一种润滑油性能测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机电工程及零部件养护技术领域，特别涉及一种润滑油性能测试
目.0
【背景技术】
[0002]随着世界能源危机的降临，新能源的开发已是迫在眉睫，比如风能、核能、潮汐能、太阳能、地热能等。
[0003]以风能为例，利用风能发电的设备称为风力发电机，往往建设在风力等级较高的地形，而陆地上的风能因为地形、温度等因素的影响，除了少数地方之外，风向、风力都很不稳定，而且很难有四季恒定的风能出现。但在大海之上情况则截然不同，相较陆地其“地形”非常平坦，海洋、空气对流也更加旺盛。因此大海上有许多地方很适合长期放置漂浮型的海上风力发电机。
[0004]海上风力发电机长期建设在海面上，其轴承常年在高低温交替、强风超载荷、海盐腐蚀和波浪冲击等恶劣环境下运行。轴承在运行时需要润滑油的润滑，若轴承所用润滑油不具备较好的抗磨极压性、热氧化安定性、水解安定性、抗乳化性、抗寒热交替性、尤其是抗腐蚀性等性能，轴承将很快出现故障而损坏，导致风力发电机停运。
[0005]因此，为了评估海上风力发电机的轴承用润滑油各项性能指标(主要针对抗腐蚀性)，从而挑选出具有优良抗海水腐蚀性能的润滑油，目前已经出现了若干种润滑油性能测试装置。现有技术中的润滑油性能测试装置大部分均为静态测试装置，其测试方式一般是将轴承直接放置到混有一定浓度海水的润滑油中，在经过一段时间的静置后，再通过观察轴承的锈蚀情况，从而评估出润滑油的抗腐蚀性能。
[0006]然而，上述现有的润滑油性能测试装置虽然测试方法简单、成本低廉，但是由于其测试方法的测试周期过于冗长，并且测试手段单一造成评估数据较片面，与海上风力发电机的轴承实际环境出入较大，数据的可靠性不高。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的是提供一种润滑油性能测试装置，能够动态地对润滑油进行性能测试，大幅降低测试所需时间，提高测试结果的数据可靠性。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种润滑油性能测试装置，包括安装座、设置在所述安装座上的驱动部件和轴承试验机构；所述轴承试验机构包括转轴和设置在所述转轴上的轴承，以及设置在所述转轴上用于固定所述轴承的轴承座，所述轴承座内部具有空腔，所述轴承内置于所述空腔；所述驱动部件的输出端与所述转轴相连，所述空腔内盛满混入腐蚀介质的待测润滑油。
[0009]优选地，所述驱动部件为变频电机，所述变频电机的输出轴与所述转轴相连。
[0010]优选地，所述轴承座包括左端盖、右端盖；所述左端盖和右端盖的内缘均与所述转轴的外壁紧贴，所述左端盖和右端盖的外缘互相紧贴；所述左端盖和右端盖的中间部分均设置有凸起，两所述凸起分别从两侧夹紧所述轴承的外圈端面；所述左端盖和右端盖之间通过紧固螺栓连接。
[0011]优选地，还包括储油杯、调节阀、循环栗和将三者顺序连通的输油管；所述左端盖上，分列其径向的两端位置处分别设置有进油口和回油口，且所述进油口和回油口均贯通所述轴承座内外；所述输油管的其中一个出口与所述进油口连通，另一出口与所述回油口连通。
[0012]优选地，所述左端盖和右端盖的内缘与所述转轴的外壁之间均设置有唇形密封圈；所述左端盖和右端盖互相紧贴的外缘之间设置有O形密封圈。
[0013]优选地，所述腐蚀介质为海水、盐水或卤水。
[0014]优选地，所述安装座上设置有至少2组所述轴承试验机构，各组所述轴承试验机构在所述安装座上呈直线均匀排列；所述转轴的一端设置有凹槽，另一端设置有能够与所述凹槽相配合的凸起；相邻两组所述轴承试验机构之间，通过相邻两所述转轴上各自的所述凹槽与所述凸起的配合而紧密连接。
[0015]优选地，所述安装座上还设置有V形槽，所述轴承试验机构安装在所述V形槽内；所述V形槽的两端面上均设置有连接板，两块所述连接板分别与所述轴承座的外缘固定。
[0016]优选地，所述转轴和轴承座均由非金属材料制成。
[0017]本实用新型所提供的润滑油性能测试装置，主要包括安装座、设置在安装座上的驱动部件和轴承试验机构。其中，轴承试验机构包括转轴和设置在转轴上的轴承，以及设置在转轴上用于固定轴承的轴承座。轴承座的内部具有空腔，并且轴承内置于该空腔。此外，驱动部件的输出端与转轴相连，并且空腔内盛满混入腐蚀介质的待测润滑油。本实用新型所提供的润滑油性能测试装置，驱动部件主要用于对轴承试验机构提供动力输出，使其转动。该轴承试验机构中的核心部件为转轴、与该转轴配合的轴承以及用于固定轴承的轴承座，而该轴承就是本测试装置的主要测试部件。其中轴承座的内部设置有空腔，由此可知，轴承座其实是封闭结构，轴承即设置在轴承座的内部。在润滑油性能测试装置开始测试时，事先往轴承座的空腔内盛满待测润滑油，使得设置在其内的轴承完全浸泡在该待测润滑油内，并且该待测润滑油还混入了具有腐蚀性质的介质，以此来模拟海上风力发电机的实际环境。而在测试开始时，首先启动驱动部件，使其带动转轴同步转动。转轴在运转时由于与轴承的内圈具有配合，因此转轴还会带着轴承的内圈一同转动，轴承处于正常工作状态。而此时混入待测润滑油的腐蚀介质开始生效，在待测润滑油润滑轴承时，腐蚀介质也同时对轴承逐渐进行腐蚀。由于驱动部件在测试过程中是不停地旋转的，因此转轴和轴承内圈也是处于随时运转的状态，整个润滑油性能测试装置都处于动态的测试状态中。如此经过较短时间的运转后，通过观察轴承的锈蚀情况即可获知待测润滑油的防腐蚀性能。因此，本实用新型所提供的润滑油性能测试装置，通过驱动部件的不停运转，使得测试过程处于动态的状态，转轴和轴承在运转过程中进行测试，高度拟合了海上风力发电机的实际所处环境，试验所获数据结果更加符合实际情况；并且动态的测试方法，使得完成试验所需时间大幅减小，提高了试验的效率。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】的整体结构示意图；
[0020]图2为图1的右视图；
[0021]图3为本实用新型所提供的第二种【具体实施方式】的整体结构示意图；
[0022]图4为图3的右视图。
[0023]其中，图1—图2中:
[0024]安装座一 1，驱动部件一 2，转轴一 3，轴承一4，轴承座一 5，左端盖一 501，右端盖一502，紧固螺栓一 503，回油口一 504，进油口一 505，储油杯一 6，调节阀一 7，循环栗一 8，输油管一9，唇形密封圈一 10，O形密封圈一 11。
[0025]图3—图 4 中:
[0026]V形槽一 12，连接板一 13。
【具体实施方式】
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参考图1，图1为本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】的整体结构示意图。
[0029]在本实用新型所提供的第一种【具体实施方式】中，润滑油性能测试装置主要包括安装座I和设置在安装座I上的驱动部件2，以及设置在安装座I上的轴承试验机构。
[0030]其中，安装座I是润滑油性能测试装置的承载部件，大部分零部件都安装在安装座I上，同时起到固定驱动部件2和轴承试验机构等部件的作用。
[0031]驱动部件2安装在安装座I上，具体地，可将驱动部件2安装在安装座I的一端，将其输出端朝安装座I的主体部分露出。驱动部件2的主要作为动力输出部件，为后续的轴承试验机构提供动力源，其输出端就与轴承试验机构中的转轴3相连一一当然指的是动力传递连接。此处优选地，该驱动部件2可以为变频电机，该变频电机的输出轴与转轴相连。如此可以通过驱动部件2的转速的不断变化而使轴承试验结构具有不同的试验环境，模拟程度更加真实，对待测润滑油的性能测试将更加真实可靠。当然，驱动部件2并不一定指变频电机，其余比如普通的三相异步电机等均可以采用。
[0032]轴承试验机构，是本测试装置的核心，其主要作用为:在驱动部件2的动力驱动下进行运转，在动态的试验过程中对待测润滑油进行抗腐蚀性能评估，并最终通过轴承的锈蚀情况较快速地获得可靠性较高的试验数据。其中，轴承试验机构主要包括转轴3和轴承4，以及设置在转轴3上用于固定轴承4的轴承座5，该转轴3和轴承4当然是能够互相配合使用的。转轴3与驱动部件2的输出端相连，而轴承4设置在转轴3上的侧壁上。此外，轴承座5是个具有封闭结构的部件，其内部设置有空腔，轴承4实际上就设置在该空腔内。当驱动部件2的动力开始输出时，转轴3则开始运转，并且由于转轴3和轴承4的内圈有配合，因此转轴3同时带动轴承4的内圈一起运动。而在开始试验之前，还需在轴承座5的空腔内盛满待测润滑油，使得轴承4完全浸泡在待测润滑油中。此外，该待测润滑油内还添加有腐蚀介质，该腐蚀介质是为了使测试过程能够高度模拟海上风力发电机的实际运行情况，提高测试数据的可靠性。此处优选地，该腐蚀介质为一定浓度的海水、盐水或卤水。当然，腐蚀介质并不仅限于上述形式，其余同样具有腐蚀性质的、无毒无害的介质，比如稀酸等均可以选用。
[0033]综上所述，本实用新型所提供的润滑油性能测试装置，由于驱动部件2的输出端与转轴3相连，因此驱动部件2运转时，转轴3同步进行转动，进而带动轴承4的内圈转动；又由于在开始测试前，轴承座5的空腔内盛满了待测润滑油，使得轴承4完全浸泡在待测润滑油的环境中，因此当驱动部件2运转时，转轴3旋转，轴承4的内圈旋转，待测润滑油开始生效。而在待测润滑油生效的同时，腐蚀介质也同时生效，随着转轴3的运转，逐渐对轴承4进行腐蚀。由于在整个测试过程中，驱动部件2和转轴3、轴承4内圈随时都处在不停运转的状态中，因此只需经过较短时间的运转后，通过观察轴承的锈蚀情况即可获知待测润滑油的防腐蚀性能。并且，驱动部件2的不