一种减震器支架的外径检测设备的制作方法

本实用新型涉及车配部件领域，尤其涉及一种减震器支架的外径检测设备。

背景技术：

列车使用的减震器支架通常为杯框形支架，是压铸成型的,浇口位于型腔中心，而冒口位于型腔外，在压铸成型，浇道是从内往外压铸的，故模具成型后,内径也就是内圆周面充实饱满尺寸精准,但外侧有可能存在偏差,所以,需要对支架的外径也就是外圆周面进行检测，现有的检测方法使通过在测量板上开设一个与减震器支架外径相同的测量孔，并将其套在支架的外表面，看支架外径是否与外径测量板的检测圈大小一致来对支架抽检看产品是否合格，但这种人工测量的方法不能保证检测的精确度，费时费力，效率低下，且在检验支架合格之后还需要人工对支架的外径表面进行打磨以确保支架表面的光滑，而现有的检测设备的功能比较单一。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震器支架的外径检测设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震器支架的外径检测设备，包括基座，所述基座内部开设有空腔，所述空腔的内底壁固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿空腔的顶壁延伸至基座的外部固定连接有支撑台，所述支撑台的内部呈中空设置，所述支撑台的四个侧壁分别固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的驱动端固定连接有移动板，所述支撑台的上表面开设有两个第一条形口，两个所述第一条形口呈十字交叉设置，所述移动板的一端穿过第一条形口的侧壁延伸至支撑台的外部，所述支撑台的上表面设置有减震器支架，所述移动板靠近减震器支架的一侧固定连接有固定板，所述基座的一侧固定连接有驱动箱，所述驱动箱的内底壁固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端固定连接有丝杠，所述丝杠的外表面螺纹套接有螺纹块，所述驱动箱靠近减震器支架的一侧开设有第二条形口，所述螺纹块靠近第二条形口的一侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离螺纹块的一端穿过第二条形口延伸至外部固定连接有检测板，所述检测板的表面开设有检测孔，所述基座的一侧设置有支撑柱，所述支撑柱靠近支撑台的一侧固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有抛光条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的上表面靠近减震器支架的一端固定连接有喷墨机。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述基座的上表面固定连接有环形滑轨，所述支撑台的底部开设有环形滑槽，所述环形滑槽位于环形滑轨的外表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑杆与检测板之间通过螺栓固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板靠近减震器支架的一侧固定连接有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板的底端与支撑台的内底壁的滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支撑台的上表面中部位置粘贴有定向槽板。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过丝杠、螺纹块、支撑板、检测板、检测孔的设置，通过丝杠转动带动螺纹块移动，使检测板自动稳定的向下移动将检测孔套接在减震器支架的外表面，代替了人工手动下套测量，提高了测量的稳定性的精度。

2、通过电动伸缩杆、移动板、固定板的设置，可对减震器支架对进行固定和限位自动快速固定，避免在测量外径的过程中支架晃动从而影响检测的精度。

3、通过第一电机、滑轨、滑槽、支撑柱、抛光条、喷墨机的设置，当检测产品合格时，第一电机使支撑台带动减震器支架转动，并通过气缸使抛光条相接触，对减震器支架的外表面进行抛光，一举多得，当产品不合格使通过喷墨机进行标记对减震器支架的外表面进行抛光，一举多得。

本实用新型结构简单易于操作，可对减震器支架进行自动的外径测量，并筛选合格产品提高了减震器支架外径测量的效率，并在测量的同时可对减震器支架的外表面进行打磨剖光，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震器支架的外径检测设备的主剖图；

图2为本实用新型提出的一种减震器支架的外径检测设备的侧剖图；

图3为本实用新型提出的一种减震器支架的外径检测设备支撑台的俯视图。

图例说明：

1、基座；2、空腔；3、第一电机；4、环形滑轨；5、环形滑槽；6、支撑台；7、电动伸缩杆；8、气缸；9、移动板；10、固定板；11、第一条形口；12、第二条形口；13、减震器支架；14、驱动箱；15、第二电机；16、丝杠；17、螺纹块；18、支撑杆；19、检测板；20、检测孔；21、支撑柱；22、抛光条；23、喷墨机；24、定向槽板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种减震器支架的外径检测设备，包括基座1，基座1内部开设有空腔2，空腔2的内底壁固定连接有第一电机3，第一电机3的驱动端贯穿空腔2的顶壁延伸至基座1的外部固定连接有支撑台6，支撑台6的内部呈中空设置，支撑台6的四个侧壁分别固定连接有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7的驱动端固定连接有移动板9，支撑台6的上表面开设有两个第一条形口11，两个第一条形口11呈十字交叉设置，移动板9的一端穿过第一条形口11的侧壁延伸至支撑台6的外部，支撑台6的上表面设置有减震器支架13，移动板9靠近减震器支架13的一侧固定连接有固定板10，基座1的一侧固定连接有驱动箱14，驱动箱14的内底壁固定连接有第二电机15，第二电机15的驱动端固定连接有丝杠16，丝杠16的外表面螺纹套接有螺纹块17，驱动箱14靠近减震器支架13的一侧开设有第二条形口12，螺纹块17靠近第二条形口12的一侧固定连接有支撑杆18，支撑杆18远离螺纹块17的一端穿过第二条形口12延伸至外部固定连接有检测板19，检测板19的表面开设有检测孔20，基座1的一侧设置有支撑柱21，支撑柱21靠近支撑台6的一侧固定连接有气缸8，气缸8的驱动端固定连接有抛光条22。

基座1的上表面靠近减震器支架13的一端固定连接有喷墨机23，便于对不合格产品进行标记；基座1的上表面固定连接有环形滑轨4，支撑台6的底部开设有环形滑槽5，环形滑槽5位于环形滑轨4的外表面，方便进行转动；支撑杆18与检测板19之间通过螺栓固定连接，便于更换不同型号的检测板19；固定板10靠近减震器支架13的一侧固定连接有橡胶垫，避免固定板10对减震器支架13造成损伤；移动板9的底端与支撑台6的内底壁的滑槽滑动连接，提高移动板9的稳定性；支撑台6的上表面中部位置粘贴有定向槽板24，对减震器支架13起到定位的作用，使其正位于检测孔20的正下方，并可更换定向槽板24以便与所更换的检测板19上的检测孔20型号相对应。

工作原理：将减震器支架13放置在支撑台6的定向槽板24上，启动电动伸缩杆7，电动伸缩杆7移动带动移动板9和固定板10移动对减震器支架13进行固定，启动第二电机15，第二电机15转动丝杠16转动，使螺纹块17向下移动带动检测板19和检测孔20稳定向下移动，当检测孔20无缝隙穿过减震器支架13时，证明减震器支架13合格，之后启动第一电机3，第一电机3转动使支撑台6带动减震器支架13转动，并启动气缸8，气缸8的伸缩端带动抛光条22与减震器支架13相接触对外表面进行打磨，当检测板19接触减震器支架13二检测孔20不能继续往下时证明尺寸不合格，通过喷墨机23做标记。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。