一种塞拉门监测系统的制作方法

本发明属于塞拉门监测技术领域，具体涉及一种塞拉门监测系统。

背景技术：

轨道交通列车是常用的交通工具，在非运营时间段内，需要对其部件进行检查，其中就包括对车门检查，现有车门一般采用双门体结构的塞拉门，检查项目之一包括检查门体能不能正常闭合，现有的检查一般通过目测，具有一定的缺陷。首先，目测的准确度较低，其次，列车和每一列车上的门较多，人工检测的工作量非常大。

技术实现要素：

发明目的：针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种结构简单，操作方便的塞拉门监测系统。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：一种塞拉门监测系统，包括多个压力传感器、多个信号变送器、采集器、处理器、通讯模块和监控终端，所述压力传感器嵌入设置在塞拉门门体的一侧，用于检测门关闭时该门体与相对门体或门框之间的压力，每一压力传感器与一信号变送器连接，每一信号变送器均与采集器连接，所述信号变送器将模拟量信号转化为数字信号发送给采集器，所述采集器与处理器连接，所述处理器与通讯模块连接，所述处理器将采集的压力信号处理后通过通讯模块发送给监控终端。

优选的是，所述信号变送器与压力传感器通过rs232总线连接，其与采集器通过rs485总线连接。

优选的是，所述采集器与与处理器通过以太网连接。

优选的是，所述采集器设置在车体的中部。

优选的是，所述通讯模块包括有线通讯模块和无线通信模块。

优选的是，所述有线通信模块包括rj45模块和光纤模块。

优选的是，所述无线通讯模块包括3g和4g模块。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过直接对塞拉门关门压力进行监测，当关门正常时，压力在一定的范围之内，比肉眼检测更加准确，检查时只需通过监测终端查看每个压力传感器的数值即可，无需再人工逐一检查，节省劳动力，提高检查效率。

附图说明

图1是塞拉门监测系统结构示意图；

图2是塞拉门监测系统结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐明本发明，实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1和2所示，本技术的塞拉门监测系统，包括多个压力传感器1、多个信号变送器2、采集器3、处理器4、通讯模块5和监控终端6，所述压力传感器1嵌入设置在塞拉门门体7的一侧，用于检测门关闭时该门体7与相对门体或门框之间的压力，每一压力传感器1与一信号变送器2连接，每一信号变送器2均与采集器3连接，所述信号变送器2将模拟量信号转化为数字信号发送给采集器3，所述采集器3与处理器4连接，所述处理器4与通讯模块5连接，所述处理器4将采集的压力信号处理后通过通讯模块5发送给监控终端6。所述信号变送器2与压力传感器1通过rs232总线连接，其与采集器3通过rs485总线连接。所述采集器3与与处理器4通过以太网连接。所述采集器3设置在车体的中部。所述通讯模块5包括有线通讯模块和无线通信模块。所述有线通信模块包括rj45模块和光纤模块。所述无线通讯模块包括3g和4g模块。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种塞拉门监测系统。包括多个压力传感器、多个信号变送器、采集器、处理器、通讯模块和监控终端，压力传感器嵌入设置在塞拉门门体的一侧，用于检测门关闭时该门体与相对门体或门框之间的压力，每一压力传感器与一信号变送器连接，每一信号变送器均与采集器连接，采集器与处理器连接，处理器与通讯模块连接，处理器将采集的压力信号处理后通过通讯模块发送给监控终端。本发明通过直接对塞拉门关门压力进行监测，当关门正常时，压力在一定的范围之内，与采用限位开关检测更加准确，检查时只需通过监测终端查看每个压力传感器的数值即可，无需再人工逐一检查，节省劳动力，提高检查效率。

技术研发人员：陈维忠
受保护的技术使用者：南京长亚轨道交通科技有限公司
技术研发日：2018.12.24
技术公布日：2019.04.12