一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束，属于发动机生产技术领域。
【背景技术】
[0002]在电控柴油机台架测试过程中，柴油机需连接E0L热试设备从而来管理ECU内部数据。因此，每一个对电控柴油机进行热试的台架均需配备E0L热试设备；否则需增加操作工序，操作工需拆下ECU到指定的E0L热试设备处进行统一操作，再将ECU安装至柴油机上。
[0003]上述操作模式存在以下缺点:无E0L设备的台架无法对电控柴油机进行测试，从而限制了试车台架利用率，导致生产线的生产效率较低;拆下ECU到指定地点进行E0L热试易造成ECU表面磕碰，且增加了生产工序，增加了劳动强度;若将每一个试车台架均配备E0L热试设备，则导致追加投入上升、E0L设备利用率低、E0L设备的维护管理费用提高，违背了精益化生产的核心思想。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供了一种结构紧凑、设计合理，方便使用的适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，解决了现有技术中发动机台架内E0L热试设备的不足和台架利用率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括线束两端的串口插座，所述线束一端的串口插座通过多个分支线束与多个串口插座相连，所述线束一端的串口插座与E0L热试设备相连接，多个分支线束上的串口插座与多个台架的柴油机测试线束相连接。
[0007]其进一步特征在于:所述线束和分线束之间为树状结构。
[0008]优选的:所述串口插座为RS232插座。
[0009]优选的:所述分支线束和分支线束上的串口插座为4个。
[0010]本实用新型的有益效果:(1)本实用新型结构紧凑，设计合理，可有效提高发动机台架检验电控柴油机的能力，提升工作效率;(2)可减少因柴油机ECU拆装造成的ECU表面磕碰伤;(3)提高E0L设备利用率，节约设备成本，实现精益化生产。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]结合图1对本实用新型作进一步说明，一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括一整体线束，在线束主干上布置多个线束分支点，所述线束分支点上设有分支线束，其中一条分支线束上设有一个RS232插座，其余分支线束上均设有一个RS232插座。
[0013]在本实施例中，分支点的个数为5个，从第一分支点1、第二分支点2、第四分支点4、第五分支点5分别分离出第一 RS232插座7、第二 RS232插座8、第三RS232插座9、第四RS232插座10，分支线束长度为各个接插器到对应线束分支点的最短距离。第三分支点3设置于线束主干的正中，分离出RS232插座6，连线长度为设备上的通讯串口到分支点的最短距离，各线束分支点之间的距离由台架间的实际距离决定，限制了线束主干的整体长度。本实用新型中线束的连接方式以串口通讯的基本协议为基础，RS232插座6转接四个RS232插座，其中RS232插座6与E0L设备相连接；四个RS232插座分别与四个台架的柴油机测试线束相连接，实现一台E0L热试设备应用于四个发动机台架，既可以提高设备的利用率，又可有效节约设备成本，提高工作效率。
【主权项】
1.一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括线束两端的串口插座，所述线束一端的串口插座通过多个分支线束与多个串口插座相连，其特征在于:所述线束一端的串口插座与EOL热试设备相连接，多个分支线束上的串口插座与多个台架的柴油机测试线束相连接。2.根据权利要求1所述的适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，其特征在于:所述线束和分线束之间为树状结构。3.根据权利要求1-2任一项所述的适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，其特征在于:所述串口插座为RS232插座。4.根据权利要求1-2任一项所述的适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，其特征在于:所述分支线束和分支线束上的串口插座为4个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于发动机台架测试的新型多串口线束装置，包括线束两端的串口插座，其特征在于：所述线束一端的串口插座通过多个分支线束与多个串口插座相连。本实用新型结构紧凑，设计合理，可有效提高发动机台架检验电控柴油机的能力，提升工作效率；提高EOL设备利用率，节约设备成本，实现精益化生产。
【IPC分类】G01M15/00
【公开号】CN205120372
【申请号】CN201520635823
【发明人】金骏, 史定华, 张庆, 钱承智, 史燕彬
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年8月21日