一种汽车传动轴运行状态监测装置的制作方法

本实用新型属于传动轴技术领域，具体涉及一种汽车传动轴运行状态监测装置。

背景技术：

车辆的传动轴用于将变速器的运动传递至主减速器，在车辆的使用过程中，由于轮胎卡滞、驾驶员的误操作等因素，过大的扭矩常会造成传动轴过载下的断裂和变形，不仅导致车辆维修成本的增加，而且存在极大的安全隐患；传动轴在安装后，由于只在传动轴的两端设置有连接，中间悬空，因此，中间会产生较大的形变，增大汽车传动轴的动不平衡，并且剧烈的振动会缩短传动轴的寿命；为解决上述问题，开发一种具有在线监测、增加汽车传动轴寿命的汽车传动轴运行状态监测装置很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种具有在线监测、增加汽车传动轴寿命的汽车传动轴运行状态监测装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车传动轴运行状态监测装置，包括壳体，壳体分为左右两部分，壳体的左右两部分通过螺栓连接后固定在汽车传动轴的中部，壳体左侧面中部均布设置有多个安装孔，壳体的前后设置有侧面，安装孔内安装有左固定杆，左固定杆设置为左小右大的环形杆状，左固定杆的左右两侧的外表面均设置有外螺纹，左固定杆的内部放置有压电传感器，左固定杆的右侧外部通过螺纹连接固定设置有右固定套，压电传感器的右侧设置有压力传递杆，压力传递杆的左侧设置为半球形，压力传递杆的右侧中部设置有螺纹孔，压力传递杆的右侧通过螺栓连接固定设置有U型固定夹，U型固定夹内通过销轴固定设置有转动珠，压力传递杆的右侧套设有复位弹簧，复位弹簧的另一端与右固定套的内部相接触。

进一步地，侧面的内径与汽车传动轴的外径相等。

进一步地，压电传感器通过导线与外部电路相连接。

进一步地，压力传递杆的左侧的半球形外裹有一层缓冲材料。

进一步地，螺纹孔内的螺栓采用沉头螺栓。

进一步地，转动珠的外圆面与侧面的内径相切。

进一步地，转动珠的表面硬度为HRC48-52。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置的壳体、左固定杆和右固定套，使得压电传感器、压力传递杆及转动珠在汽车传动轴转动的时候，监测到汽车传动轴的运行状态，并且保证转动珠与汽车传动轴的接触，相当于在汽车传动轴的中部添加了一个支撑，减轻了汽车传动轴在高速运转时的振动，相应的减少了汽车传动轴在高速运转时的动不平衡，延长由于汽车传动轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视剖面图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型的在汽车传动轴的安装示意图。

图中：1、壳体 2、左固定杆 3、压电传感器 4、右固定套 5、压力传递杆 6、U型固定夹 7、转动珠 101、安装孔 102、侧面 501、螺纹孔 。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1~图4所示，一种汽车传动轴运行状态监测装置，包括壳体1，壳体1分为左右两部分，壳体1的左右两部分通过螺栓连接后固定在汽车传动轴的中部，壳体1的左侧面中部均布设置有多个安装孔101，安装孔101的数量为3个，壳体1的前后设置有侧面102，侧面102的内径与汽车传动轴的外径相等，防止灰尘或其它杂物进入壳体1的内部，影响测量的精确度；安装孔101内安装有左固定杆2，左固定杆2设置为左小右大的环形杆状，左固定杆2的左右两侧的外表面均设置有外螺纹，左固定杆2的内部放置有压电传感器3，压电传感器3通过导线与外部电路相连接，左固定杆2的左侧外部通过螺母固定在壳体1的外部，左固定杆2的右侧外部通过螺纹连接固定设置有右固定套4，压电传感器3的右侧设置有压力传递杆5，压力传递杆5的左侧设置为半球形，半球形外裹有一层缓冲材料，防止由于剧烈的冲击振动造成的压电传感器3的损坏和压电传感器3测量信号失真，压力传递杆5的右侧中部设置有螺纹孔501，压力传递杆5的右侧通过螺栓连接固定设置有U型固定夹6，螺纹孔501内的螺栓采用沉头螺栓，U型固定夹6内通过销轴固定设置有转动珠7，转动珠7的表面硬度为HRC48-52，增加转动珠7的使用寿命，多个转动珠7形成的内切圆面与侧面102的内径相等，使得多个转动珠7与汽车传动轴的外表面相接触，压力传递杆5的右侧套设有复位弹簧，复位弹簧的另一端与右固定套4的内部相接触，使得压力传递杆5在复位弹簧的作用下复位。

本实用新型在使用时，首先，将壳体1内的各部分固定在安装孔101上；然后，通过螺栓将壳体1固定在汽车传动轴的中部，并固定在汽车上，起到中部支撑的作用；最后，在汽车运转的过程中，由于汽车传动轴的动不平衡造成的振动，通过转动珠7、复位弹簧和压电传感器3输出至外部的电路，达到在线监测的目的；整个使用过程中，本实用新型固定在汽车传动轴的中部后固定在汽车上，起到中部支撑的作用，减少了由于汽车传动轴的安装跨度大造成的中部动不平衡量大的现象，减少了汽车传动轴在中部振幅大的现象，延长了汽车传动轴的寿命。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。