中间轴a的长度相适应，方便中间轴a的装配，并可适应不同长度的中间轴的需求。
[0029]所述升降支架9与所述固定立柱5连接的一端还设有锁紧把手(图中未示)，在调整到合适的位置后，借助锁紧把手将所述升降支架9锁紧固定在所述固定立柱5上。当然，也可将所述固定立柱5设计为螺柱，所述升降支架9通过螺纹孔与所述固定立柱5连接，在合适位置通过螺纹锁紧即可。
[0030]在所述汽车转向中间轴扭转间隙检测装置中，所述夹持部3可为一组，且所述中间轴夹持端31与所述中间轴a的驱动端连接接头夹紧配合，从而可直接检测整个中间轴的扭转间隙(扭转角度)。
[0031]优选地，所述夹持部3为三组，其中三组所述中间轴夹持端31依次与所述中间轴a的下轴管、所述中间轴a的上轴管和所述中间轴a的驱动端连接接头夹紧配合，由此可对下轴管、下轴管和驱动端的扭转间隙分别进行检测，分别分析各个部件的扭转间隙是否符合要求，而上述三个位置的间隙之和即为整个中间轴的扭转间隙。
[0032]在本实施具体实施过程中，所述中间轴夹持端31包括夹持框31a和压块31b，所述压块31b的前端面与所述夹持框31a的第一侧壁形成所述中间轴a的容置空间31c，且所述压块31b的后端面上固定有螺纹杆31d，所述螺纹杆31d与所述夹持框31a的第二侧壁上的螺纹孔螺纹连接，旋转调整所述螺纹杆31d，保证将中间轴夹紧在所述容置空间31c中，以确保检测的精确度。
[0033]优选地，所述压块31b的前端面设有第一 V形凹槽，且与所述前端面配合形成所述容置空间31c的所述第一侧壁的表面设有第二 V形凹槽；且所述第一 V形凹槽的槽底与所述第二 V形凹槽的槽底之间的连线垂直于所述中间轴a的轴线，两个相互配合的V形凹槽对所述中间轴a的安装起到定位的作用，提高测量精度。
[0034]上述结构中，所述第一 V形凹槽的槽底与所述第二 V形凹槽的槽底之间的连线与所述连接管32的轴线平行，且优选平行间距为200mm，在检测时，施加扭矩后，与所述连接管32连接的位移传感器8相当于在一个半径为200_的圆弧的切线方向运动，其检测到的位移可方便转换为中间轴的扭转角度。将平行间距选为200mm，可方便装置运动，且不至于使得检测装置过大。
[0035]进一步地，所述夹持框31a上连接有导向杆31e，所述压块31b的一侧可滑动地连接在所述导向杆31e上，且相对的另一侧的壁面与所述夹持框31a的第三侧壁的内表面贴合，通过所述导向杆31e和所述夹持框31a的侧壁对所述压块31b的运动进行导向限位，可保证压块31b运动平稳，易于实现其与中间轴配合的位置关系，可提高检测速度和精度。
[0036]可以理解地，所述中间轴夹持端31也可为具有弹性的缩口槽结构，使用时，将中间轴放置于缩口槽中，槽内壁与中间轴贴紧固定，保证缩口槽与中间轴没有相对运动即可。
[0037]以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，包括检测底座(I)、与中间轴驱动端连接的驱动连接部(2)和至少一组夹持部(3);所述检测底座(I)上固定有PC机(4)、与所述驱动连接部(2)连接的固定立柱(5)、传感器支架(6)以及与中间轴固定端连接的固定连接部(7)，所述传感器支架(6)上固定有与所述夹持部(3) —一对应的位移传感器(8);所述驱动连接部(2)上设有扭矩传感器和驱动电机；所述夹持部(3)包括中间轴夹持端(31)、连接管(32)以及垂直连接于所述中间轴夹持端(31)和所述连接管(32)之间的连接杆(33)，且所述连接管(32)的轴线与所述中间轴(a)的轴线垂直，所述位移传感器(8)的推杆套接在所述连接管(32)中；所述PC机(4)分别与所述位移传感器(8)、所述扭矩传感器和所述驱动电机电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，还包括升降支架(9)，所述升降支架(9)的一端可滑动地套接在所述固定立柱(5)上，另一端与所述驱动连接部(2)固定，且与所述固定立柱(5)连接的一端设有锁紧把手。
3.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述夹持部(3)为一组，其中所述中间轴夹持端(31)与所述中间轴(a)的驱动端连接接头夹紧配入口 ο
4.根据权利要求1所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述夹持部(3)为三组，其中三组所述中间轴夹持端(31)依次与所述中间轴(a)的下轴管、所述中间轴(a)的上轴管和所述中间轴(a)的驱动端连接接头夹紧配合。
5.根据权利要求3或4所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述中间轴夹持端(31)包括夹持框(31a)和压块(31b)，所述压块(31b)的前端面与所述夹持框(31a)的第一侧壁形成所述中间轴(a)的容置空间(31c)，且所述压块(31b)的后端面上固定有螺纹杆(31d)，所述螺纹杆(31d)与所述夹持框(31a)的第二侧壁上的螺纹孔螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述夹持框(31a)上连接有导向杆(31e)，所述压块(31b)的一侧可滑动地连接在所述导向杆(31e)上，且相对的另一侧的壁面与所述夹持框(31a)的第三侧壁的内表面贴合。
7.根据权利要求6所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述压块(31b)的前端面设有第一V形凹槽，且与所述前端面配合形成所述容置空间(31c)的所述第一侧壁的表面设有第二 V形凹槽；且所述第一 V形凹槽的槽底与所述第二 V形凹槽的槽底之间的连线垂直于所述中间轴(a)的轴线。
8.根据权利要求7所述的汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，其特征在于，所述第一V形凹槽的槽底与所述第二 V形凹槽的槽底之间的连线与所述连接管(32)的轴线平行，且平行间距为200_。
【专利摘要】本发明涉及汽车零部件检测装置技术领域，公开了一种汽车转向中间轴扭转间隙检测装置，包括检测底座、与中间轴驱动端连接的驱动连接部和至少一组夹持部；检测底座上固定有PC机、与驱动连接部连接的固定立柱、传感器支架以及与中间轴固定端连接的固定连接部，传感器支架上固定有与夹持部一一对应的位移传感器；驱动连接部上设有扭矩传感器和驱动电机，夹持部包括中间轴夹持端、连接管以及垂直连接于中间轴夹持端和连接管之间的连接杆，连接管的轴线与中间轴的轴线垂直，位移传感器的推杆套接在所述连接管中；PC机分别与位移传感器、扭矩传感器和驱动电机电连接。该检测装置可方便、精确地获得中间轴各部分在连续扭矩作用下扭转角度的变化曲线。
【IPC分类】G01B21-16
【公开号】CN104864834
【申请号】CN201510263365
【发明人】廖武, 邵文彬, 尹爱霞, 王海峰, 罗朗, 朱联邦
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月21日