一种行程测试系统的制作方法

本实用新型涉及测试设备技术领域，尤其涉及一种行程测试系统。

背景技术：

目前的汽车市场朝多品种、小批量发展，车型越来越多、批量适中。客户对于车窗玻璃升降器的需求也有多种多样。

车窗玻璃升降器用于驱动车窗升降。为了准确地了解车窗玻璃升降器的工作状态，以满足使用要求，车窗玻璃升降器在出厂前需要进行测试。测试需要严格符合客户的要求，尤其需要对车窗玻璃升降器进行满行程测试，测试点必须在车窗玻璃升降器的上止点。

由于不同的车窗玻璃升降器的行程不同，为满足测试需求，现有技术中，一种方式是针对每种型号的车窗玻璃升降器单独设计并制造测试设备，但会造成测试成本增加。另一种方法则针对每种型号的车窗玻璃升降器人工调试测试设备，以使测试点位于对应的上止点，但现有测试设备调试复杂，且人工调试精度差，测试结果不准确。

因此，亟需一种行程测试系统以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种行程测试系统，可以自动调整测试的行程止点，降低测试成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行程测试系统，包括：

安装座；

检测组件，用于检测待测试机构的驱动行程是否满足要求，所述检测组件滑动连接于所述安装座；

安装架，所述待测试机构与所述安装架连接并驱动所述安装架移动，所述安装架被配置为能够在移动时驱动所述检测组件沿所述安装座滑动；及

锁紧组件，所述锁紧组件被配置为将所述检测组件锁定在所述安装座上。

其中，所述行程测试系统还包括：

导轨，所述导轨设置于所述安装座上；及

滑台，所述滑台与所述导轨滑动连接，所述检测组件设置于所述滑台上。

其中，所述锁紧组件设置于所述滑台上，所述锁紧组件能够夹紧或松开所述导轨。

其中，所述锁紧组件包括导轨夹紧器。

其中，所述安装架通过绳缆与所述待测试机构连接。

其中，所述行程测试系统还包括：

控制组件，所述控制组件被配置为当所述待测试机构移动至行程止点时，控制所述锁紧组件将所述检测组件锁定在所述安装座上。

其中，所述检测组件包括：

测试头，滑动连接于所述安装座；及

测试传感器，所述测试传感器设置于所述测试头上。

其中，所述安装架上设置有抵接部，所述抵接部被配置为能与所述测试头抵接，以驱动所述检测组件沿所述安装架滑动。

其中，所述安装架上设置有配重块。

其中，所述安装架与所述安装座滑动连接。

有益效果：本实用新型提供了一种行程测试系统。该行程测试系统中，检测组件与安装座的固定位置可以根据需要调整，从而使该行程测试系统可以满足不同行程的测试需求，通用性好；调整检测组件位置时，待测试机构通过驱动安装架移动，驱动检测组件沿安装座滑动，使得检测组件自适应调整到对应的位置，提高检测组件的定位精度，有利于保证测试结果的准确性；且不需要额外增加驱动源，有利于降低测试成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一提供的行程测试系统与待测试机构配合后的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一提供的安装架与待测试机构配合后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一提供的行程测试系统的部分结构示意图；

图4是本实用新型实施例一提供的行程测试系统在调试检测组件位置时的结构示意图；

图5是本实用新型实施例一提供的行程测试系统中检测组件位置调试完成后的结构示意图。

其中：

1、安装座；2、检测组件；21、支架；22、测试传感器；23、测试头；3、安装架；31、抵接部；41、导轨；42、滑台；5、锁紧组件；6、绳缆；7、配重块。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

本实施例提供了一种行程测试系统，可以用于测试直线运动驱动器，例如驱动车窗升降的车窗玻璃升降器。测试过程中，需要检测直线运动驱动器的驱动行程是否满足需求。具体地，以车窗玻璃升降器为例，车窗玻璃升降器需要驱动车窗玻璃升降，以打开或关闭车窗，而且还需要保证车窗能够完全关闭以及完全打开，因此，需要确保车窗玻璃升降器的驱动行程满足要求。

具体地，如图1所示，行程测试系统包括安装座1、检测组件2以及安装架3。安装架3初始位置为行程的下止点，检测组件2设置在安装座1上，检测组件2位于行程的上止点。待测试机构(本实施例中为车窗玻璃升降器)与安装架3连接，可以驱动安装架3移动。当驱动安装架3移动至行程止点位置时，检测组件2通过检测安装架3的移动行程，检测车窗玻璃升降器的驱动行程是否满足要求。

可选地，安装座1可以竖直放置，车窗玻璃升降器可以驱动安装架3升降。检测组件2可以包括测试头23和设置在测试头23上的测试传感器22，测试头23设置在安装座1上，测试传感器22位于安装架3的上方。测试时，安装架3位于检测组件2的下方，将车窗玻璃升降器的输出端与安装架3连接，以便驱动安装架3升降。安装架3升降过程中，安装架3与测试传感器22之间的距离随之变化，测试传感器22通过检测安装架3的移动行程，判断车窗玻璃升降器的驱动行程是否满足要求。

本实施例中，行程测试系统可以通过待测试机构自驱动，不需要增加额外的驱动动力，有利于降低投入费用。

为简化测试程序，使得行程测试系统的结构更紧凑，本实施例中，安装架3位于初始位置时，安装架3与检测组件2之间的距离可以等于车窗玻璃升降器的标准升降行程。当待测试的车窗玻璃升降器满足行程需求时，即车窗玻璃升降器驱动安装架3移动至上止点时，安装架3与检测组件2抵接，二者距离为零。

可选地，测试传感器22可以为压力传感器。当车窗玻璃升降器驱动安装架3上升至最高位置时，若测试传感器22检测到压力值，则安装架3与测试头23抵接，安装架3上升至满足要求的上止点，则待测试的车窗玻璃升降器的驱动行程为满行程，满足测试要求。反之，若测试传感器22未检测到压力值，则该车窗玻璃升降器不满足测试要求。

可选地，测试传感器22可以为距离传感器，可以实时检测其与安装架3之间的距离。距离传感器可以向安装架3发射信号，信号经安装架3反射后再次被距离传感器接收，通过信号发射和信号接收的时间差，可以计算出安装架3与测试传感器22之间的距离。根据发射信号的不同，距离传感器可以为光学距离传感器、红外距离传感器或超声波距离传感器等。

测试传感器22还可以为接触式或接近式传感器，当安装架3移动与测试传感器22接触或距离小于某一值时，测试传感器22可以检测到安装架3，此时，可以判定待测试的车窗玻璃升降器可以驱动安装架3移动至上止点，满足测试要求。

本实施例中，测试传感器22为压力传感器。压力传感器设置在测试头23上，且高于与测试头23的底面。当安装架3在车窗玻璃升降器的驱动下移动至最高位置时，若安装架3与测试头23抵接，则压力传感器检测到测试头23受到的压力值，车窗玻璃升降器能够满足车窗的满行程运动需求。若安装架3未与测试头23抵接，则压力传感器检测到测试头23受到的压力值为零，车窗玻璃升降器不能够满足车窗的满行程运动需求。

如图2所示，安装架3上设置有抵接部31，抵接部31位于测试传感器22的正下方，安装架3移动至上止点时，抵接部31与测试头23抵接。

可选地，安装架3可以通过绳缆6与车窗玻璃升降器连接，车窗玻璃升降器通过收卷或放松绳缆6，实现安装架3的升降。为使上止点的位置更准确，安装架3的初始位置可以固定，以确定车窗玻璃升降器的初始驱动位置。具体地，行程测试系统还可以包括测试平台，安装架3放置在测试平台上。绳缆6的一端可以固定在安装架3上，另一端与车窗玻璃升降器连接，车窗玻璃升降器可以放置在测试平台的上方。车窗玻璃升降器工作时，收卷绳缆6，安装架3上升。安装架3运动至最高位置后，车窗玻璃升降器放松绳缆6，安装架3在重力作用下下落。

由于车窗玻璃升降器需要在有一定负载的情况下工作，本实施例中，安装架3上还设置有配重块7，配重块7可以满足车窗玻璃升降器的工作要求。可选地，配重块7可以与安装架3可拆卸连接，以便根据不同的车窗玻璃升降器调整负载。

可选地，安装架3放置在测试平台上时，绳缆6处于自然伸长状态，以保证安装架3的下止点位置固定。

为保证配重块7放置更稳定，安装架3包括水平托板和竖直板，配重块7放置在水平托板上，竖直板与水平托板连接，绳缆6与竖直板连接。

为使安装架3平稳升降，安装架3可以与安装座1滑动连接，二者之间设置有导向机构。可选地，导向机构可以包括相互配合的滑轨和滑块。

在其他实施例中，测试平台上还可以竖直设置有导向杆，安装架3穿设在导向杆上，且能够沿导向杆滑动，也可以限制安装架3的运动方向，提高升降的稳定性。

由于现有技术中，车窗玻璃升降器有多种型号，其驱动行程不同。现有技术中为了测试不同行程的车窗玻璃升降器，需要针对每种行程单独设计并制造测试系统，成本高；或是通过人工调试检测组件2的测试点，但人工调试精度差，测试不准确。

为解决上述问题，本实施例中，行程测试系统还包括锁紧组件5，且检测组件2能够相对安装座1沿竖直方向滑动。如图3所示，未测试时，检测组件2在自身重力作用下滑动至最低端。当对某一行程的车窗玻璃升降器测试时，如图4所示，首先将标准的车窗玻璃升降器与绳缆6连接，标准的车窗玻璃升降器驱动安装架3上升至上止点。此过程中，抵接部31始终与测试头23抵接，并推动检测组件2沿安装座1向上滑动。当安装架3上升至上止点后，检测组件2在抵接部31的推动下自适应移动至指定位置，同时车窗玻璃升降器堵转，并输出堵转电信号。当检测到车窗玻璃升降器输出的堵转电信号后，锁紧组件5将检测组件2与安装座1锁定，以便将检测组件2固定至该指定位置。如图5所示，之后标准的车窗玻璃升降器驱动安装架3下降返回至初始位置，取下标准的车窗玻璃升降器，将待测试的车窗玻璃升降器与绳缆6连接，即可进行测试。

本实施例中，检测组件2的位置，即测试行程的上止点可以根据标准的待测试机构调整，无需人工调试，位置精度高；该行程测试系统可以兼容不同的测试行程，兼容性好，有利于降低测试成本。

为使检测组件2滑动更稳定，安装座1上设置有导轨41，导轨41沿竖直方向延伸。导轨41上滑动配合有滑台42，检测组件2设置在滑台42上，具体地，测试头23通过支架21固定在滑台42上。通过导轨41与滑台42的配合可以限制检测组件2的滑动方向，滑动更顺利。

本实施例中，锁紧组件5可以设置在滑台42上，通过夹紧或松开导轨41，实现检测组件2位置的锁定和解锁。具体地，锁紧组件可以包括导轨夹紧器，导轨夹紧器也称为导轨钳制器，包括手动钳制器和气动钳制器，通过夹持导轨41，增大与导轨41之间的摩擦力，限制滑台42沿导轨41移动，从而实现位置锁定的目的。在其他实施例中，锁紧组件5也可以为其他夹具或抱闸，只要能够实现滑台42与导轨41位置锁定即可。

为进一步提高行程测试系统的自动化，行程测试系统还包括控制组件，控制组件与车窗玻璃升降器、测试传感器22以及锁紧组件5连接。标准的车窗玻璃升降器与绳缆6连接后，车窗玻璃升降器启动并收卷绳缆6，绳缆6收卷带动安装架3上升。当标准的车窗玻璃升降器上升至上止点时，车窗玻璃升降器堵转并会向控制组件发送堵转电信号，控制组件接收到该堵转电信号后将控制锁紧组件5锁紧滑台42与导轨41，以便固定检测组件2，即固定测试过程中的上止点。锁紧组件5锁紧后，车窗玻璃升降器启动并放松绳缆6，以使安装架3返回初始位置，完成上止点的调整。

测试时，将待测试的车窗玻璃升降器与绳缆6连接，待测试的窗玻璃升降器启动并收卷绳缆6，绳缆6收卷带动安装架3上升。当待测试的车窗玻璃升降器驱动安装架3上升最高位置时，检测组件2将检测测试头受到的压力值，并将检测到的压力信号发送至控制组件。若检测组件2检测到的压力值在预设压力范围内，则该车窗玻璃升降器能够实现车窗的满行程移动，控制组件可以通过语音、显示屏显示等提醒测试人员设备完成待测试产品的行程识别。若检测组件2检测到的压力值未在预设压力范围内，则该车窗玻璃升降器不能实现车窗的满行程移动，控制组件可以通过语音、显示屏显示等提醒测试人员设备未完成待测产品的行程。之后，车窗玻璃升降器启动并放松绳缆6，以使安装架3返回初始位置。

本实施例中，锁紧组件5可以包括电磁阀和气动钳制器。气动钳制器与气动驱动源通过管道连接，电磁阀控制该管道的通断，控制组件与电磁阀电连接，通过控制电磁阀的通断实现对气动钳制器的控制。具体地，当气动钳制器需要锁紧导轨41时，控制组件控制电磁阀打开，气态驱动介质由气动驱动源经过管道进入气动钳制器，以便夹紧导轨41。当气动钳制器需要松开导轨41时，控制组件控制电磁阀关闭，从而使气动钳制器松开导轨41。

实施例二

本实施例提供了一种行程测试系统，与实施例一的不同之处在于，锁紧组件5的结构不同。具体地，本实施例中，锁紧组件包括锁紧件和固定孔。导轨41沿其长度方向可以排布有多个固定孔，锁紧件可以为定位销。当安装架3移动至上止点时，推动滑台42自适应移动，之后将定位销插入滑台42底面相邻的固定孔内，可以限制滑台42在重力作用下下降，从而达到固定检测组件2的目的。

可选地，固定孔的数量可以根据实际需要确定，固定孔数量越多、分布越密集，检测组件2定位的准确性越高。

为了进一步减小检测组件2定位误差，固定孔可以为沿导轨41的长度方向延伸的长条孔，锁紧件可以包括螺栓以及螺母，固定孔沿导轨41的宽度方向贯穿导轨41。固定检测组件2的位置时，螺栓穿过对应的固定孔，并在保持与滑台42的底面接触的状态下与螺母拧紧，从而将螺栓固定在导轨41上，通过螺栓支撑滑台42，限制检测组件2下移。

在其他实施例中，安装架3也可以水平设置，即检测组件2相对安装架3水平滑动，相应地，车窗玻璃升降器驱动安装架3沿安装座1水平滑动，也可以实现行程测试。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。