一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘的制作方法

本实用新型涉及飞机称重技术领域，尤其涉及一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘。

背景技术：

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。在飞机的生产、维修过程中，需要确定空飞机的重量和重心的位置，对于飞行安全来说，确定飞机的起飞重量也尤为重要。

以前，使用固定于地面之下的地磅，进行前三点式起落架小型固定翼飞机的称重，但是，地磅的安放位置和高度受限于飞机起落架的分布位置和飞机水平时起落架的离地高度，称重区域占地面积大，飞机需要预先牵引到称重区域，可以称重的飞机型号有限，为此，我们提出了一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘，包括前轮承载板和两个主轮承载板，所述前轮承载板的上端两侧均固定有第一竖板，所述第一竖板的上端一侧固定有第一横板，两个主轮承载板的上端两侧均固定有第二竖板，所述第二竖板的上端一侧固定有第二横板，所述主轮承载板的一侧倾斜固定有引坡，其中一个第一竖板和其中一个第二竖板上均设有两个开口，且该第一竖板和该第二竖板的一侧均固定有两个限位块，所述开口内贯穿设有轮档，所述限位块上设有锁紧装置，且锁紧装置和轮档相对应。

优选地，所述锁紧装置包括贯穿设置在限位块上的螺杆，所述限位块上设有螺纹通孔，且螺杆贯穿螺纹通孔，所述轮档上等间距设有多个和螺纹通孔对应的通孔，所述螺杆的一端延伸至其中一个通孔内，所述螺杆的另一端固定有转动轮。

优选地，所述第一竖板、第一横板和前轮承载板为一体成型。

优选地，所述主轮承载板、第二竖板、引坡和第二横板为一体成型。

优选地，所述前轮承载板和主轮承载板均采用航天铝材材质制成。

优选地，所述引坡的倾斜角度为30度。

优选地，所述前轮承载板和主轮承载板上均涂覆有防腐漆。

优选地，所述轮档上套设有橡胶套。

本实用新型中，在对飞机进行称重时，先准备三台电子叉车秤，然后把前轮承载板和两个主轮承载板分别架在三台电子叉车秤上，将飞机前轮的一组轮档放在前轮承载板上，将飞机主轮的两轮档分别放在两个主轮承载板上，将电子叉车秤读数调零，把装有前轮承载板的电子叉车秤移动至飞机前轮前方，取下托盘上的飞机前轮的轮档，把两个装有主轮承载板的电子叉车秤分别移动至飞机左右两个主轮前方，取下主轮承载板上的飞机主轮的轮档，如果使用的电子叉车秤有刹车装置，就激活刹车，如果所用的电子叉车秤没有刹车装置，可以用轮档制动，停放好电子叉车秤后，牵引飞机，使前起落架前轮落在相应的前轮承载板上，左右两个主起落架主轮落在两个相应的主轮承载板上，给前轮和两个主轮挡上轮档，然后调节电子叉车秤的高度使飞机保持水平状态，记录三个电子叉车秤的读数，前轮下的电子叉车秤读数为G1，左侧主轮下的电子叉车秤读数为G2，右侧主轮下的电子叉车秤读数为G3，设飞机的重量为G,有：G=G1+G2+G3，定位飞机重心时，测量飞机前轮轴线到飞机主轮轴线之间的距离L1，上述称重过程中记录有前轮位置的重量G1，上述称重过程中计算得到了飞机重量G，设飞机重心距离两个主轮接地点连线的距离为L，有：L=G1×L1÷G，本实用新型能机动灵活的在生产和维修现场给不同型号的前三点式起落架小型固定翼飞机称重，解决了稳重区域占地面积大的问题，同时还解决了称重地磅的安放位置和高度受限于飞机起落架的分布位置和飞机水平时起落架的离地高度的问题，提高了称重效率，节省了大量的时间，降低了工作人员的劳动强度，使用方便，灵活性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘前轮承载板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘主轮承载板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘飞机重心的定位示意图；

图4为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘飞机称重示意图；

图5为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘的俯视图；

图6为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘螺杆的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘轮档的内部结构示意图。

图中：1第一竖板、2前轮承载板、3第二横板、4引坡、5主轮承载板、6第一横板、7第二竖板、8开口、9转动轮、10橡胶套、11轮档、12通孔、13限位块、14螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种前三点式起落架小型固定翼飞机的称重托盘，包括前轮承载板2和两个主轮承载板5，前轮承载板2的上端两侧均固定有第一竖板1，第一竖板1的上端一侧固定有第一横板6，两个主轮承载板5的上端两侧均固定有第二竖板7，第二竖板7的上端一侧固定有第二横板3，方便将前轮承载板2和主轮承载板5架在电子叉车称上，主轮承载板5的一侧倾斜固定有引坡4，方便飞机移动到电子叉车称上，从而便于对飞机进行称重；

其中一个第一竖板1和其中一个第二竖板7上均设有两个开口8，且该第一竖板1和该第二竖板7的一侧均固定有两个限位块13，开口8内贯穿设有轮档11，限位块13上设有锁紧装置，且锁紧装置和轮档11相对应，第一竖板1、第一横板6和前轮承载板2为一体成型，主轮承载板5、第二竖板7、引坡4和第二横板3为一体成型，前轮承载板2和主轮承载板5均采用航天铝材材质制成，引坡4的倾斜角度为30度，前轮承载板2和主轮承载板5上均涂覆有防腐漆，防止前轮承载板2和主轮承载板5被腐蚀氧化，轮档11上套设有橡胶套10，防止前轮和主轮磨损，延长前轮承载板2和主轮承载板5的使用寿命。

本实用新型中，锁紧装置包括贯穿设置在限位块13上的螺杆14，限位块13上设有螺纹通孔，且螺杆14贯穿螺纹通孔，轮档11上等间距设有多个和螺纹通孔对应的通孔12，螺杆14的一端延伸至其中一个通孔12内，螺杆14的另一端固定有转动轮9，转动轮9转动带动螺杆14转动，利用螺杆14方便固定轮档11的位置，从而对飞机前轮和主轮起到制动的作用。

本实用新型中，在对飞机进行称重时，先准备三台电子叉车秤，然后把前轮承载板2和两个主轮承载板5分别架在三台电子叉车秤上，将飞机前轮的一组轮档11放在前轮承载板2上，将飞机主轮的两轮档11分别放在两个主轮承载板5上，将电子叉车秤读数调零，把装有前轮承载板2的电子叉车秤移动至飞机前轮前方，取下托盘上的飞机前轮的轮档11，把两个装有主轮承载板5的电子叉车秤分别移动至飞机左右两个主轮前方，取下主轮承载板5上的飞机主轮的轮档11，如果使用的电子叉车秤有刹车装置，就激活刹车，如果所用的电子叉车秤没有刹车装置，可以用轮档11制动，停放好电子叉车秤后，牵引飞机，使前起落架前轮落在相应的前轮承载板2上，左右两个主起落架主轮落在两个相应的主轮承载板5上，给前轮和两个主轮挡上轮档11，然后调节电子叉车秤的高度使飞机保持水平状态，记录三个电子叉车秤的读数，前轮下的电子叉车秤读数为G1，左侧主轮下的电子叉车秤读数为G2，右侧主轮下的电子叉车秤读数为G3，设飞机的重量为G,有：G=G1+G2+G3，定位飞机重心时，测量飞机前轮轴线到飞机主轮轴线之间的距离L1，上述称重过程中记录有前轮位置的重量G1，上述称重过程中计算得到了飞机重量G，设飞机重心距离两个主轮接地点连线的距离为L，有：L=G1×L1÷G。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。