专利名称：车辆减振器试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆减振器试验台现代汽车、摩托车的行驶车速日益提高。对悬架系统的减振器性能要求也更高、更严。因此，功能齐全、测量精确的减振器试验台成为研制、生产高质量减振器的必需设备。
现有车辆减振器试验台的振动部分有液压伺服式和机械式两类。前者结构复杂、价格昂贵，适合在实验室使用；后者结构简单、价格低廉，适于工厂检验和车间生产现场使用。现有机械式减振器试验台的不足之处在于适应各种试件类型和试件尺寸的能力差，安装空间和试件数量受到限制，不能无级调速或精确控制速度，不能做多种速度试验，调节行程困难等。
本实用新型的目的是提供一种机械式车辆减振器试验台，其功能和性能接近电液伺服式，而且价格低廉、实用性好。
本实用新型是由下列装置组成一个双立柱横梁支架，其横梁可按需要上下调节；一个可调行程的曲柄连杆机构，可实现行程的有级和无级调节；一个变频调速装置，可预设速度值、可无级调速，并可实现多速控制；一个试验台机座，内部横放曲柄连杆机构。
本实用新型的优点是横梁可上下调节，可满足不同长度减振器的测试要求。双立柱间有较大空间，可安装多支减振器，适用范围广。现有的机械试验台或者只能设置几个行程长度，或者虽然可以无级调节，但是调节很不方便。本专利采用曲柄插孔结构，可设十级常用行程，还可以很方便地利用专用插孔进行无级连续调节。变频调速装置可以实现速度的预选、速度的无级调节和多速连续控制，满足减振器高精度、多速度试验的要求。本实用新型技术先进、精度高、适用性广、性能价格比高，对车辆减振器的研制、生产有很大的实用价值。
以下结合附图介绍本实用新型
图1是本实用新型的正视简图；图2a是本实用新型的顶视简图；图2b是变频调速装置框图；图3是本实用新型的曲柄连杆机构简图；图4是本实用新型的曲柄插孔示意图。
图中编号名称对照如下1-立柱；2-横梁；3-测力传感器；4-定位环；5-活塞；6-连杆；7-曲柄；8-调节盘；9-支座；10-大皮带轮；11-三角皮带；12-小皮带轮；13-电动机；14-变频器；15-机座；16-控制盒。
图1是本实用新型的正视简图。如图所示，在测力传感器3和活塞4之间安装被试减振器，并根据试件长度调节横梁高度，然后将横梁锁紧在立柱上。曲柄连杆机构横置于机座内。大皮带轮10带动曲柄7和连杆6、活塞5做上下往复运动。
图2a是本实用新型的顶视简图。如图所示，电动机13带动小皮带轮12转动，通过三角皮带11带动大皮带轮10旋转。
图2b为变频调速装置框图。如图所示，电动机13由变频器14供电，并由控制盒16控制电动机工作。
图3是本实用新型可调行程的曲柄连杆机构简图。如图所示，曲柄7装在有插孔的调节盘8上，通过调节曲柄和调节盘的相对位置，实现所需行程量的设置，并用螺钉固定。
图4是本实用新型的曲柄插孔示意图。如图所示，图中圆形插孔用于有级调节，月牙形插孔用于无级调节。
权利要求1.一种车辆减振器试验台，电动机经皮带轮带动曲柄连杆，使活塞作上下往复运动，对支架上的减振器加振，其特征是在试验台机座上装有双立柱横梁作支架，横梁可上下移动；机座内部横放支座，支座轴的一端装有曲柄连杆机构，另一端装有大皮带轮，它由电动机带动；利用固定曲柄的插孔结构实现活塞行程的有级或无级调节；变频调速装置电路为电动机、变频器及控制盒联锁控制。
2.根据权利要求1所述的车辆减振器试验台，其特征是双立柱横梁支架由两根立柱、横梁、测力传感器、定位环构成，横梁可上下移动，并用螺钉夹紧固定。
3.根据权利要求1所述的车辆减振器试验台，其特征是试验台机座内部横置支座，支座轴的一端装有曲柄连杆机构，带动活塞作上下往复运动，另一端装有大皮带轮，由电动机小皮带轮经皮带驱动。
4.根据权利要求1所述的车辆减振器试验台，其特征是曲柄连杆机构由调节盘、曲柄、连杆、活塞依次连接传动，调节盘上固定曲柄的插孔有六组，曲柄上有弧形、圆形孔各两个。
5.根据权利要求1所述的车辆减振器试验台，其特征是变频调速装置由控制盒、变频器和电动机构成，其电路联锁，由控制盒控制电动机启停。
专利摘要一种用于车辆减振器性能试验的试验台。试验台的双立柱横梁支架装在机座的台面上,横梁连接两根立柱,并可作上下移动;机座内部横置支座,支座轴一端装有曲柄连杆机构,另一端装有电动机带动的大皮带轮;可调行程曲柄连杆机构利用插孔结构可对活塞行程作有级或无级调节;变频调速装置实现电动机调速,改变试验台加振频率。试验台工作行程和加振频率可调,测试精度高，适应性好,满足车辆减振器研制、生产使用要求。
文档编号G01M17/007GK2272576SQ9522627
公开日1998年1月14日 申请日期1995年11月23日 优先权日1995年11月23日
发明者王蟾芬 申请人:王蟾芬