一种防翻滚支架的制作方法

本实用新型涉及汽车实验用具技术领域，具体为一种防翻滚支架。

背景技术：

gb/t30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》要求轻型车辆(不大于5t的车辆)在做试验时需要安装规定质量的防护支架，标准中规定整备质量小于2647千克的车辆防侧翻支架质量不得大于32kg，整备质量大于2647kg的车辆防侧翻支架质量不得大于39kg，因为轻型车辆防侧翻支架需要在前后保险杠位置对称安装，故考虑到车辆冲击因素，需要设备本身具备足够的纵向横向耐冲击强度。

现有防翻滚支架设备安装质量单侧超过40kg，无法满足标准需求，且现有的原单侧支架长度约4000mm，需要使用卡车才能运输，运输成本较高，且容易发生碰撞造成损毁，设备运输不方便，鉴于此，我们提出一种防翻滚支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防翻滚支架，以解决上述背景技术中提出的现有的防翻滚支架重量超标和运输不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防翻滚支架，包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁顶部设置有第一刻度，所述第一横梁一端底部设置有第一转块，所述第二横梁底部设置有第二刻度，所述第二横梁一端底部设置有第二转块，所述第一转块和所述第二转块通过销轴转动连接，所述第二横梁靠近所述第二转块的一端底部设置有固定片，所述固定片通过螺栓固定在所述第一横梁靠近所述第一转块的一端底部，所述第一横梁和所述第二横梁厚度由中部向边缘递减，所述第一横梁和所述第二横梁外壁设置有两个压板，两个所述压板呈抱箍状通过螺栓固定连接，其中一个所述压板侧壁设置有连接板，所述第一横梁和所述第二横梁靠近端部均设置有连接块，所述连接块螺栓连接有防擦球顶部，所述第一横梁和所述第二横梁宽度向靠近所述连接块端部递减。

优选的，所述第一横梁和所述第二横梁形状轮廓对称转动连接。

优选的，所述第一转块通过螺栓固定设置在所述第一横梁底部，所述第二转块通过螺栓固定设置在所述第二横梁底部，所述固定片通过螺栓固定设置在所述第二横梁底部。

优选的，所述第一转块顶部开设有第一销孔，所述第二转块顶部开设有第二销孔。

优选的，所述销轴穿过所述第一销孔和所述第二销孔固定连接所述第一横梁和所述第二横梁。

优选的，所述第一横梁底部固定设置有防丢链，所述第一横梁和所述第二横梁均为特种航空铝材材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、该防翻滚支架，通过第一横梁和第二横梁厚度由中部向边缘处递减，第一横梁和第二横梁宽度向靠近连接块的端部递减，使得第一横梁和第二横梁重量减轻，更符合标准需求的重量和强度，且减少搬运强度，更省力。

2、该防翻滚支架，通过销轴穿过第一销孔和第二销孔固定连接第一横梁和第二横梁，可进行折叠，折叠后长度≤2000mm，且易于包装收纳，小型车辆即可运输，且打开后可通过固定片螺栓连接锁止，方便运输和安装。

3、该防翻滚支架,通过第一横梁顶部设置有第一刻度，第二横梁底部设置有第二刻度，方便安装调节。

4、该防翻滚支架，通过两个压板呈抱箍状通过螺栓固定连接在横梁上，抱箍结构，上下左右位置轻松调节，使得用连接板安装更为方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的整体结构侧面剖视图；

图3为本实用新型的第一横梁结构俯视图；

图4为本实用新型的第二横梁结构俯视图。

图中：1、第一横梁；11、第一刻度；12、第一转块；120、第一销孔；2、第二横梁；21、第二刻度；22、第二转块；220、第二销孔；23、固定片；3、压板；4、连接板；5、连接块；6、防擦球；7、销轴；8、防丢链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“中心线”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“深度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，另外在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例1

一种防翻滚支架，为了解决现有的防翻滚支架重量超标和运输不方便的问题，作为一个优选实施例，如图1、图2、图3和图4所示，包括第一横梁1和第二横梁2，第一横梁1顶部设置有第一刻度11，第一横梁1一端底部设置有第一转块12，第二横梁2底部设置有第二刻度21，方便根据第一刻度11和第二刻度21进行安装调节，第二横梁2一端底部设置有第二转块22，第一转块12和第二转块22通过销轴7转动连接，方便使得第一横梁1和第二横梁2相对转动，使得本实用新型进行折叠，折叠后长度≤2000mm，且易于包装收纳，小型车辆即可运输，第二横梁2靠近第二转块22的一端底部设置有固定片23，固定片23通过螺栓固定在第一横梁1靠近第一转块12的一端底部，固定片23螺栓连接可以在打开第一横梁1和第二横梁2时锁止，进行固定，方便使用。

具体的，第一转块12通过螺栓固定设置在第一横梁1底部，第二转块22通过螺栓固定设置在第二横梁2底部，固定片23通过螺栓固定设置在第二横梁2底部，螺栓连接随时拆卸更换，增加实用性。

值得说明的，第一转块12顶部开设有第一销孔120，第二转块22顶部开设有第二销孔220，销轴7穿过第一销孔120和第二销孔220固定连接第一横梁1和第二横梁2，由销轴7连接更快捷方便，不妨碍第一横梁1和第二横梁2的转动，方便了折叠。

进一步的，第一横梁1和第二横梁2外壁设置有两个压板3，两个压板3呈抱箍状通过螺栓固定连接，抱箍结构，上下左右位置轻松调节，使得用连接板4安装更为方便，其中一个压板3侧壁设置有连接板4，第一横梁1和第二横梁2靠近端部均设置有连接块5，连接块5螺栓连接有防擦球6顶部。

除此之外，第一横梁1和第二横梁2形状轮廓对称转动连接，第一横梁1和第二横梁2厚度由中部向边缘递减，第一横梁1和第二横梁2宽度向靠近连接块5端部递减，使得第一横梁和第二横梁重量减轻，更符合标准需求的重量和强度，且减少搬运强度，更省力，第一横梁1底部固定设置有防丢链8，防丢链8可以挂住防止本实用新型丢失，第一横梁1和第二横梁2均为特种航空铝材材质，强度更佳，且更美观，具有工业设计感。

本实用新型防翻滚支架在使用时，通过销轴7穿过第一销孔120和第二销孔220固定连接第一横梁1和第二横梁2，使得第一横梁1和第二横梁2的可以相互转动，方便了折叠，且当第一横梁1和第二横梁2打开时，由固定片23螺栓连接在第一横梁1底部锁止，进行固定，方便使用，然后通过两个压板3呈抱箍状通过螺栓固定连接，抱箍结构，上下左右位置轻松调节，根据第一刻度11和第二刻度21进行安装调节固定更准确。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。