轮速感应装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种轮速感应装置，特别是指一种易于进行检测的轮速感应装置。
【背景技术】
[0002]参阅图1与图2，为一已知的轮速感应装置11，配合安装于一车轮12与一前叉13之间，而该车轮12包含一轮圈121，及一穿设于该轮圈121的轮轴122。该轮速感应装置11包含一套设于该轮轴122的壳体111、一设置于该轮圈121朝向该前叉13的一侧的安装座112、一安装于该安装座112上的感应磁环113，及一安装于该壳体111内侧并与该感应磁环113相间隔的感应件114。其中，该感应磁环113与该感应件114是利用磁感应原理而计算该车轮12的旋转圈数，并藉此转换为车速信号。
[0003]为了确保该轮速感应装置11能正常运作，理应对完成组装后的该感应磁环113及该感应件114进行检测，以确认两者彼此的磁感应现象，并测量两者之间的距离，以避免两者的距离过小而影响功能，甚至是互相接触而影响运转。然而，在该轮速感应装置11组装完成后，由于该感应磁环113及该感应件114都会被该壳体111所遮蔽，且该感应件114是安装于该壳体111上，故除了将整个轮速感应装置11拆解之外，相当难以对该感应磁环113及该感应件114进行检测。况且，就算拆解该轮速感应装置11，也无法检测组装完成后的该感应磁环113与该感应件114之间的距离。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的，即在提供一种易于进行确认功能性的检测的轮速感应装置。
[0005]于是，本发明轮速感应装置，配合安装于一车轮与一前叉之间，该车轮包括一穿置于该前叉的轮轴，及一以该轮轴为轴心转动的轮圈。该轮速感应装置包含:一安装于该轮圈朝向该前叉的一侧的旋动单元、一套设于该轮轴并包围该旋动单元外侧的壳体单元，及一设置于该壳体单元并朝向该旋动单元的感应单元。
[0006]其中，该壳体单元包括一套设于该轮轴并包围该旋动单元且形成有一检测开口的壳本体，及一可开启地封闭该检测开口的封挡件。该感应单元设置于该壳体单元的壳本体，并用以感应该旋动单元。开启封挡于该检测开口的封挡件，能自该检测开口对该旋动单元及该感应单元进行检测，确认两者之间的距离是否符合标准。
[0007]本发明的功效在于:自该检测开口能对组装完成后的该旋动单元及该感应单元进行检测，不需为了进行检测而拆解组装完成的轮速感应装置，且藉此能方便地在整个轮速感应装置组装完成后，检测该旋动单元与该感应单元之间的距离，以确保轮速感应的功能可正常执行。
【附图说明】
[0008]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0009]图1是一立体图，说明一已知的轮速感应装置；
[0010]图2是一剖视图，辅助说明图1 ;
[0011]图3是一立体图，说明本发明轮速感应装置的一第一实施例；
[0012]图4是一示意图，辅助说明图3 ;
[0013]图5是一剖视图,说明该第一实施例的一壳体单元及一旋动单元；
[0014]图6是一立体图，说明该壳体单元的一封挡件；
[0015]图7是一侧视图，说明该封挡件的作用；
[0016]图8是一示意图，说明以一检测片自一检测开口进行检测；
[0017]图9是一立体图，说明本发明轮速感应装置的一第二实施例；及
[0018]图10是一立体图，说明本发明轮速感应装置的一第三实施例。
【具体实施方式】
[0019]在本发明被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表不。
[0020]参阅图3，本发明轮速感应装置的第一实施例，配合安装于一车轮2与一前叉3之间，该车轮2包括一穿置于该前叉3的轮轴21，及一以该轮轴21为轴心转动的轮圈22。参阅图4与图5，该第一实施例包含:一安装于该轮圈22朝向该前叉3的一侧的旋动单元4、一套设于该轮轴21并包围该旋动单元4外侧的壳体单元5,及一设置于该壳体单元5并朝向该旋动单元4以感应该旋动单元4的感应单元6。
[0021]其中，该壳体单元5包括一套设于该轮轴21并包围该旋动单元4且形成有一检测开口 510的壳本体51，及一可开启地封闭该检测开口 510的封挡件52。该旋动单元4包括一安装于该轮圈22朝向该前叉3的一侧的安装座41，及一设置于该安装座41上的感应磁环42。而该感应单兀6包括一嵌设于该壳本体51的磁感件61,及一连接于该磁感件61并用以传输感测信号的信号线62。在摩托车行驶时，该感应磁环42会随着该轮圈22 —同转动，而该磁感件61则是朝向该感应磁环42而设置，能借助磁感应原理而感测该感应磁环42的旋转圈数，并藉此换算为该轮圈22旋转的速度的感测信号，所述的感测信号则经由该信号线62传输至一中央处理系统(图未绘示)，并在一仪表板(图未绘示)上转换为时速而显不O
[0022]该壳本体51具有一由该轮轴21所穿设并呈环状的基板部511，及一自该基板部511的外周缘弯折延伸的围绕部512，该检测开口 510是穿设于该围绕部512上。其中，该检测开口 510的位置是位于该前叉3的相对后方，并高于通过该基板部511的圆心的水平线，且该检测开口 510为一长条槽孔，以配合该感应磁环42及该磁感件61的位置。
[0023]参阅图6并配合图4与图5，该封挡件52具有一盖设于该检测开口 510外侧并呈弧片状的外盖部521、一自该外盖部521朝向该检测开口 510延伸的延伸部522，及一连接于该延伸部522远离该外盖部521的一端并用以封闭该检测开口 510内侧的密闭部523。在该车轮2转动时，路面上的泥沙或积水难免会随着转动的方向而飞溅，借助该封挡件52的设计，该封挡件52能确实压合于该检测开口 510，不但该外盖部521能确实封挡于该检测开口 510的外侧，该密闭部523还能确保该检测开口 510被完整地封闭。因此，该封挡件52能阻挡飞溅的异物，避免异物自该检测开口 510进入该壳本体51而影响感应轮速的运作。要特别说明的是，该检测开口 510设置的位置，除了对应该感应磁环42及该磁感件61的位置之外，由于飞溅的异物是沿该车轮2的