一种测量钢轨磨耗的简易装置的制作方法

本实用新型是涉及一种测量钢轨磨耗的简易装置，属于轨道安全检测设备技术领域。

背景技术：

随着我国轨道运输的发展，铁路承担着大量的客运和货运任务。在机车车辆长期频繁、重载的作用下，钢轨不仅会发生永久性变形，而且会剧烈磨损，其中小半径曲线外股侧磨损尤为严重。当磨损超过一定限度时，轨头断面与车轮踏面就会失去匹配，将严重影响高速铁路行车平稳性，对行车安全造成极大的危害。因此，钢轨磨耗测量是保障铁路运输安全运行的必要环节。

目前，我国钢轨磨耗测量基本采用游标卡尺进行人工测量，不能同时测量钢轨垂直面和侧面点的磨耗，且存在测量数据不准确、工作量大、测量效率低、很难控制测量精度等缺陷，影响了对磨耗钢轨及时发现和更换，对行车安全造成了隐患。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种可同时测量钢轨垂直面和侧面点的磨耗，且测量精度可控、结构简单的测量钢轨磨耗的简易装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种测量钢轨磨耗的简易装置，包括基架、垂磨测尺和侧磨测尺，所述基架含有横向支臂和纵向支臂，在所述横向支臂的中部设有垂磨测尺安装件，所述垂磨测尺与垂磨测尺安装件相卡接、且能在垂磨测尺安装件内做纵向滑移；在所述横向支臂的端部可拆卸连接有侧磨测尺安装件，所述侧磨测尺与侧磨测尺安装件相卡接、且能在侧磨测尺安装件内做横向滑移。

一种实施方案，在所述垂磨测尺安装件上设有用于垂磨测尺的滑移部和插槽，所述滑移部的宽度与垂磨测尺上的刻度部的宽度相适配，以保证刻度部能显露在外不影响测量观测，所述插槽的间隙与垂磨测尺边缘部的厚度相适配，以利于实现垂磨测尺能卡接在垂磨测尺安装件上。

一种实施方案，在所述侧磨测尺安装件上设有用于侧磨测尺的滑移部和插槽，所述滑移部的宽度与侧磨测尺上的刻度部的宽度相适配，以保证刻度部能显露在外不影响测量观测，所述插槽的间隙与侧磨测尺边缘部的厚度相适配，以利于实现侧磨测尺能卡接在侧磨测尺安装件上。

作为优选方案，在所述侧磨测尺安装件的上部设有多组螺孔，在横向支臂的端部设有一组螺孔，侧磨测尺安装件与横向支臂的端部之间通过螺栓固定连接，且侧磨测尺安装件在横向支臂端部的安装高度可通过选择固定的螺孔组进行调节。

作为优选方案，在横向支臂的底面与纵向支臂的内侧面相连接处设置斜面倒角，以便于定位纵向支臂与钢轨侧面的位置，保证纵向支臂与钢轨侧面处于同一垂线上。

作为优选方案，在所述纵向支臂的下端可拆卸连接有磁性定位块。

作为进一步优选方案，所述磁性定位块的内侧设有L形卡口。

作为优选方案，在所述纵向支臂的外侧设有把手。

作为进一步优选方案，所述把手上设有把手套。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，使用方便；

2、可同时实现钢轨垂直面和侧面点的磨耗测量，测量效率高；

3、可通过选择不同精度的垂磨测尺和侧磨测尺，满足不同精度的测量要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种测量钢轨磨耗的简易装置的分解结构图；

图2是本实用新型实施例提供的一种测量钢轨磨耗的简易装置的装配结构图；

图3是本实用新型实施例提供的一种测量钢轨磨耗的简易装置进行钢轨测量时的使用状态图。

图中标号示意如下：1、基架；11、横向支臂；111、螺孔；12、纵向支臂；13、垂磨测尺安装件；131、用于垂磨测尺的滑移部；132、用于垂磨测尺的插槽；14、侧磨测尺安装件；141、用于侧磨测尺的滑移部；142、用于侧磨测尺插槽；143、螺孔；15、斜面倒角；2、垂磨测尺；3、侧磨测尺；4、磁性定位块；41、L形卡口；5、把手；51、把手套；6、待测钢轨；7、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。

实施例

结合图1和图2所示：本实用新型实施例提供的一种测量钢轨磨耗的简易装置，包括基架1、垂磨测尺2和侧磨测尺3，所述基架1含有横向支臂11和纵向支臂12，在所述横向支臂11的中部设有垂磨测尺安装件13，所述垂磨测尺2与垂磨测尺安装件13相卡接、且能在垂磨测尺安装件13内做纵向滑移；在所述横向支臂11的端部可拆卸连接有侧磨测尺安装件14，所述侧磨测尺3与侧磨测尺安装件14相卡接、且能在侧磨测尺安装件14内做横向滑移。

本实施例中：

在所述垂磨测尺安装件13上设有用于垂磨测尺2的滑移部131和插槽132，所述滑移部131的宽度与垂磨测尺2上的刻度部的宽度相适配，以保证刻度部能显露在外不影响测量观测，所述插槽132的间隙与垂磨测尺2边缘部的厚度相适配，以利于实现垂磨测尺2能卡接在垂磨测尺安装件13上。

在所述侧磨测尺安装件14上设有用于侧磨测尺3的滑移部141和插槽142，所述滑移部141的宽度与侧磨测尺3上的刻度部的宽度相适配，以保证刻度部能显露在外不影响测量观测，所述插槽142的间隙与侧磨测尺3边缘部的厚度相适配，以利于实现侧磨测尺3能卡接在侧磨测尺安装件14上。

在所述侧磨测尺安装件14的上部设有多组螺孔143，在横向支臂11的端部设有一组螺孔111，侧磨测尺安装件14与横向支臂11的端部之间通过螺栓7固定连接，且通过选择侧磨测尺安装件与横向支臂端部的固定螺孔的位置，可实现对侧磨测尺的测量高度进行调节，以更好地满足对不同高度的轨道侧面的测量要求。

在所述纵向支臂12的下端可拆卸连接有磁性定位块4，所述磁性定位块4的内侧设有L形卡口41，以实现对测量钢轨的定位测量，保证测量精度。

在横向支臂11的底面与纵向支臂12的内侧面相连接处设置有斜面倒角15，以便于定位纵向支臂12与钢轨侧面的位置，保证纵向支臂与钢轨侧面处于同一垂线上。

在所述纵向支臂12的外侧设有把手5，所述把手5上设有把手套51，以便于对本实用新型所述装置进行手持。

结合图3所示，使用本实用新型所述装置进行钢轨磨耗测量的操作如下：

首先，使横向支臂11的底面位于待测钢轨6的上方，并使待测钢轨6的一侧面与纵向支臂12的内侧面相贴合且待测钢轨6的顶面与斜面倒角15相抵触，待测钢轨6的该侧面下部与磁性定位块4内侧的L形卡口41通过磁性吸附相贴合固定；

然后，纵向滑移垂磨测尺2，使其顶部与待测钢轨6的顶面相抵触；横向滑移侧磨测尺3，使其顶部与待测钢轨6的侧面相抵触；

最后，计算本次测量值与初始测量值或上次测量值的差值，即可得到相应磨耗值。

综上所述可见，本实用新型所述的测量钢轨磨耗的简易装置，不仅结构简单，使用和携带方便，而且测量效率高，测量精度可控，可适用于对钢轨进行日常巡检，以及时了解钢轨的磨耗情况，避免对行车安全造成隐患。

最后有必要在此指出的是：以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。