏板的行程，即需要测量的离合踏板行程就是直线a0a1的长度。

数学模型：设定点a是踏板胶垫的上表面中心点，点a0是离合踏板行程设计要求的初始位置，点a1是离合踏板行程终止位置，弧线a0a1便是踏板胶垫的上表面中心点a的运动轨迹；点o1是踏板臂的摆动中心，由于点a0、a1的位置在离合操纵系统设计时已确定，得出离合踏板行程直线a0a1，当踏板胶垫的上表面中心点a不在a0位置时，弧线a0a1上的点a2，a2在行程直线a0a1上对应的点是a3，由于摆动半径较大、摆动半径之间的夹角∠a0oa1较小，a0a2与a0a3形成的夹角很小，所以a0a2≈a0a3，因此，可用行程直线a0a1上以a0为起点的任意线段长度来表示离合踏板在任意位置的行程值。

本发明的有益效果：本发明提供一种简便测量离合踏板行程的工具，结构简单、成本低廉、测量准确，可以在有限的空间里对不同结构的离合踏板行程进行测量。通过对基准摆臂的可调式(转动和滑动)操作，可以方便有效的选取基准位置，适用于不同车型，不同踏板机构的测量。支座的底部是中空的，可以避开某些突出的螺栓或者铆钉，适用于大多数状况。测量搭板的直角弯边紧贴于踏板胶垫的前端面处，以保证测量搭板相对于踏板胶垫位置固定。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明测量工具安装结构示意图；

图2是本发明测量工具的数学模型结构示意图；

图3是本发明测量工具结构示意图；

图4是支座结构示意图；

图5是基准摆臂结构示意图；

图6是随动测量摆臂结构示意图；

图7是测量搭板结构示意图。

图中标记为：

1、踏板安装板，2、踏板臂，3、踏板胶垫，4、支座，5、锁紧螺母，6、基准摆臂，7连接销，8、随动测量摆臂，9、测量搭板，10、行程刻线。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图7所示，本发明具体涉及一种离合踏板行程测量工具，包括支座4、基准摆臂6和设有行程刻线10的随动测量摆臂8，随动测量摆臂8通过基准摆臂6与支座4连接，该测量工具还包括用于调节支座4连接基准摆臂的一端沿基准摆臂6长度方向运动的调节机构和用于锁紧支座4与基准摆臂连接端的锁紧机构。

支座包括柱形连接体、固定轴和折弯部，柱形连接体的底端与踏板安装板1连接，柱形连接体的顶端通过折弯部与固定轴连接。柱形连接体的底面为中空结构，折弯结构的连接端面为圆柱面，固定轴的直径小于折弯部连接固定轴一端面的直径，便于锁紧机构通过与折弯部端面配合进行限位锁紧。支座与踏板安装板可以通过紧固件紧固连接，当然，支座优选为磁性材料制作的磁性支座，在踏板安装板1上选取某一合适位置，因为踏板安装板1是铁质材料，可以将磁性支座4吸附固定，且整车上也较容易选取其他铁质材料用于磁性支座4的固定，可以进行合理选择。磁性支座4的底部采用中空结构，可以避开某些突出的螺栓或者铆钉，适用于大多数状况。随动测量摆臂8通过连接销7与基准摆臂6连接，且随动测量摆臂8可以围绕连接销7自由转动。测量摆臂8上刻有行程刻线10用于踏板行程的测量。

调节机构为设于基准摆臂6上的长圆孔，支座4连接基准摆臂6的一端为设有螺纹的固定轴，基准摆臂6可以相对于此固定轴自由转动，并且固定轴可沿长圆孔的长度方向来回运动。锁紧机构优选为锁紧螺母5，锁紧螺母5通过与固定轴的螺纹配合使支座4与基准摆臂6锁紧固定。通过基准摆臂6的转动和滑动，将基准摆臂6端部的连接销7放置在踏板终止行程位置，这时用锁紧螺母5将基准摆臂6紧固在磁性支座4的带螺纹固定轴上，保证了基准位置的固定。通过对基准摆臂6的可调式(转动和滑动)操作，可以方便有效的选取基准位置，适用于不同车型，不同踏板机构的测量。

为了便于随动测量摆臂进行测量行程，该测量工具还包括测量搭板9，测量搭板9搭放在踏板胶垫上，且测量搭板9设有用于放置随动测量摆臂的缺口槽。缺口槽优选为u形槽。测量搭板9的一端设有直角弯边，将此直角弯边紧贴于踏板胶垫3的前端面处，以保证测量搭板9相对于踏板胶垫3位置固定。

该测量工具在整车上的安装：将磁性支座4吸附固定在踏板安装板或车辆上的某个位置；之后将基准摆臂6套装在磁性支座4伸出的固定轴上，合理调节基准摆臂6的位置，使连接销7处于踏板终止行程的中心位置，然后用锁紧螺母5紧固基准摆臂6；然后将测量搭板9搭放在踏板胶垫3上，并把测量摆臂8放入测量搭板9的u形缺口内，完成该测量工具在整车上的安装。

具体测量方法为：当踏板臂2处于初始位置时，测量摆臂8在测量搭板9的u形槽内，从测量摆臂8上的行程刻线10可以读出a0点的刻度值，记录此刻度值为x；当踏板胶垫3下压时，踏板臂2围绕o1点转动，测量搭板9随踏板胶垫3一起运动，测量摆臂8围绕o3点转动，测量摆臂8上的行程刻线10在测量搭板9的u形槽内滑动，可以随时读取当前的刻度值；当踏板胶垫3运动至终止位置时，从测量摆臂8上的行程刻线10可以读出a1点的刻度值，记录此刻度值为y；由于行程刻线10与离合踏板的行程线段a0a1在同一直线上，则线段a0a1的长度等于x-y，由此可快捷的测量出离合踏板行程，判断其是否在设计要求的范围内。

综上所述，通过上述措施的实施，本发明提供了一种用于离合踏板行程测量的工具，可以简单、快捷、准确测量汽车踏板行程。本发明结构简单，成本低，安装方便，适用性广，具备可调式的基准摆臂，可以在不同踏板机构、不同车型上实现准确测量。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。