本实用新型涉及一种碳罐通气阻抗及气密性测试装置，属于车辆燃油系统设备技术领域。
背景技术：
随着科技的进步，对环保要求也越来越高，目前我国燃油蒸发排放控制将在2018年1月1日实施的国五排放《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》和2008年3月1日实施的《环境保护产品技术要求汽没车燃油蒸发污染物控制系统（装置）》，至今为止国内大多数车辆已达到国五排放的要求。碳罐的通气阻抗以及气密性能是碳罐的重要性能指标，因此碳罐在出厂之前必须进行通气阻抗（通畅性）及气密性测试。目前的碳罐通畅性与气密性测试装置，用于夹紧碳罐的夹持装置以及在气路上设置的阀门均是通过各自独立的动力系统进行驱动，成本较高，结构也比较复杂。
技术实现要素：
因此，本实用新型的目的在于提供一种相比于现有技术中的测试装置而言结构较为简单，同时使用测试气源进行驱动从而降低成本的碳罐通气阻抗及气密性测试装置。
为了实现上述目的，本实用新型的一种碳罐通气阻抗及气密性测试装置，包括：
第一气路，所述第一气路包括第一气源三联件，连接于第一气源三联件的第一电磁阀岛，连接于所述第一电磁阀岛的第一夹持气缸、第二夹持气缸、吸附口堵头气缸、脱附口堵头气缸以及通大气口堵头气缸，所述第一、第二夹持气缸用于夹持测试碳罐，所述吸附口堵头气缸、脱附口堵头气缸以及通大气口堵头气缸分别用于驱动吸附口堵头、脱附口堵头以及通大气口堵头封闭所述测试碳罐的吸附口、脱附口以及通大气口；
第二气路，所述第二气路包括第二气源三联件，连接于第二气源三联件的第二电磁阀岛，以及连接于所述第二电磁阀岛的第一气动阀门、第二气动阀门、第三气动阀门；
第三气路，所述第三气路包括第三气源三联件，连接于所述第三气源三联件的气密检测管，所述气密检测管连接于所述通大气口，在所述气密检测管上设置有检测支管，所述检测支管的两端分别连通于所述气密检测管，在所述检测支管上设置有差压传感器，所述第一气动阀门设置于所述检测支管上，所述第二气动阀门设置于所述气密检测管上并位于所述气密检测管位于所述检测支管与所述第三气源三联件之间的位置，在所述气密检测管的位于所述检测支管与所述通大气口之间的位置设置有压力表；
第四气路，所述第四气路包括第四气源三联件，连接于所述第四气源三联件的阻抗检测管，所述阻抗检测管连接于所述气密检测管的位于所述压力表与所述通大气口之间的位置，在所述阻抗检测管上依次设置有流量控制器以及所述第三气动阀门。
所述第一、二、三、四气源三联件包括空气过滤器、减压阀和油雾器。
所述第一、二电磁阀岛为五位三通电磁阀。
所述碳罐通气阻抗及气密性测试装置还包括刻字机。
采用上述技术方案，本实用新型的碳罐通气阻抗及气密性测试装置，由于在进行通气阻抗以及气密性测试过程中必然用到气源，因此本实用新型设置了四个气路，其中两个气路用于进行通气阻抗以及气密性测试，另外一个气路用于驱动第一、第二夹持气缸将测试碳罐夹紧或释放，以及驱动吸附口堵头气缸、脱附口堵头气缸以及通大气口堵头气缸对吸附口、脱附口、通大气口进行封堵或释放，另外一个气路用于驱动气动阀门对测试用的两个气路进行通断，从而有效降低装置的成本，并且使装置结构更加简单。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实施例提供一种碳罐通气阻抗及气密性测试装置，包括：
第一气路，所述第一气路包括第一气源三联件101，连接于第一气源三联件101的第一电磁阀岛102，连接于所述第一电磁阀岛102的第一夹持气缸103、第二夹持气缸104、吸附口堵头气缸105、脱附口堵头气缸106以及通大气口堵头气缸107，所述第一、第二夹持气缸用于夹持测试碳罐100，所述吸附口堵头气缸105、脱附口堵头气缸106以及通大气口堵头气缸107分别用于驱动吸附口堵头、脱附口堵头以及通大气口堵头封闭所述测试碳罐的吸附口100a、脱附口100b以及通大气口100c；
第二气路，所述第二气路包括第二气源三联件201，连接于第二气源三联件201的第二电磁阀岛202，以及连接于所述第二电磁阀岛202的第一气动阀门203、第二气动阀门204、第三气动阀门205；
第三气路，所述第三气路包括第三气源三联件301，连接于所述第三气源三联件301的气密检测管302，所述气密检测管302连接于所述通大气口，在所述气密检测管302上设置有检测支管303，所述检测支管303的两端分别连通于所述气密检测管302，在所述检测支管303上设置有差压传感器304，所述第一气动阀门203设置于所述检测支管303上，所述第二气动阀门204设置于所述气密检测管302上并位于所述气密检测管302位于所述检测支管303与所述第三气源三联件301之间的位置，在所述气密检测管302的位于所述检测支管303与所述通大气口之间的位置设置有压力表305；
第四气路，所述第四气路包括第四气源三联件401，连接于所述第四气源三联件401的阻抗检测管402，所述阻抗检测管402连接于所述气密检测管302的位于所述压力表305与所述通大气口之间的位置，在所述阻抗检测管402上依次设置有流量控制器403以及所述第三气动阀门205。
所述第一、二、三、四气源三联件包括空气过滤器、减压阀和油雾器。
所述第一、二电磁阀岛为五位三通电磁阀。
所述碳罐通气阻抗及气密性测试装置还包括刻字机5。
采用上述技术方案，本实用新型的碳罐通气阻抗及气密性测试装置，由于在进行通气阻抗以及气密性测试过程中必然用到气源，因此本实用新型设置了四个气路，其中两个气路用于进行通气阻抗以及气密性测试，另外一个气路用于驱动第一、第二夹持气缸将测试碳罐夹紧或释放，以及驱动吸附口堵头气缸、脱附口堵头气缸以及通大气口堵头气缸对吸附口、脱附口、通大气口进行封堵或释放，另外一个气路用于驱动气动阀门对测试用的两个气路进行通断，从而有效降低装置的成本，并且使装置结构更加简单。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。