检测治具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，特别是涉及一种检测治具。

背景技术：

目前汽车零部件的生产方法一般采用冲压的方式进行，如靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件冲压件的成形加工方法，冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板或钢带。冲压形成的冲压件再用冲压件检具进行检测。

检具是工业生产企业用于检测控制产品各种尺寸例如孔径、空间尺寸等的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规和外径卡规等。

冲压件检具是指用来检测冲压件的检具。随着科学技术的发展，冲压件检具的种类也越来越多，而且功能也越来越强大，其中汽车底盘后弹簧安装托架冲压件检具也较多，为汽车底盘的制造带来了一定的安全保障。然而，传统的检具的功能局限，检测和分析力度不够全面，特别是在产品曲面跟不规则的型面上简单的工具无法准确的测量，使得生产出来的冲压件的安装孔不适应车架的孔位，导致冲压件的装配效率不高，且废品率增加，并且，检测工具无固定的放置位，而是杂乱无章地放置，当需要测量时需要费时寻找工具，效率低下。

技术实现要素：

基于此，有必要针对检测和分析力度不够全面、无法准确的测量的产品曲面跟不规则的型面，安装孔不适应车架的孔位，导致冲压件的装配效率不高，且废品率增加以及检测效率较低的技术问题，提供一种检测治具。

一种检测治具，该检测治具包括：操作台、固定底座、收纳盒、夹持装置、第一检测销、第二检测销及通止规，所述固定底座、所述收纳盒及所述夹持装置分别安装于所述操作台上，所述第一检测销及所述第二检测销分别与所述固定底座活动插接，所述通止规收容于所述收纳盒中；所述固定底座包括一体成型的第一凸块、第二凸块及第三凸块，所述第一凸块、所述第二凸块及所述第三凸块呈凸字形结构，所述第一凸块的顶部设置有凸部，所述第二凸块的顶部设置有第一凹部，所述第三凸块的顶部设置有第二凹部；所述凸部设有定位杆和固定螺孔，所述凸部邻近所述第一凹部及第二凹部的端部具有圆弧形结构，所述定位杆位于所述圆弧形结构的中心，所述固定螺孔邻近所述定位杆；所述第一凹部开设有第一检测插孔，所述第二凹部开设有第二检测插孔，所述第一检测销活动插接于所述第一检测插孔中，所述第二检测销活动插接于所述第二检测插孔中；所述夹持装置包括垫体及夹持机构，所述垫体邻近所述第一凸块安装于所述操作台上，所述夹持机构安装于所述垫体上；所述收纳盒设有收纳空间，所述收纳盒于所述收纳空间中设置有卡设位，所述通止规活动卡设于所述卡设位中。

在其中一个实施例中，所述收纳盒为一侧开口的中空长方体。

在其中一个实施例中，所述操作台的边缘区域设置有连接位。

在其中一个实施例中，所述收纳盒可拆卸地安装于所述连接位。

在其中一个实施例中，所述操作台包括板体，所述固定底座、所述收纳盒及所述夹持装置分别安装于所述板体上。

在其中一个实施例中，所述操作台还包括把手，所述把手安装于所述板体的边缘区域。

在其中一个实施例中，所述把手的数量为两个。

在其中一个实施例中，两个所述把手分别安装于所述板体的相对两侧。

在其中一个实施例中，所述卡设位为弹片卡簧，所述通止规活动卡设于所述弹片卡簧中。

在其中一个实施例中，所述弹片卡簧包括一体成型的底片、第一弹片组及第二弹片组，所述底片设置于所述收纳盒的底部，所述第一弹片组及所述第二弹片组分别对称设置于所述底片的两端，所述第一弹片组及所述第二弹片组之间具有卡设间隙，所述通止规卡设于所述卡设间隙中。

上述检测治具，通过将待检测的汽车底盘后弹簧安装托架放置在固定底座上，由第一检测销及第二检测销，以及放置在收纳盒中的通止规对汽车底盘后弹簧安装托架的进行检测，准确的测量的产品曲面跟不规则的型面，这样汽车底盘后弹簧安装托架在冲压完成后即可进行检测是否与汽车的车架相匹配，检测效率高，使得提供到生产线上的后弹簧安装托架能够与车架配合，提高装配线的生产效率，降低后弹簧安装托架在装配线处的废品率。

附图说明

图1为一个实施方式中检测治具的结构示意图；

图2为图1所示实施方式中检测治具的一视角的结构示意图；

图3为图1所示实施方式中检测治具的另一视角的结构示意图；

图4为一个实施方式中固定底座的结构示意图；

图5为一个实施方式中夹持装置的结构示意图；

图6为另一个实施方式中检测治具的结构示意图；

图7为图6所示实施方式中检测治具的另一视角结构示意图；

图8为一个实施方式中弹片卡簧的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

例如，一种检测治具，该检测治具包括：操作台、固定底座、夹持装置、第一检测销及第二检测销，所述固定底座及所述夹持装置安装于所述操作台上，所述第一检测销及所述第二检测销分别与所述固定底座活动插接；所述固定底座包括一体成型的第一凸块、第二凸块及第三凸块，所述第一凸块、所述第二凸块及所述第三凸块呈凸字形结构，所述第一凸块的顶部设置有凸部，所述第二凸块的顶部设置有第一凹部，所述第三凸块的顶部设置有第二凹部；所述凸部设有定位杆和固定螺孔，所述凸部邻近所述第一凹部及第二凹部的端部设置为圆弧形结构，所述定位杆位于所述圆弧形结构的中心，所述固定螺孔邻近所述定位杆；所述第一凹部开设有第一检测插孔，所述第二凹部开设有第二检测插孔，所述第一检测销活动插接于所述第一检测插孔中，所述第二检测销活动插接于所述第二检测插孔中；所述夹持装置包括垫体及夹持机构，所述垫体邻近所述第一凸块安装于所述操作台上，所述夹持机构安装于所述垫体上，用于受力按压待检测的汽车底盘后弹簧安装托架。

为了进一步对上述的检测治具进行说明，又一实施例是，如图1所示，一种检测治具10包括：操作台110、固定底座120、夹持装置130、第一检测销140及第二检测销150，固定底座120及夹持装置130安装于操作台110上，第一检测销140及第二检测销150分别与固定底座120活动插接。这样可以通过夹持装置130夹持放置在固定底座120上的待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90，然后由第一检测销140及第二检测销150检测待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90的孔径尺寸，从而判断生产出来的冲压件即汽车底盘后弹簧安装托架90的安装孔是否适应汽车车架的孔位。

结合图1、图2、图3和图4，例如，固定底座120包括一体成型的第一凸块121、第二凸块122及第三凸块123。例如，第一凸块121、第二凸块122及第三凸块123呈凸字形结构；又如，第一凸块121、第二凸块122及第三凸块123呈相互连接的品字形结构；再如，第一凸块121、第二凸块122及第三凸块123呈山字形结构。可以理解，第一凸块121、第二凸块122及第三凸块123的形状结构是为了能匹配汽车底盘后弹簧安装托架90的形状结构，以使得更好地将检测汽车底盘后弹簧安装托架90放置，进而检测其孔径尺寸，从而判断生产出来的汽车底盘后弹簧安装托架90的安装孔是否适应汽车车架的孔位。

进一步的，如图2、图3和图4所示，第一凸块121的顶部设置有凸部1211。例如，凸部1211为梯形结构。第二凸块122的顶部设置有第一凹部1221。例如，第二凸块122的顶部凹陷形成第一凹部1221。例如，第一凹部1221为弧形台阶结构。第三凸块123的顶部设置有第二凹部1231。例如，第三凸块123的顶部凹陷形成第二凹部1231。例如，第二凹部1231为弧形台阶结构。这样凸部1211、第一凹部1221及第二凹部1231之间具有高度差，如此可以适合汽车底盘后弹簧安装托架90的放置。

为便于检测汽车底盘后弹簧安装托架90，例如，凸部1211设有定位杆1212和固定螺孔1213，定位杆1212和固定螺孔1213分别对应汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓。例如定位杆1212具有圆柱体结构。例如，凸部1211邻近第一凹部1221及第二凹部1231的端部设置为圆弧形结构。圆弧形结构与汽车底盘后弹簧安装托架90的过渡弧线对应匹配。进一步的，请参阅图4，定位杆1212位于圆弧形结构的中心，固定螺孔1213邻近定位杆1212。这样，汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓可对应地设在定位杆1212和固定螺孔1213，使得汽车底盘后弹簧安装托架90在固定底座120上位置相对固定，在检测汽车底盘后弹簧安装托架90的卡孔和螺栓的同时，还便于检测汽车底盘后弹簧安装托架90的其他孔径的尺寸。

结合图1和图4，进一步的，第一凹部1221开设有第一检测插孔1222，第二凹部1231开设有第二检测插孔1232，第一检测销140活动插接于第一检测插孔1222中，第二检测销150活动插接于第二检测插孔1232中。这样，将检测汽车底盘后弹簧安装托架90放置在固定底座120上后，利用第一检测销140和第二检测销150可以有效地检测汽车底盘后弹簧安装托架90的各个孔径以及汽车底盘后弹簧安装托架90本身尺寸是否符合生产要求。可以理解，当汽车底盘后弹簧安装托架90的各个孔径以及汽车底盘后弹簧安装托架90本身尺寸符合生产要求时，第一检测销140可顺利地插接于第一检测插孔1222中，第二检测销150可顺利地插接于第二检测插孔1232中。

结合图1和图5，例如，夹持装置130包括垫体131及夹持机构132，垫体131邻近第一凸块121安装于操作台110上，夹持机构132安装于垫体131上，用于受力按压待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90。

上述检测治具，通过将待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90放置在固定底座120上，由第一检测销140及第二检测销150对汽车底盘后弹簧安装托架90的进行检测，准确地测量产品曲面与不规则的型面，这样汽车底盘后弹簧安装托架90在冲压完成后即可进行检测是否与汽车的车架相匹配，使得提供到生产线上的后弹簧安装托架能够与车架配合，从而提高装配线的生产效率，降低后弹簧安装托架在装配线处的废品率。

例如，操作台110为方形板块状结构。又如，操作台110为椭圆形板块状结构；又如，操作台110为梯形板块状结构。可知，操作台110的形状可以根据具体的操作平台调整，只要方便检测操作即可。

例如，操作台的中心区域设置有安装位，固定底座可拆卸地安装于安装位上。例如，安装位为贯穿的通孔。例如，固定底座设置有螺栓，螺栓穿设通孔并与螺母螺接配合。例如，通孔的数量为三个，螺栓的数量为三个，每一螺栓对应一通孔。例如，第一凸块、第二凸块及第三凸块分别设置有一螺栓，如此通过螺栓可以将第一凸块、第二凸块及第三凸块分别固定在操作台上。这样可以使得固定底座更加稳定地固定在操作台，防止检测过程中移位，从而有效提高检测效率。

如图6和图7所示，一是实施例中，检测治具还包括收纳盒160及通止规170。例如，收纳盒160安装于操作台110上。例如，通止规170收容于收纳盒160中。例如，收纳盒160设有收纳空间161，收纳盒160于收纳空间161中设置有卡设位162，通止规170活动卡设于卡设位162中。这样，通过将待检测的汽车底盘后弹簧安装托架90放置在固定底座120上，由第一检测销140及第二检测销150，以及放置在收纳盒160中的通止规170对汽车底盘后弹簧安装托架90的进行检测，准确地测量产品曲面与不规则的型面，这样汽车底盘后弹簧安装托架90在冲压完成后即可进行检测是否与汽车的车架相匹配，检测效率高，使得提供到生产线上的后弹簧安装托架能够与车架配合，从而提高装配线的生产效率，降低后弹簧安装托架在装配线处的废品率。

进一步的，收纳盒为一侧开口的中空长方体。为便于安装收纳盒，例如，操作台的边缘区域设置有连接位，收纳盒可拆卸地安装于连接位。例如，该连接位为螺孔，收纳盒对应的设置有通孔，收纳盒通过螺钉穿过通孔后于螺孔螺接即可将收纳盒固定在操作台的边缘区域。

结合图6和图8，进一步的，卡设162为弹片卡簧，通止规170活动卡设于弹片卡簧中。例如，弹片卡簧包括一体成型的底片1621、第一弹片组1622及第二弹片组1623。底片1621设置于收纳盒160的底部，第一弹片组1622及第二弹片组1623分别对称设置于底片1621的两端，第一弹片组1622及第二弹片组1623之间具有卡设间隙1624，通止规170卡设于卡设间隙1624中。例如，底片1621中部开设有安装孔，底片1621中部通过螺钉与操作台110螺接固定。

为卡设检测工具例如通止规170，如图8所示，进一步的，第一弹片组1622包括相连接的弧形的第一弹片和第二弹片，其中第一弹片的一端与第二弹片连接，第一弹片的另一端悬空。例如第一弹片和第二弹片一体成型。对应的，第二弹片组1623包括相连接的弧形的第三弹片和第四弹片，其中第三弹片的一端与第四弹片连接，第三弹片的另一端悬空。例如，第三弹片和第四弹片一体成型。本实施例中，第一弹片与第三弹片之间具有该卡设间隙1624。这样，将通止规170卡设到第一弹片与第三弹片之间时，第一弹片与第三弹片可以产生形变扩大卡设间隙1624的面积，在通止规170进入卡设间隙1624后，第一弹片与第三弹片形变恢复，从而将通止规170卡设到第一弹片与第三弹片之间，限制通止规170的位移；当需要取出通止规170，第一弹片与第三弹片产生形变扩大卡设间隙1624的面积，通止规170离开第一弹片与第三弹片后，第一弹片与第三弹片形变恢复原状。

需要说明的是，本实施例中，第一检测销、第二检测销及通止规采用现有技术，用于测量汽车底盘后弹簧安装托架的各项参数。例如，第一检测销、第二检测销及通止规的数量可以有多个。例如，多个第一检测销、第二检测销及通止规均可放置在收纳盒中。

如图6所示，进一步的，操作台110包括板体111及把手112。例如，固定底座120、收纳盒160及夹持装置130分别安装于板体111上，例如，板体111上对应设置有通孔，固定底座120、收纳盒160及夹持装置130分别设置有螺栓，螺栓过通孔后由螺母与螺栓配合后将固定底座120、收纳盒160及夹持装置130分别固定在板体111上。例如，把手112安装于板体111的边缘区域。例如，把手112的数量为两个，两个把手112分别安装于板体111的相对两侧。这样通过两个把手112可以方便携带整个检具。

结合图1和图5，例如，垫体131与操作台110螺接。例如，垫体131底部设置有螺栓，操作台110对应的设置有螺纹孔，垫体131通过螺栓与操作台110对应的螺纹孔连接，从而螺接固定。例如，垫体131与操作台110铆接；又如，垫体131与操作台110插接。例如，夹持机构132与垫体131螺接。

如图5所示，例如，夹持机构132包括底座1321、驱动杆1322、把手1121323、连接杆1324及压持块1325。例如，底座1321安装于垫体131上。例如，垫体131表面设有螺孔，底座1321开设有贯穿的通孔，底座1321通过螺钉穿过通孔后与垫体131表面的螺孔连接，从而将底座1321安装于垫体131上。

进一步的，底座1321设有驱动轴1326及从动轴1327，例如，驱动轴1326及从动轴1327设置于底座1321相对应的两侧。例如，把手1121323包括依次连接的受力部1328、驱动部1329及从动部1330，受力部1328用于在受力时带动驱动部1329及从动部1330运动。例如，受力部1328受力时，驱动部1329及从动部1330运动分别围绕驱动轴1326和连接杆1324转动。

例如，连接杆1324包括依次连接的定转部1331、动转部1332及压持臂1333，压持块1325设置于压持臂1333的末端。进一步的，驱动杆1322一端转动设置于驱动轴1326上，另一端与驱动部1329转动连接；定转部1331转动设置于从动轴1327上，动转部1332与从动部1330转动连接。

进一步的，定转部1331、动转部1332及压持臂1333呈L字形。进一步的，压持臂1333的末端位于第一凸块121的上方。这样，受力部1328在受力时带动驱动部1329及从动部1330运动，使得压持块1325朝第一凸块121运动，从而将放置在固定底座120上的汽车底盘后弹簧安装托架90压持，特别时压持位于第一凸块121上的部分汽车底盘后弹簧安装托架。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。