本实用新型涉及一种选挡丝杠耐久试验装置,属于汽车变速构件技术领域。
背景技术：
目前，中国的汽车产销量在过去15年间增长了10倍以上，至2015年分别达到2450.3万辆和2459.8万辆，连续七年位居世界第一。我国汽车工业产值由2001年的4433.2亿元增加到2014年的42324.2亿元，在全国工业总产值中占比超过4％；汽车工业增加值则由2001年的1055.6亿元增加到2014年9174.3亿元，在全国国内生产总值(GDP)总量中占比达到1.44％。
作为化石燃料的使用大户，汽车产业面临着全球能源紧缺的严峻挑战。各国相继制定了日益严苛的油耗或燃效法规，例如美国、日本、欧洲及中国分别要求到2020年，新车油耗限值达到45mile/US gal(约5.5L/100km)。作为车辆换挡变速的重要部件，自动变速器技术同样发展迅猛：自动变速器(AT)、无极变速器(CVT)、双离合器自动变速器(DCT)等多种自动变速器都有明显进步，美国自动变速器装备率已达90％以上。例如，公开号为CN206003622U的专利公开了一种用于变压器线圈套装的混联机械臂，包括基座、电机、大臂、小臂、四杆机构、五杆机构、旋转步进电机及减速器装置、以及丝杆传动装置；四杆机构中杆件Ⅲ、杆件Ⅳ、杆件Ⅴ及大臂以转动副相联接，五杆机构中杆件Ⅰ与杆件Ⅱ以滚珠丝杠副相联接，其他杆件以转动副相联接；电机用于驱动大臂转动，旋转步进电机及减速器装置用于驱动杆件Ⅴ转动并带动小臂转动，杆件Ⅱ通过丝杆传动装置沿杆件Ⅰ方向伸缩，拉动或推动小臂转动。
例如，公开号为CN206003378U的专利公开了便携式教学展示板，万向轮的 设置便于便携式教学展示板的移动，并且便携式教学展示板上设置有多个教学展示板，使得展示面积大，能够分类讲解展示，有助于提高教育教学的质量。万向轮设置在底座的底端，电机安装在底座的左右两底端，丝杠的上端活动连接在安装架的顶端，丝杠的下端穿过底座与电机的输出轴相连接，螺母连接在丝杠上，两个安装架分别固定连接在底座左右两顶端，教学展示板连接在螺母上，资料柜固定连接在安装架的右壁上，柜子和抽屉设置在资料柜的内部，并且柜子位于抽屉的正上方。
例如，公开号为CN206001989U的专利公开了一种用于汽车拔叉的检具，包括L形支架，L形支架包括一横边和一竖边，所述的横边上固定有凸台，凸台上设有丝杠，丝杠穿过凸台，丝杠与横边平行，丝杠位于竖边的一端设有手柄，丝杠远离竖边的一端固定有下检杆，所述的竖边内侧开设有滑槽，滑槽内设有与滑槽滑动连接的T形块，T形块的远离竖边的一端通过螺栓连接上检杆。本实用新型的有益效果为，通过T形块带动上检杆上下移动可以检测不同尺寸标准的拔叉，而且丝杠带动下检杆水平移动。
例如，公开号为CN205998613U的专利公开了管状工件单端加工精准定位送料装置，包括底座、第一拱门、第二拱门、三爪卡盘、卡盘驱动气缸、卡盘驱动电机、滚珠丝杠、丝杠驱动电机、直线导轨、滑动座、丝杠螺母和丝杠螺母连接板；第一拱门和第二拱门相互靠近的一侧上均设有用于装夹管状工件两端的四个压紧轮，三爪卡盘的前端固定有推板，卡盘驱动气缸上设有三根螺杆，底座上还固定有限位板，限位板上设置有限位阶梯杆。本实用新型结构简单紧凑，生产成本低，自动化程度高，利用四个压紧轮对管状工件的两端进行压紧，在通过三爪卡盘伸入管状工件的一端并夹紧管状工件。
综上所述，自动变速箱选换挡执行机构对整车的操作性和舒适性有着重大的影响，良好的自动变速性能能够有效减少整车能耗，增加车辆的续航里程。而选换挡丝杠的性能直接影响着自动变速箱的性能。在车辆选换挡执行机构中，是丝杠将选换挡电机提供的动力传递到套筒之上，再由套筒将动力一步步传递至换挡拨头从而控制变速器变速。在这个过程中丝杠起着传递动力的作用，而长时间使用，丝杠往往会出现磨损、点蚀、疲劳断裂的故障，直接影响着变速箱的功能，进而影响着整车的性能。车辆在使用过程中，选换挡丝杠的损坏会直接导致车辆换挡不连续，产生异响，影响驾驶性能和舒适性，并且会增加车辆能耗甚至导致安全事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种能够克服上述技术问题的选挡丝杠耐久试验装置，本实用新型能够验证丝杠的使用寿命并通过试验找出丝杠使用过程中可能会出现的问题从而提出对丝杠性能及寿命影响的改进设计因素的方法。
本实用新型的选挡丝杠耐久试验装置由选挡电机、选挡丝杠、选挡套筒、左侧感应传感器、右侧感应传感器、底座、滑槽及支架组成；本实用新型的选挡丝杠耐久试验装置由所述选挡电机提供动力，所述选挡丝杠安装在所述支架之上，所述选挡套筒的一端装配在所述选挡丝杠之上，所述选挡套筒的另一端安装在所述滑槽之中，所述左侧感应传感器、右侧感应传感器分别安装在所述选挡丝杠的两侧。由于所述选挡套筒的一端装配在所述选挡丝杠上，所述选挡套筒的另一端安装在所述滑槽中，因此在所述选挡丝杠的带动下，所述选挡套筒能够沿所述滑槽来回运动，本实用新型的选挡丝杠耐久试验装置通过所述选挡丝杠和所述选挡套筒的相对运动来实现对所述选挡丝杠的耐久试验。本实用新型的选挡丝杠耐久试验装置在所述选挡丝杠两侧安装有左侧感应传感器和右侧感应传感器，当所述选挡套筒随所述选挡丝杠运动到指定位置时，触发所述左侧感应传感器，所述左侧传感器工作发出信号控制所述选挡电机反向旋转，此时所述选挡丝杠也随之反向旋转，在所述选挡丝杠的带动下所述选挡套筒运动到初始位置触发所述右侧感应传感器，所述选挡电机再次反向旋转，所述选挡套筒再次随所述选挡丝杠旋转回到初始位置，如此循环以实现对选挡丝杠耐久试验的目的。本实用新型结构简单，方便实用，由所述选挡电机控制所述选挡丝杠旋转，由此带动所述选挡套筒来回运动，在所述选挡丝杠不发生位移的情况下，由所述选挡套筒和所述选挡丝杠的相对运动来实现对选挡丝杠耐久试验的效果。
本实用新型的有益效果是：选挡丝杠通过电机带动，在选挡丝杠不发生位移的情况下，选挡套筒往复运动，利用选挡套筒和选挡丝杠的相对运动来实现对选挡丝杠的耐久试验。本实用新型的整体结构简单，原理巧妙，体积小、成本低，提高了对选挡丝杠耐久试验的可操作性，本实用新型是一种简单实用且有效的选挡丝杠耐久试验检测装置。
附图说明
图1是本实用新型所述选挡丝杠耐久试验装置的整体结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述。以下举最佳实施例并配合附图进行详细说明。
如图1所述，本实用新型包括选挡电机1、支架2、左侧感应传感器3、选 挡丝杠4、选挡套筒5、右侧感应传感器6、滑槽7以及底座8。
选挡电机1采用直流有刷永磁电机。选挡电机1的输出轴与选挡丝杠4驱动连接；选挡套筒5装配在选挡丝杠4上，另一端安装在滑槽7之中，在选挡丝杠4的带动下沿滑槽7往复运动；左侧感应传感器3和右侧感应传感器6分别安装在选挡丝杠4两侧，当选挡套筒5随选挡丝杠4运动到指定位置时，触发左侧感应传感器3，左侧感应传感器3工作发出信号控制选挡电机1反向旋转，此时选挡丝杠4也随之反向旋转，在选挡丝杠4的带动下选挡套筒5运动到初始位置触发右侧感应传感器6，选挡电机1再次反向旋转，选挡套筒5再次随选挡丝杠4旋转回到初始位置，如此循环以实现对选挡丝杠4耐久试验的目的。综上所述，选挡丝杠4通过选挡电机1带动，在选挡丝杠4不发生位移的情况下，选挡套筒5往复运动，利用选挡套筒5和选挡丝杠4的相对运动来实现对选挡丝杠4的耐久试验。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的范围内，能够轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围内。