本实用新型涉及一种节温器检测装置，特别涉及一种汽车发动机节温器泄漏量检测装置。
背景技术：
节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低，所以对节温器的各项性能对发动机能否良好的运转非常重要。
节温器的渗漏量检测设备在国内还有很大缺口，而渗漏量是评价其性能的一项重要指标。
技术实现要素：
针对现有的技术不足，本实用新型提供一种汽车发动机节温器泄漏量检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：包括待测的节温器、容纳节温器的胎具、控制装置运作的工控机、检测胎具内压强的压力传感器、检测泄漏量的重量传感器、连接气源的比例阀、测量储液压力罐水位的水位传感器、储存液体的储液压力罐和控制水箱水量的水泵；
所述的胎具内设有上腔和下腔，所述的节温器设于胎具内，所述的胎具通过节温器将上腔和下腔空间隔离；
所述的压力传感器设于下腔内，所述的水位传感器设于储液压力罐内；
所述的水泵、储液压力罐和胎具依次连接，且储液压力罐和下腔连通；
所述的上腔设有连通外界的出水口，所述的重量传感器上设有收集皿，所述的收集皿对应出水口位置；
所述的比例阀与储液压力罐连接，所述的比例阀为伺服比例阀，所述的工控机分别与比例阀、水泵、压力传感器、水位传感器和重量传感器电联接。
所述的胎具为分体式结构，所述的胎具通过工装夹具将上腔和下腔对接压紧。
所述的上腔和下腔连接处设有卡槽，所述的节温器与卡槽固定装配。
所述的上腔和下腔之间具有连接部，连接部为迷宫结构，所述的连接部与卡槽连通。
所述的储液压力罐与胎具之间设有第一阀门，所述的水泵与储液压力罐之间设有第二阀门。
所述的收集皿为量杯。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种汽车发动机节温器泄漏量检测装置自动化程度高、成本较低、模拟发动机节温器在实际工况下的泄漏量，让节温器处于设定的压力下，测量主阀门的泄漏量，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的胎具结构示意图；
图3为本实用新型的使用状态流程示意图。
具体实施方式
如图1-图3所示，包括待测的节温器1、容纳节温器1的胎具2、控制装置运作的工控机3、检测胎具2内压强的压力传感器4、检测泄漏量的重量传感器5、连接气源的比例阀6、测量储液压力罐8水位的水位传感器7、储存液体的储液压力罐8和控制水箱水量的水泵 9。
所述的胎具2内设有上腔10和下腔11，所述的节温器1设于胎具2内，所述的胎具2通过节温器1将上腔10和下腔11空间隔离，空间隔离表示通过节温器1将上腔10和下腔11隔离成两个相对独立的空间，两者之间相互不主动流通。
所述的压力传感器4设于下腔11内，所述的水位传感器7设于储液压力罐8内，压力传感器4、水位传感器7和重量传感器5为成熟的现有技术产品，故在此不作过多阐述。
所述的水泵9、储液压力罐8和胎具2依次连接，且储液压力罐 8和下腔11连通。
所述的上腔10设有连通外界的出水口12，所述的重量传感器5 上设有收集皿13，所述的收集皿13对应出水口12位置。
所述的比例阀6与储液压力罐8连接，所述的比例阀6为伺服比例阀6，方便工控机3对其控制，所述的工控机3分别与比例阀6、水泵9、压力传感器4、水位传感器7和重量传感器5电联接。
测试开始前，将节温器1放置胎具2中，并通过工控机3控制水泵9对储液压力罐8里进行充水，使水位传感器7在合适的位置，充水结束后，开始测试。比例阀6开始工作，气源通过比例阀6进入储液压力罐8，压力大小由人工设定并通过工控机3控制比例阀6来实现。水在气压的作用下由储液压力罐8下方进入胎具2的下腔11，胎具2下腔11装有压力传感器4，工控机3采集此压力传感器4的数值并与比例阀6进行闭环处理，确保下腔11内的压力是需要的压力。由于上腔10与大气相通，下腔11的水在压力的作用下会从节温器1的主阀门处、铆接处的缝隙流出来，最后汇集到上腔10出水口 12下面的收集皿13里，量杯下方有重量传感器5，工控机3采集重量传感器5的数值，并计算出单位时间内的流量，从而得出此节温器 1的泄漏量。
节温器1的主阀门泄漏量很小，国内外的流量传感器无法精确的测量到，所以利用称重法测量泄漏量是个很好的办法，既可以解决流量传感器带来的压力损失，又可以降低成本。另外试验过程中胎具2 下方需要系统提供稳定的液体压力，所以利用比例阀6来控制进入储液压力罐8的气体压力，避免了用泵产生的不稳定压力因素，又方便通过工控机3来设定压力的大小来满足试验需求。
所述的胎具2为分体式结构，所述的胎具2通过工装夹具将上腔 10和下腔11对接压紧，分体式结构方便将节温器1放入安装。
所述的上腔10和下腔11连接处设有卡槽14，所述的节温器1 与卡槽14固定装配，只需要将节温器1插入卡槽14即可，操作简单。
所述的上腔10和下腔11之间具有连接部15，连接部15为迷宫结构，所述的连接部15与卡槽14连通，此处连接部15相当于上腔 10和下腔11之间的缝隙，迷宫结构即连接部15有着曲折的路径，实际上利用了本领域人员所了解的迷宫密封结构，使气体或液体连续通过狭小且曲折的路径来达到节流密封的效果。
所述的储液压力罐8与胎具2之间设有第一阀门16，所述的水泵9与储液压力罐8之间设有第二阀门17，通过控制第一阀门16避免水压过大对各部件造成较大的冲击，通过第二阀门17控制水泵9 与储液压力罐8之间的回流。
所述的收集皿13为量杯，量杯成本低且满足本设计的使用需求。
本实用新型的有益效果：本实用新型所提供的一种汽车发动机节温器泄漏量检测装置自动化程度高、成本较低、模拟发动机节温器在实际工况下的泄漏量，让节温器处于设定的压力下，测量主阀门的泄漏量，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。