专利名称：汽车制动试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种用于检测汽车制动性能的试验台。
现有的汽车制动试验台用于汽车检测线，在检测线的某个固定位置安装使用。它由电机拖动、微机控制，能够自动化地检测出汽车的制动性能，如DE－10型制动试验台。但购买这种试验台不仅价格昂贵，而且还要考虑安装位置、电源等，对于汽车用户和汽车修理行业来说，难以推广普及。
本实用新型的目的是提供一种手工操作、移动方便、结构简单的汽车制动试验台，以方便、准确地检测汽车的制动性能。
本实用新型是这样实现的，制作一个三角架，将三角架固定在轮胎上，在三角架下面安装一个可移动支点，该移动支点的作用就是利用支点本身的反作用力对轮胎施加一个转动力矩；轮胎有转动的趋势，而制动鼓产生的制动力阻止轮胎转动。所以当转动力矩小于制动力矩时，轮胎不会转动。只有转动力矩大于制动力矩时，轮胎才能转动。增大可移动支点的偏移长度可以得到足够大的转动力矩。对于一定规格的轮胎来说，我们可以用轮胎开始转动时的支点的最大偏移长度来衡量轮胎的制动性能。最大偏移长度越长，制动性能越好；反之，制动性能越差。
采用上述结构的试验台，结构简单，可以实现移动安装、移动使用、手工操作，汽车制动性能检测准确、可靠、方便，可适用各种规格的轮胎，适合在汽车用户和汽车维修行业推广应用。
下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
图1是本实用新型结构示意图。图2是其A－A剖面图。图3表示了检测线上使用的汽车制动试验台的力学模型。图4是本实用新型的力学模型。
如图1、图2所示，本实用新型之汽车制动试验台，主要由三角架3、导轨4、轴承6、滚轮7、轴8组成，轴承6位于三角架3下面，轴承6安装在轴8上，滚轮7固定在轴8上，轴8与滚轮7分别位于导轨4上面。轴承6支撑着三角架3，是三角架3的一个可移动支点，可以用手工转动滚轮7，使其在导轨4上滚动，改变滚轮7在导轨上的位置，实现三角架支点的移动。
使用时，用绳索5把三角架3、轮胎1及轮辋2栓紧在一起，将滚轮向右移动，直到轮胎1转动为止，量出滚轮7的最大偏移长度Lmax和轮胎半径R，计算Lmax／R的百分比，对照国家标准(GB7258－87)第4.15条规定的检验要求，判断汽车的制动性能是否合格。
本实用新型的力学原理描述如下。
参见图3，支点S在轴荷W的正下方制动力矩M＝摩擦力F×轮胎半径R支点反作用力N＝轴荷W汽车对轮胎的推力P＝摩擦力F根据国家标准GB7258－87第4.15条规定，汽车空载试验合格条件为Fmax／W≥60％。
参见图4，支点向右偏移长度L制动力矩M＝支点反作用力N×偏移长度L支点反作用力N＝轴荷W所以M＝W×L同一个制动鼓产生的制动力矩M在上述两个力学模型中具有相同的制动效果，即FmaxR＝W×LmaxFmax／W＝Lmax／R因此，上述判断标准可以写成汽车空载试验合格条件为Lmax／R≥60％。
权利要求汽车制动试验台，其特征在于，所述的试验台主要由三角架3、导轨4、轴承6、滚轮7和轴8组成，轴承6位于三角架3的下面，轴承6安装在轴8上，滚轮7固定在轴8上，轴8与滚轮7分别位于导轨4上面。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车制动试验台，这种试验台，主要由三角架3、导轨4、轴承6、滚轮7和轴8组成，轴承6位于三角架3的下面，轴承6安装在轴8上，滚轮7与轴8固定在一起，轴8、滚轮7分别位于导轨4上面，采用这种结构的试验台，构造简单，可实现移动使用、手工操作，适合于各种规格的轮胎，可以在汽车用户和汽车维修行业中推广使用。
文档编号G01L5/28GK2170513SQ9323161
公开日1994年6月29日 申请日期1993年8月11日 优先权日1993年8月11日
发明者卢廷辉 申请人:卢廷辉