一种车桥跳动检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种车桥跳动检测装置。

背景技术：

前桥总成通过其主齿法兰盘与动力系统相联，实现动力传动。前桥总成主齿法兰盘端面中心径向跳动误差可影响动力系统的正常工作，即如果前桥总成主齿法兰盘端面跳动或中心径向跳动值超差可直接引起与其相联的动力系统的传动轴振动。因此，前桥总成主齿法兰盘端面跳动值的过程控制和总成出厂检验，是产品质量控制重要内容之一。参照图1与图2，现有技术中的车桥跳动检测装置包括：联接盘A，与联接盘A的法兰面B贴合设置的凸台C，凸台C插设于待测零件的法兰止口中，且二者之间采用间隙配合，待测零件的法兰盘E设置于螺母D与法兰面B之间，通过螺栓连接的方式将待测零件的法兰盘E与该车桥跳动检测装置连接。由于凸台C与待测零件的法兰止口之间采用间隙配合，使得待测零件与车桥跳动检测装置装配完全后的径向定心精度很低，进而产生较大的径向跳动测量误差，使得测量后得到的综合跳动值的测量精度很低。

参照图3与图4，图3为现有技术中的另外一种车桥跳动检测装置，该装置包括：联接盘I、蝶式弹簧片H、定位靠板J和拉杆K构成，通过蝶式弹簧片H与待测部件的法兰盘的法兰止口之间进行配合，来提高待测零件与车桥跳动检测装置装配完全后的径向定心精度，但由于在待测零件中没有用于容纳拉杆K的空间，使得该结构难以实现与待测零件之间的装配。

技术实现要素：

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车桥跳动检测装置，用以实现对汽车的车桥跳动检测时，提高径向定心精度，降低径向跳动测量误差。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的车桥跳动检测装置，包括：

联接盘外套，所述联接盘外套内设有第一阶梯孔，所述联接盘外套上设有用于与待检测车桥的法兰盘连接的第一安装孔；

定位件，可滑动的插设于所述第一阶梯孔内，所述定位件部分外露于所述联接盘外套的第一端面，且所述定位件外露于所述联接盘外套的第一端面的部分的直径由第一侧至第二侧逐渐减小；所述第一侧为所述定位件外露于所述联接盘外套的第一端面的部分上、靠近所述第一端面的一侧，所述第二侧为所述定位件外露于所述联接盘外套的第一端面的部分上、远离所述第一端面的一侧；

联接盘后盖，自所述联接盘外套的第二端面部分插设于所述第一阶梯孔内，所述第一端面与所述第二端面相对；

其中，所述联接盘后盖与所述联接盘外套固定连接，所述联接盘后盖通过一连接螺栓与所述定位件连接，所述连接螺栓上套设有回位弹簧，所述回位弹簧设置于所述定位件与所述联接盘后盖之间，且所述连接螺栓与所述联接盘后盖之间采用间隙配合。

优选地，所述定位件外露于所述联接盘外套的第一端面的部分上、与所述第一端面相邻的表面为圆锥面。

优选地，所述联接盘外套包括：

联接盘外套本体，所述联接盘外套本体的第三端面上开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部设有连通至所述联接盘外套本体的第四端面的第一通孔，所述第一凹槽与所述第一通孔形成所述第一阶梯孔；

第一圆筒，套设于所述联接盘外套本体上，所述第一圆筒上与所述联接盘外套本体相邻的端面、与所述第三端面位于同一平面上；所述第一安装孔设置于所述第一圆筒上；

其中，所述第一通孔的直径小于所述第一凹槽的直径，所述第三端面与所述第四端面相对。

优选地，所述联接盘外套本体上套设有一检测部，所述检测部远离所述联接盘外套本体的一侧端面为圆球面。

优选地，所述定位件包括：

定位件本体，可滑动地的插设于所述第一通孔内，所述定位件本体的第五端面上开设有第二凹槽，所述定位件本体的第六端面上设有第三凹槽，所述第二凹槽与所述第三凹槽通过一连接孔相连通，且所述连接孔的直径小于所述第三凹槽的直径，所述第五端面与所述第六端面相对；

第二圆筒，套设于所述定位件本体上，所述第二圆筒上远离所述定位件本体的一侧侧面为圆锥面，所述第二圆筒上与所述定位件本体相邻的端面、与所述第五端面位于同一平面上，所述第二圆筒部分外露于所述第一端面；

其中，所述第二圆筒的直径小于所述第一凹槽的直径。

优选地，所述联接盘后盖上设有第二阶梯孔，所述连接螺栓的螺纹部依次穿过所述第二阶梯孔和所述第三凹槽后与所述连接孔螺纹连接。

优选地，所述联接盘后盖包括：

联接盘后盖本体，部分插设于所述第一通孔内，所述联接盘后盖本体远离所述定位件本体的一侧端面上开设有第四凹槽，所述第四凹槽的底部设有连通至所述联接盘后盖本体的第七端面的第二通孔，所述第二通孔的直径小于所述第四凹槽的直径，所述第四凹槽与所述第二通孔形成所述第二阶梯孔，所述第七端面为所述联接盘后盖本体上与所述定位件本体相对的端面；

第三圆筒，套设于所述联接盘后盖本体上，所述第三圆筒上设有用于与所述联接盘外套本体连接的第二安装孔。

优选地，所述连接螺栓与所述第二通孔之间采用间隙配合。

优选地，所述回位弹簧位于所述第三凹槽的底部与所述联接盘后盖本体的第七端面之间。

优选地，所述连接螺栓上还套设有垫片，所述垫片位于所述第三凹槽的底部与所述回位弹簧之间。

优选地，所述定位件与所述联接盘外套之间采用间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车桥跳动检测装置，至少具有以下有益效果：

通过本实用新型实施例提供的车桥跳动检测装置，在与待测部件的法兰盘装配后，能够提高径向定位精度，降低径向定位误差，使得杠杆百分表测得的跳动值的数值精度更高。

附图说明

图1为现有技术的车桥跳动检测装置的结构示意图之一；

图2为图1的车桥跳动检测装置与待测零件之间配合的结构示意图；

图3为现有技术中的车桥跳动装置的结构示意图之二；

图4为图3的车桥跳动装置与待测零件之间配合的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的车桥跳动检测装置的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的车桥跳动检测装置与待检测车桥之间配合的结构示意图；

图7为图6的A处放大示意图；

附图标记说明：1、联接盘外套；2、定位件；3、联接盘后盖；4、连接螺栓；5、回位弹簧；11、联接盘外套本体；111、第一凹槽；112、第一通孔；113、检测部；12、第一圆筒；21、定位件本体；211、第二凹槽；212、第三凹槽；22、第二圆筒；31、联接盘后盖本体；311、第四凹槽；312、第二通孔；32、第三圆筒；6、杠杆百分表；7、待测零件的法兰盘。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

尽管已描述了本实用新型实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

参照图5至图7，本实用新型实施例提供了一种车桥跳动检测装置，包括：

联接盘外套1，所述联接盘外套1内设有第一阶梯孔，所述联接盘外套1上设有用于与待检测车桥的法兰盘连接的第一安装孔；

定位件2，可滑动的插设于所述第一阶梯孔内，所述定位件2部分外露于所述联接盘外套1的第一端面，且所述定位件2外露于所述联接盘外套1的第一端面的部分的直径由第一侧至第二侧逐渐减小；所述第一侧为所述定位件2外露于所述联接盘外套1的第一端面的部分上、靠近所述第一端面的一侧，所述第二侧为所述定位件2外露于所述联接盘外套1的第一端面的部分上、远离所述第一端面的一侧；

联接盘后盖3，自所述联接盘外套1的第二端面部分插设于所述第一阶梯孔内，所述第一端面与所述第二端面相对；

其中，所述联接盘后盖3与所述联接盘外套1固定连接，所述联接盘后盖3通过一连接螺栓4与所述定位件2连接，所述连接螺栓4上套设有回位弹簧5，所述回位弹簧5设置于所述定位件2与所述联接盘后盖3之间，且所述连接螺栓4与所述联接盘后盖3之间采用间隙配合。

在与待测零件安装配合时，待测零件的法兰盘7的法兰面与联接盘外套1的第一端面相贴合，定位件2外露于联接盘外套1的第一端面外的部分设置于待测零件的法兰盘的法兰止口内，并且与待测零件的法兰盘7的法兰止口之间相贴合设置。定位件2会随着待测零件的法兰盘7的推力逐渐向第一阶梯孔内部移动，直至移动至于该待测零件的法兰盘7的法兰止口的最佳配合位置处。

由于定位件2是可滑动的插设于第一阶梯孔内部，使得在于待测零件装配时，定位件2能够以最合适的直径值与待测零件的法兰盘7的法兰止口相配合，进而避免了径向定位精度低的问题，降低了径向跳动误差。

连接螺栓4与联接盘后盖3之间间隙配合的方式，能够实现连接螺栓4在联接盘后盖3内部的移动。在定位件2受到待测零件的法兰盘7施加的外力后向第一阶梯孔内部移动时，连接螺栓4会跟随定位件2一体移动。

由于回位弹簧5的设置，在待测零件的法兰盘7对定位件2施加力后，定位件2能够回移至初始位置处，保证在下一次对该车桥跳动检测装置使用时，能够进行正常使用。

本实用新型实施例中，待测零件与联接盘外套1之间通过该第一安装孔实现螺栓连接，实现对待测零件的轴向定位；定位件2与待测零件的法兰盘7的法兰止口之间的配合实现了对待测零件的法兰盘7的径向定位。

且进一步地，参照图5与图7，本实用新型实施例中，所述定位件2外露于所述联接盘外套1的第一端面的部分上、与所述第一端面相邻的表面为圆锥面。

且进一步地，参照图5与图6，本实用新型实施例中，所述联接盘外套1包括：

联接盘外套本体11，所述联接盘外套本体11的第三端面上开设有第一凹槽111，所述第一凹槽111的底部设有连通至所述联接盘外套本体11的第四端面的第一通孔112，所述第一凹槽111与所述第一通孔112形成所述第一阶梯孔；

第一圆筒12，套设于所述联接盘外套本体11上，所述第一圆筒12上与所述联接盘外套本体11相邻的端面、与所述第三端面位于同一平面上；所述第一安装孔设置于所述第一圆筒12上；

其中，所述第一通孔112的直径小于所述第一凹槽111的直径，所述第三端面与所述第四端面相对。

具体地，在本实用新型实施例中，待测零件的法兰盘7与该第一圆筒12之间螺栓连接；定位件2在第一通孔112和第一凹槽111内部进行移动。

且进一步地，在本实用新型实施例中，参照图5与图7，所述联接盘外套本体11上套设有一检测部113，所述检测部113远离所述联接盘外套本体11的一侧端面为圆球面。

跳动检测是通过杠杆百分表6进行检测的，杠杆百分表6进行跳动检测的原理为本领域技术人员所公知的一种技术，在此，不进行赘述。由于现有技术中的检测部的检测端面为圆柱面，圆柱面上的不同轴向点处的跳动值均不相同，使得杠杆百分表6在进行测量时，需要多次选择轴向检测点，该种操作极为不便。

本实用新型实施例中，在进行车桥跳动检测时，杠杆百分表6放置在该检测部的圆球面上进行检测。由于检测部的端面为圆球面，球心位于规范指定的检测跳动的回转面与轴线的交点上，因此，球面上各点测得的跳动均是相同的，解决了杠杆百分表6检测时的操作不便，需要多次确定检测点的问题。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图5与图6，所述定位件2包括：

定位件本体21，可滑动地的插设于所述第一通孔112内，所述定位件本体21的第五端面上开设有第二凹槽211，所述定位件本体21的第六端面上设有第三凹槽212，所述第二凹槽211与所述第三凹槽212通过一连接孔相连通，且所述连接孔的直径小于所述第三凹槽212的直径，所述第五端面与所述第六端面相对；

第二圆筒22，套设于所述定位件本体21上，所述第二圆筒22上远离所述定位件本体21的一侧侧面为圆锥面，所述第二圆筒22上与所述定位件本体21相邻的端面、与所述第五端面位于同一平面上，所述第二圆筒22部分外露于所述第一端面；

其中，所述第二圆筒22的直径小于所述第一凹槽111的直径。

连接孔的直径设置成小于第三凹槽212的直径是为了对回位弹簧5的移动其他阻挡作用，该第三凹槽212的深度根据采用的回位弹簧5处于自然状态时的长度决定。

第二圆筒22用于与待测零件的法兰盘7的法兰止口之间相配合。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图5与图6，所述联接盘后盖上设有第二阶梯孔，所述连接螺栓4的螺纹部依次穿过所述第二阶梯孔和所述第三凹槽212后与所述连接孔螺纹连接。

由于连接螺栓4的螺纹部与该连接孔之间螺纹连接，实现了联接盘后盖3与定位件本体21之间的固定连接。在受到外力时，连接螺栓4与该定位件本体21一起进行移动。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图5与图6，所述联接盘后盖包括：

联接盘后盖本体31，部分插设于所述第一通孔112内，所述联接盘后盖本体31远离所述定位件本体21的一侧端面上开设有第四凹槽311，所述第四凹槽311的底部设有连通至所述联接盘后盖本体31的第七端面的第二通孔312，所述第二通孔312的直径小于所述第四凹槽311的直径，所述第四凹槽311与所述第二通孔312形成所述第二阶梯孔，所述第七端面为所述联接盘后盖本体31上与所述定位件本体21相对的端面；

第三圆筒32，套设于所述联接盘后盖本体31上，所述第三圆筒32上设有用于与所述联接盘外套本体11连接的第二安装孔。

在定位件2未受到压力，回位弹簧5处于自然状态时，联接盘后盖本体31与定位件本体21之间具有一预设距离。

连接螺栓4的头部直径大于该第二通孔312的直径，并且，小于第四凹槽311的直径，保证连接螺栓4在移动过程中，不会脱离于该联接盘后盖3。

且进一步地，本实用新型实施例中，所述连接螺栓4与所述第二通孔312之间采用间隙配合。

连接螺栓4与第二通孔312之间间隙配合的方式是为了保证连接螺栓4的移动。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图5与图6，所述回位弹簧5位于所述第三凹槽212的底部与所述联接盘后盖本体31的第七端面之间。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图5与图6，所述连接螺栓4上还套设有垫片，所述垫片位于所述第三第四凹槽311的底部与所述回位弹簧5之间。

且进一步地，本实用新型实施例中，所述定位件2与所述联接盘外套1之间采用间隙配合。

定位件2与联接盘外套1之间采用间隙配合的方式，是为了实现定位件2的移动。

通过本实用新型实施例提供的车桥跳动检测装置，在与待测部件的法兰盘7装配后，能够提高径向定位精度，降低径向定位误差，使得杠杆百分表6测得的跳动值的数值精度更高。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。