滚筒式车速表检验台的制作方法

本实用新型涉及车速表检验设备技术领域，具体为滚筒式车速表检验台。

背景技术：

在机动车安全性能检测领域中，滚筒式车速表检验台主要应用于检测机动车车速表示值误差，其工作原理是利用车轮与滚筒之间滚动时线速度相等来检测车速表示值的准确性的，其中两根结构滚筒平行排列，汽车驱动轮驶入，两根滚筒轴与汽车驱动轮轴的轴心连接线呈三角形，车轮的胎冠与两滚筒表面相切，汽车驱动轮转动后滚筒被动旋转，由于车轮于滚筒时时相切，胎冠的线速度与滚筒线速度也时时相等，测量到当前的滚筒线速度也就是当前的车速，又因为滚筒直径已为常量，因此，只要测量滚筒转速即可计算出当前车速，当前车速与当前里程表之差就不难测量了，车速表是提供汽车行驶速度信息的重要仪表，驾驶员在行车途中能够正确掌握车速，是提高运输生产力与保证安全行车的关键，驾驶员对行车速度的掌握，虽然可以依据主观估计来进行，但由于人对速度的估计往往会因错觉而造成误差，再加上车速表使用时间长后内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因造成的误差，检验车速表对于保障行驶安全的意义也是非常重大的。

现有的滚轮式车速检测台具有以下不足：1、该装置结构简单常用气缸或液压杆对举升板进行举升，举升缓慢直接降低了工作效率，其次通常在举升的过程中没有对举升板和支架进行缓冲的结构；2、该装置长期使用易导致举升板使用质量降低或损坏，减短了其使用寿命，且内部没有自动检查装置，测速效率较低，针对上述情况，在现有的车速检测台基础上进行技术创新。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供滚筒式车速表检验台，以解决上述背景技术中提出现如下不足：1、该装置结构简单常用气缸或液压杆对举升板进行举升，举升缓慢直接降低了工作效率，其次通常在举升的过程中没有对举升板和支架进行缓冲的结构；2、该装置长期使用易导致举升板使用质量降低或损坏，减短了其使用寿命，且内部没有自动检查装置，测速效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：滚筒式车速表检验台，包括固定支脚和举升板，所述固定支脚的上方固定连接有支架，且支架的上方固定连接有减震凸块，所述支架的内部下方固定连接有气囊支座，且气囊支座的下方固定连接有充气管，所述气囊支座的上方固定连接有空气弹簧气囊，且空气弹簧气囊的内部固定连接有缓冲弹簧，所述举升板的前端内部活动连接有前滚筒，且举升板位于空气弹簧气囊的上方，所述前滚筒的后端平行安设有后滚筒，且前滚筒的右侧活动连接有转轴，所述后滚筒的左侧固定连接有速度传感器，所述转轴的右侧固定连接有主动轮，且主动轮的左右两侧活动连接有履带，所述主动轮的右侧活动连接有联轴器，所述履带的下端内部活动连接有从动轮，且从动轮的右侧固定连接有自动检查装置，所述举升板的上端左右两侧均固定连接有光电传感器。

优选的，所述固定支脚之间关于支架的中轴线之间相对称，且减震凸块呈等距状安装于支架的上表面。

优选的，所述气囊支座的下表面与支架的内部下表面之间紧密贴合，且充气管贯穿于气囊支座的内部。

优选的，所述缓冲弹簧呈等距状安装与空气弹簧气囊的内部，且举升板通过缓冲弹簧与支架之间构成弹性结构。

优选的，所述前滚筒的中轴线与转轴的中轴线之相重合，且主动轮的内表面与转轴的外表面之间紧密贴合。

优选的，所述从动轮通过履带与主动轮之间构成带传动结构，且从动轮的中轴线与自动检查装置的中轴线之间相重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过固定支脚、支架、减震凸块、气囊支座、充气管和空气弹簧气囊的设置，使得固定支脚可对该装置进行支撑固定，提高了该设备整体结构的稳定性，在车辆行驶上支架上方时，减震凸块可对支架进行减震缓冲，避免车辆与支架之间产生刚性碰撞力，造成对支架和车轮的损坏，减短该装置的使用寿命，车辆位置完全制位完成后，使用者将充气管与外部气源相连接，对空气弹簧气囊内部充气，从而对举升板进行举升，利用气囊代替气缸举升提高了举升的速度，从而提高了检测台的检测速率；

2.本实用新型通过缓冲弹簧、举升板、前滚筒和后滚筒的设置，使得根据汽车底盘的高度对举升板上升至与底盘相同的高度，保证车轮与地面制空的状态，且保持车轮与滚筒的上表面之间相切，使得车轮与前滚筒同步转动，提高测速的准确度，避免启动汽车的过程中汽车驶出，提高了测速的安全性，测速完成后对空气弹簧气囊放气从而举升板下降，下降的过程中缓冲弹簧对举升板进行缓冲避免下降速度过快；

3.本实用新型通过转轴、联轴器、主动轮、履带、从动轮、自动检查装置、速度传感器和光电传感器的设置，使得依靠联轴器和转轴将两前滚筒相连接，保证两滚轮同步转动，主动轮与从动轮之间依靠履带构成带传动结构，前滚筒转动带动转轴转动从而带动从动轮转动，自动检查装置可对从动轮的转速进行测量从而测出车速，速度传感器检测后滚筒的速度，且速度传感器与自动检查装置电性连接，当前轮和后轮的车速一致时，才可对数值进行记录，提高了检测的准确性，光电传感器可在汽车行驶至支架上时通过光电折射对汽车的位置进行监控，保证汽车的位置完全制位没有偏移的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的主视内部结构示意图。

图中：1、固定支脚；2、支架；3、减震凸块；4、气囊支座；5、充气管；6、空气弹簧气囊；7、缓冲弹簧；8、举升板；9、前滚筒；10、后滚筒；11、转轴；12、联轴器；13、主动轮；14、履带；15、从动轮；16、自动检查装置；17、速度传感器；18、光电传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：滚筒式车速表检验台，包括固定支脚1和举升板8，固定支脚1的上方固定连接有支架2，且支架2的上方固定连接有减震凸块3，固定支脚1之间关于支架2的中轴线之间相对称，且减震凸块3呈等距状安装于支架2的上表面，支架2的内部下方固定连接有气囊支座4，且气囊支座4的下方固定连接有充气管5，气囊支座4的下表面与支架2的内部下表面之间紧密贴合，且充气管5贯穿于气囊支座4的内部，通过固定支脚1、支架2、减震凸块3、气囊支座4、充气管5和空气弹簧气囊6的设置，使得固定支脚1可对该装置进行支撑固定，提高了该设备整体结构的稳定性，在车辆行驶上支架2上方时，减震凸块3可对支架2进行减震缓冲，避免车辆与支架2之间产生刚性碰撞力，造成对支架2和车轮的损坏，减短该装置的使用寿命，车辆位置完全制位完成后，使用者将充气管5与外部气源相连接，对空气弹簧气囊6内部充气，从而对举升板8进行举升，利用气囊代替气缸举升提高了举升的速度，从而提高了检测台的检测速率；

气囊支座4的上方固定连接有空气弹簧气囊6，且空气弹簧气囊6的内部固定连接有缓冲弹簧7，举升板8的前端内部活动连接有前滚筒9，且举升板8位于空气弹簧气囊6的上方，缓冲弹簧7呈等距状安装与空气弹簧气囊6的内部，且举升板8通过缓冲弹簧7与支架2之间构成弹性结构，前滚筒9的后端平行安设有后滚筒10，且前滚筒9的右侧活动连接有转轴11，后滚筒10的左侧固定连接有速度传感器17，转轴11的右侧固定连接有主动轮13，且主动轮13的左右两侧活动连接有履带14，主动轮13的右侧活动连接有联轴器12，前滚筒9的中轴线与转轴11的中轴线之相重合，且主动轮13的内表面与转轴11的外表面之间紧密贴合，通过缓冲弹簧7、举升板8、前滚筒9和后滚筒10的设置，使得根据汽车底盘的高度对举升板8上升至与底盘相同的高度，保证车轮与地面制空的状态，且保持车轮与滚筒9的上表面之间相切，使得车轮与前滚筒9同步转动，提高测速的准确度，避免启动汽车的过程中汽车驶出，提高了测速的安全性，测速完成后对空气弹簧气囊6放气从而举升板8下降，下降的过程中缓冲弹簧7对举升板8进行缓冲避免下降速度过快；

履带14的下端内部活动连接有从动轮15，且从动轮15的右侧固定连接有自动检查装置16，举升板8的上端左右两侧均固定连接有光电传感器18，从动轮15通过履带14与主动轮13之间构成带传动结构，且从动轮15的中轴线与自动检查装置16的中轴线之间相重合，通过转轴11、联轴器12、主动轮13、履带14、从动轮15、自动检查装置16、速度传感器17和光电传感器18的设置，使得依靠联轴器12和转轴11将两前滚筒相连接，保证两滚轮同步转动，主动轮13与从动轮15之间依靠履带14构成带传动结构，前滚筒9转动带动转轴11转动从而带动从动轮15转动，自动检查装置16可对从动轮15的转速进行测量从而测出车速，速度传感器17检测后滚筒10的速度，且速度传感器17与自动检查装置16电性连接，当前轮和后轮的车速一致时，才可对数值进行记录，提高了检测的准确性，光电传感器18可在汽车行驶至支架2上时通过光电折射对汽车的位置进行监控，保证汽车的位置完全制位没有偏移的情况发生。

工作原理：在使用该用于测绘的便携式车速表检验设备时，首先首先将该装置固定在需测试的位置，启动车辆将车辆移动至支架2的上方，连接电源光电传感器18(型号：ben10m-tdt)启动，通过光电折射对汽车的位置进行监控，保证汽车的位置完全制位没有偏移的情况发生，车辆位置完全制位完成后，使用者将充气管5与外部气源相连接，对空气弹簧气囊6内部充气，从而对举升板8进行举升，根据汽车底盘的高度对举升板8上升至与底盘相同的高度，保证车轮与地面制空的状态，且保持车轮与前滚筒9的上表面之间相切，启动汽车，使得车轮与前滚筒9同步转动，主动轮13与从动轮15之间依靠履带14构成带传动结构，前滚筒9转动带动转轴11转动从而带动从动轮15转动，自动检查装置16对从动轮15的转速进行测量从而测出车速，速度传感器17(型号：mc3413-p)检测后滚筒10的速度，且速度传感器17与自动检查装置16电性连接，当前轮和后轮的车速一致时，才对数值进行记录，测速完成后对空气弹簧气囊6放气从而举升板8下降，下降的过程中缓冲弹簧7对举升板8进行缓冲避免下降速度过快，这就是该用于测绘的便携式车速表检验设备的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。